به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی گفت : تکمیل خط ریلی خواف – هرات موجبات اتصال ریلی ایران – افغانستان و ازبکستان را فراهم می آورد که می تواند دروازه ورود کشور به سمت آسیای مرکزی تلقی شود .
امیرمحمود غفاری در خصوص مهمترین اهداف وزارت راه و شهرسازی بابت احداث خط ریلی خواف – هرات اظهار داشت : گسترش همه جانبه سطح روابط سیاسی و اقتصادی با افغانستان بعنوان یکی از کشورهای همسایه که دارای مشترکات دینی، زبانی و فرهنگی با کشورمان است ؛ همواره در دستور کار سیاست خارجی جمهوری اسالمی ایران قرار داشته است . در این راستا شاهد هستیم که ایران همواره تالش کرده تا حوزه های مشترک همکاری را با این کشور گسترش دهد . از طرفی بر اساس سیاست ها و برنامه های حمل ونقلی کشور و نیز وفق قانون برنامه های پنجم و ششم توسعه اقتصادی و اجتماعی و فرهنگی کشور ؛ توسعه حمل ونقل ریلی در اولویت قرار دارد .
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد : اتصال خطوط آهن کشور به مرزهای بین المللی و در نتیجه اتصال به همسایگان از اهمیت ویژه‌ای برای جمهوری اسالمی ایران در سه سطح ملی ؛ منطقه‌ای و بین المللی برخوردار است . جمهوری اسالمی ایران در حال حاضر با کشورهای پاکستان ، ترکمنستان ، آذربایجان (نخجوان) ، ترکیه اتصال ریلی دارد وبرنامه ریزی برای اتصال ریلی به افغانستان بیش از یک دهه است که در دست اقدام قرار دارد .
معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی در ادامه گفت : با افتتاح خط آهن خواف – هرات با ظرفیت اسمی حمل ۲ میلیون تن کالا در سال این مهم تحقق خواهد یافت و باعث ایجاد یک مزیت مهم ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی برای کشور می شود .
غفاری با اشاره به اهمیت اقتصادی این پروژه ریلی تصریح کرد : اساساً یکی از فاکتورهای مهم در هرگونه عملیات حمل و نقل موضوع اقتصادی بودن (مناسب بودن تعرفه ها و کرایه ها) و کوتاه بودن مدت زمان حمل است . از آنجائیکه حجم زیادی از صادرات افغانستان در حوزه معادن و محصوالت معدنی بوبژه سنگ است پس به همین خاطر اتصال خطوط مواصالتی راه آهن دو کشور و امتداد آن به بنادر جنوبی کشور در بندر شهید رجایی ؛ بندر چابهار و نیز سواحل مکران می تواند موجب ارتقاء سهم ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران که واجد آثار و برکات متعدد در حوزه های اقتصادی ، سیاسی و اجتماعی شود .
وی ادامه داد : همچنین به توسعه صادرات افغانستان از طریق بنادر جنوبی ایران علاوه بر کمک به توسعه کشور دوست و برادر افغانستان موجبات امنیت بیشتر کشور را نیز پدید می آورد . شاهد مثال این موضوع موافقتنامه ترانزیتی سه جانبه جمهوری اسالمی ایران؛هند و افغانستان موسوم به "موافقتنامه چابهار" است که در حال حاضر اجرایی شده و درطی دوسال گذشته شاهد حمل ونقل محوله های بسیار زیادی بویژه غلات از هند به افغانستان از قلمرو جمهوری اسلامی ایران بوده ایم . در نتیجه افتتاح خط ریلی خواف – هرات بعنوان یک مولفه مولد مهم برای بنادر جنوبی کشور مکمل موثری برای تلاش های انجام گرفته به منظور رشد شتابان اقتصادی دو کشور و شکوفایی صادرات غیر نفتی آنها است .
معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به جزئیات و موقعیت جغرافیایی این پروژه ریلی براساس توافقات انجام گرفته بین ایران و افغانستان ، اظهار داشت : راه آهن خواف هرات به طول ۲۲۲ کیلومتر شامل چهار قطعه است که بخش واقع در ایران (قطعه یک و دو) جمعاً به طول ۶۷ کیلومتر از خواف تا مرز شمتیغ در استان خراسان رضوی واقع شده است .
