به گزارش پرتال حمل و نقل ، یک مقام مسئول در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه راه‌آهن همدان – سنندج توسط پیمانکار از دو طرف پروژه در حال اجرا است ، گفت : تلاش می‌کنیم این خط‌آهن حداکثر در تابستان ۱۴۰۰ به پایان برسد .
عباس خطیبی درباره آخرین وضعیت خط آهن همدان ـ سنندج بیان کرد : راه‌آهن همدان – سنندج در قالب پروژه‌های جهش تولید ، پیش‌بینی شده و در حال تکمیل است . راه‌آهن همدان – سنندج ، به عنوان بخشی از طرح بزرگ ریلی راه‌آهن تهران – همدان – سنندج است که در راستای ایجاد کریدور ریلی در غرب کشور اجرا می‌شود . پیش از این و در سال ۹۶ راه‌آهن تهران – همدان به طول ۲۷۰ کیلومتر به بهره‌برداری رسید و طبق برنامه ریزی اتصال مراکز استان به شبکه ریلی ، در ادامه سنندج هم به عنوان مرکز استان به شبکه راه‌آهن سراسری متصل می‌شود .
خطیبی اظهار کرد : راه‌آهن همدان – سنندج در ادامه خط‌آهن تهران – همدان ، از ایستگاه راه‌آهن همدان منشعب می‌شود و پس از گذشت از شهرهای بهار ، لالجین و در ادامه صالح‌آباد ، قروه و دهگلان ، به ایستگاه راه‌آهن در حال ساختِ سنندج در شهر سنندج متصل می‌شود ؛ ایستگاه راه‌آهن سنندج حدود ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد .
وی با بیان اینکه این مسیر ریلی ۱۵۱ کیلومتر طول دارد و در ۳ قطعه در حال احداث است ، افزود : قطعه یک پروژه ۶۴.۵ کیلومتر طول دارد ، طول قطعه دوم ۵۶.۳ کیلومتر و طول قطعه سوم ۲۹.۵ کیلومتر است . حدود ۴۸ کیلومتر از این مسیر ریلی در استان همدان ساخته می‌شود و ۱۰۲ کیلومترِ ادامه مسیر ، در استان کردستان است .
خطیبی با بیان اینکه زیرسازی و روسازی این خط ریلی در قطعات مختلف پروژه در حال انجام است ، افزود : از سمت همدان روسازی و ریل گذاری مسیر به صورت مکانیزه آغاز شد و در حال انجام است ، همچنین از طرف سنندج هم ریل‌گذاری در حال انجام است . این پروژه ریلی به خوبی توسط پیمانکار در حال اجرا است و تلاش می‌کنیم این پروژه حداکثر در تابستان ۱۴۰۰ به پایان برسد .
مشخصات فنی راه‌آهن همدان – سنندج
طبق مطالعاتِ پروژه راه‌آهن همدان – سنندج ، این خط ریلی ۲۹ تقاطع به طول ۶۰۸ متر و ۲۰ دهنه پل به طول ۱۸۰۰ متر دارد .
این راه‌آهن دارای حداکثر شیب و فراز مسیر ۱۵ در ۱۰۰۰ است ، حداقل شعاع قوس در این خط ریلی ۱۲۵۰ متر است و ۲۵۲۴ متر طول پل‌های این مسیر است .
خط‌آهن همدان – سنندج ، یک خطه و برای سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در قطارهای باری طراحی شده است .
طبق مطالعات طرح ، برای این خط‌آهن ظرفیت جابه‌جایی ۴.۶ میلیون تن کالا از مرز باشماق کردستان عراق در نظر گرفته شده است .
در سال اول بهره‌برداری ، ترافیک پیش‌بینی شده برای این خط‌آهن ۵۰۰ هزار تن در حمل بار و ۳۰۰ هزار نفر در حمل مسافر است ؛ در سال بیستم بهره‌برداری ، ترافیک پیش‌بینی شده بار برای این خط آهن یک میلیون تن و مسافر پیش‌بینی شده ۶۰۰ هزار نفر است .
کاهش مصرف سوخت ، کاهش تولید آلاینده‌‌های زیست‌محیطی ، کاهش سوانح رانندگی به دلیل انتقال بار و مسافر از جاده به ریل ، تسریع در جابه‌جایی و اشتغال‌زایی ، از مزایای اجرای این پروژه ریلی مطرح شده است .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.