به گزارش پرتال حمل و نقل ، آییننامه «طراحی معابر شهری» که دوم تیرماه ۱۳۹۹ در شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران به تصویب رسیده بود ، روز شنبه ، بیست‌و‌‌دوم آذرماه ، ابلاغ شد .
شهرام آدم‌‌نژاد با اعلام این که اولین نسخه این آییننامه در سال ۱۳۷۵ توسط وزارت مسکن و شهرسازی سابق منتشر شده است ، بیان کرد : آییننامه «طراحی راه‌های شهری» موسوم به آییننامه ۱۲ جلدی ، که نسخه اول آن ، مصوب سال ۱۳۷۳ و منتشرشده در سال ۱۳۷۵ است ، پس از ۲۶ سال ، با توجه به آسیب‌شناسی انجام‌‌شده و نظر به رویکردهای نوین و اقتضائات زمان در طراحی‌های شهری ، در نسخه دوم و بهروزرسانی شده ، در سال ۹۹ تصویب شد .
او افزود : این آییننامه ، همانند نسخه پیشین به‌عنوان مرجع واحد و مبنای مشخص به‌منظور طراحی و ارزیابی کلیه طرحهای مرتبط با شبکه معابر شهری نظیر طرحهای توسعه و عمران(جامع) شهری، طرحهای هادی ، تفصیلی و … مورد استفاده و استناد قرار می‌‌گیرد .
معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در خصوص ضرورت بهروزرسانی این آییننامه افزود : با شکل‌‌گیری معاونت حملونقل در ستاد وزارت راه‌و‌شهرسازی و در راستای تحقق مصوبه ۱۳ آبان ۱۳۹۴ هیئت‌‌وزیران ، مطالعات بازنگری این آییننامه در دستور کار معاونت حملونقل قرار گرفت . بهروزرسانی صورت‌‌گرفته مبتنی بر اصول توسعه پایدار بوده و طرح خیابان با اولویت به شیوه‌های پیاده ، دوچرخه و حملونقل همگانی ترویج شده است و ملاحظات طراحی هرکدام در مجلد مستقل مورد توجه قرارگرفته‌است . در این راستا تامین نیاز و دسترسی مناسب و ایمن همه شیوه‌های حمل و نقل در کنار یکدیگر مدنظر بوده است .
آدم‌‌نژاد ادامه داد : نگارش حاضر ، بر اساس تغییر رویکردهای طراحی شهری و برنامه‌ریزی حملونقل از طراحی خورومحور به انسان‌محور ، بهروزرسانی و بازنگری شده و در تلاش است ، با استفاده از آخرین دستاوردهای تجارب طراحی معابر شهری در دنیا ، بتواند نیازهای این حوزه را پوشش دهد و معابری را ایجاد نماید که برای تمام شیوه‌ها ، سنین و تمام توانایی‌ها به‌طور امن قابل استفاده باشد . در نسخه جدید این آییننامه که همچون نسخه پیشین در ۱۲ بخش تدوین شده ، توجه به اصول حملونقل پایدار مورد تأکید قرار گرفته است . از این‌‌رو مباحث مربوط‌‌به شیوه سفر همگانی در قالب یک بخش جداگانه با عنوان «حملونقل همگانی» ارائه شده است . همچنین مطابق نسخه قبلی ، بخش‌های جداگانه‌ای به شیوه‌های سفر عابر پیاده و دوچرخه اختصاص یافته است . لازم به ذکر است که با توجه به اهمیت شیوه‌های سفر غیرموتوری و حفظ ایمنی کاربران این شیوه‌ها ، بخش جداگانه‌ای تحت‌‌‌عنوان «آرام‌سازی ترافیک» به نسخه جدید آییننامه اضافه شده است .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت تحقق اهداف آییننامه ، به لزوم آموزش و بهروزرسانی مداوم آن و تشکیل کمیته دائمی آموزش ، پایش و به هنگام‌سازی و تیم فنی و کارشناسی پشتیبان اشاره کرد و در خصوص روند تصویب آن گفت : پیش‌نویس اولیه نسخه به‌روزرسانی‌شده این آییننامه ، با بهره‌گیری از آیین‌نامه‌های معتبر طراحی معابر شهری دنیا و مطالعات تطبیقی گسترده‌ای از مراجع مختلف نظیر ، آشتو ، راهنمای طراحی خیابان‌های شهری (NACTO) ، آیین‌نامه‌های طراحی راه‌های کالیفرنیا (HDM) و چند نمونه از کشورهای استرالیا ، کانادا ، هند ، انگلیس و دیگر کشورها و نیز استفاده از ظرفیت آیین‌نامه‌های داخلی ، در انتهای سال ۹۷ توسط مشاور (دانشگاه تهران) تهیه شد و در نیمه ابتدایی سال ۹۸ ، طی بیش از ۲۰ جلسه در کمیته کارشناسی معاونت حملونقل وزارت راه و شهرسازی مورد بررسی و پایش محتوایی قرار گرفت .
او خاطرنشان کرد : پیش‌نویس این آییننامه طی ۱۴ جلسه در کمیته فنی شورای‌عالی هماهنگی ترافیک شهرهای ایران در وزارت کشور با حضور ذی‌نفعان آن نظیر شرکت‌های مشاور ، شهرداری‌ها ، متخصصان و … مورد بررسی قرار گرفت و در هفت جلسه در کمیته فنی طرحهای فرادست شورای‌عالی معماری و شهرسازی ایران با حضور تمام دستگاه‌های ذی‌‌ربط ارائه شد . همچنین در دو جلسه بررسی در شورای‌عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور ، به تصویب رسید و در نهایت در جلسه روز دوشنبه ، دوم تیرماه سال جاری در صحن شورای‌عالی معماری و شهرسازی مصوب و در تاریخ 22 آذرماه سال جاری ابلاغ شد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.