وی ادامه داد : در ادامه قطعات سوم و چهارم در کشور افغانستان واقع هستند که قطعه سوم آن به طول ۷۲ کیلومتر از مرز شمتیغ تا ایستگاه روزنک ادامه یافته و قطعه ۴ آن نیز از ایستگاه روزنک تا شهر هرات به طول ۷۶ کیلومتر است . بخش واقع در ایران به همراه پایانه مرزی شمتیغ توسط ایران تکمیل شده و همچنین فضای لازم برای گمرک و سازمان های ذیربط مرزی در طرح پایانه مزبور پیشبینی شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه موقعیت این پروژه در کریدورهای بین المللی و داخلی به چه شکل خواهد بود، گفت: راه آهن خواف – هرات مرکز ثقل اتصال کریدورجاده ابریشم و کریدورهای منطقه اکو و کریدور تراسیکا است .
وی افزود : با بهره برداری از این خط آهن امکان حمل ونقل بین المللی و ترانزیت ریلی ، به شکلی مؤثر فراهم خواهد شد و قطعاتی از این پروژه که در خاک افغانستان است، تکمیلکننده بخشی از اتصال تمام ریلی کریدور چین ، قرقیزستان ، تاجیکستان ، افغانستان ، ایران موسوم به "کریدور کتای" و سپس خلیج فارس و اروپا از مسیر کشورمان است . اتصال این خط آهن موجب تسهیل ارتباطات ریلی در مسیر – شرق به غرب از قلمرو کشورمان به سمت ترکیه و کشورهای قفقاز و اروپا می شود . به همین خاطر راه آهن خواف هرات می تواند به تنوع بخشی مسیرهای تجارت خارجی برای تجار ایرانی فعال در منطقه بویژه منطقه اکو کمک قابل توجهی کند .
غفاری تصریح کرد : همچنین افغانستان یک نقطه اتصال ریلی در مزار شریف دارد که در مرز هیرات به ترمز ازبکستان است که این قطعه از طریق ایران متصل شده و دومین نقطه ریلی این کشور محسوب می شود . به این شکل این موضوع می تواند موجبات اتصال ریلی ایران – افغانستان و ازبکستان را فراهم آورد و دروازه ورود کشور به سمت آسیای مرکزی تلقی شود .
مسئول راهبری و هماهنگی دستگاه های مرتبط افتتاح این پروژه ریلی درخصوص اهم اقدامات انجام گرفته برای تکمیل و افتتاح این خط ریلی اظهار داشت : با توجه به تعدد دستگاه های مرتبط برای بهره برداری از پروژه ، نیاز به هماهنگی همه جانبه بود . در این خصوص معاونت برنامه ریزی و مدیریت منابع با برگزاری جلسات متعددی علاوه بر پایش مستمر مراحل پایانی ساخت و رفع موانع مربوط در این خصوص ، نسبت به هماهنگی سازمان ها و شرکت های تابعه مرتبط و همچنین سایر دستگاه های اجرایی اعم از گمرک ، مرزبانی ، وزارت امور خارجه ، سازمان تنظیم مقررات رادیویی اقدام کرد .
غفاری تصریح کرد : طبیعی بود که تصویب مرز شمتیغ به عنوان مرز ترانزیت ریلی که در تاریخ ۰۲/۷/۹۹ طی نامه شماره ۲۰۰۲۸ مصوب و ابلاغ شد ، پیگیری اخذ مبالغ الزم از سازمان برنامه و بودجه و همچنین پیگیری و حل مشکل ترخیص تجهیزات رادیویی مورد نیاز پروژه از گمرک و سازمان تنظیم مقررات رادیویی و سازماندهی عوامل کارفرما و پیمانکار پروژه در سه شیفت کاری و در نهایت برنامه ریزی افتتاح و بهره برداری در قالب برنامه زمانبندی مدون اطالع رسانی و تبلیغات حرفه ای از جمله مواردی بود که نیاز به یک هماهنگی و راهبری منسجم داشت که خوشبختانه همه موارد با همکاری همه ذینفعان با موفقیت کامل به نتیجه رسید .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.