به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون ساخت و توسعه راه آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به پیشرفت ۷۵ درصدی قطعه ۳ و پیشرفت ۵۵ درصدی قطعه ۴ خط آهن شیراز – گل گهر ، کمبود منابع مالی را یکی از دلایل زمان بر شدن اجرای این پروژه عنوان کرد .
عباس خطیبی درباره آخرین وضعیت احداث خط آهن شیراز – گل گهر که از شمال شرق شیراز به سمت گل گهر می‌رود ، اظهار داشت : خط آهن شیراز – گل گهر با هدف ایجاد مسیر میان بر ریلی بین دو محور بافق – بندرعباس و اصفهان – شیراز – بوشهر – عسلویه در راستای تسهیل حمل و نقل ریلی مسافر و بار بین استان‌های هرمزگان و کرمان با استان‌های فارس ، بوشهر و خوزستان اجرا می شود . خط آهن شیراز-گل گهر از شهرستان مرودشت قبل از شیراز آغاز می‌شود ، از بالای دریاچه مهارلو در نزدیکی شیراز از خط آهن شیراز – بوشهر انشعاب میگیرد و به ایستگاه گل‌گهر کرمان ختم می شود ؛ این مسیر ریلی از شهرستان های سروستان ، استهبان ، نیریز و سپس قطرویه و سیرجان می گذرد .
معاون ساخت و توسعه راه آهن ، بنادر و فرودگاه ها در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اظهار داشت : این خط آهن در ۷۰ کیلومتر مسیر با راه‌آهن شیراز ـ بوشهر مشترک است .
خطیبی با اشاره به اینکه این طرح در قانون به عنوان راه‌آهن گل گهر ـ شیراز نام‌گذاری شده است ، افزود : در این مسیر قطعات ۳ و ۴ به طول ۲۰۰ کیلومتر در دست اجرا است ، البته با مشکل تأمین مالی در این پروژه مواجه هستیم ، در قطعه ۳ ، حدود ۷۵ درصد پیشرفت فیزیکی داریم و در قطعه ۴ میزان ۵۵ درصد پیشرفت فیزیکی داریم .
وی درباره وضعیت توپوگرافی مسیر اجرای پروژه گفت : ۲۰ درصد مسیر این خط ریلی کوهستانی است که اجرای آن زمان بر است ، همچنین در اجرای این خط آهن با معارضان مختلفی مواجه هستیم که بخشی رفع شده و بخشی هنوز وجود دارد .
معاون ساخت و توسعه راه آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور طول کل این مسیر ریلی را ۳۴۵ کیلومتر اعلام کرد و گفت : این خط آهن در قالب چهار قطعه اجرا می شود ، ۳۱۵ کیلومتر از مسیر ریلی در استان فارس و ۳۰ کیلومتر در استان کرمان است . خط آهن شیراز – گل گهر به عنوان یکی از حلقه های مفقوده کریدور ترانزیتی ریلی ، شیراز و استان فارس را به استان کرمان و معدن سنگ آهن گل‌گهر به عنوان یکی از مناطق اقتصادی کشور متصل می کند و در حمل بار خصوصا سنگ آهن از معن گل گهر به خوزستان و هرمزگان و کارخانجات فولاد فارس تأثیرات بسزایی دارد .
وی کاهش سوانح رانندگی به دلیل انتقال بارهای ریل پسند از جاده به ریل را یکی دیگر از مزایای اجرای این پروژه عنوان کرد و گفت : کاهش تردد خودروهای سنگین حامل مواد معدنی به کاهش سوانح رانندگی و کاهش آسیب وارده به جاده ها می‌انجامد در این راستا امیدواریم با تأمین منابع مالی به سرعت این خط تکمیل شود .
کاهش خسارت سوانح رانندگی معادل ۳۴ هزار میلیون ریال ، صرفه جویی در مصرف سوخت نزدیک به ۱۰ میلیون لیتر و اشتغال زایی در کل طرح به میزان ۴۰۰ نفر از مزایای راه آهن شیراز – گل گهر عنوان شده است .
حدود ۱۰ سال از کلنگ زنی راه آهن شیراز – گل گهر می گذرد .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.