به گزارش پرتال حمل و نقل ، وزیر راه و شهرسازی گفت : با شیوع ویروس کرونا که همه دنیا را متاثر کرد و ایران هم بخشی از آن بود ، در بخش تجارت داخلی به خصوص صادرات شاهد عملکرد مثبتی در بنادر کشور بودیم .
محمد اسلامی در نشست سالانه مدیران سازمان بنادر و دریانوردی که در محل این سازمان برگزار شد با اشاره به اینکه علی‌رغم همه مزاحمت‌هاو دشمنی‌ها علیه ایران ، کشور در نیمه دوم سال ۱۳۹۹ رشد اقتصادی متفاوتی را تجربه کرد ، اظهار داشت : با توجه به شیوع ویروس کرونا که همه دنیا را متاثر کرد و ایران هم بخشی از آن بود و بعضی مسائل مربوط به سیاست‌های داخلی کشور در بحث تجارت، در بخش تجارت داخلی به خصوص صادرات شاهد عملکرد مثبتی در بنادر کشور بودیم و این مساله جای قدردانی و تشکر را دارد .
وی افزود : در جلسات قبلی روی این موضوع تاکید داشتیم که باید قابلیت عملکرد بنادر را به شکل جدی و گسترده افزایش دهیم و این مساله باید در بهره‌وری راندمان بنادر هم از لحاظ مدیریتی و سیستم و همچنین تجهیزات به یک نقطه استاندارد بین‌المللی برسد . به این ترتیب باید زمان انتظار برای تخلیه و بارگیری از پذیرش تا خروج شناور در کوتاه‌ترین زمان و در بهترین شرایط و نازل‌ترین قیمت باشد تا یک فضای رقابتی را به وجود بیاوریم. این مساله مهم است و براساس آمار و ارقامی که در چندسال گذشته داشته‌ایم ، میزان تخلیه و بارگیری‌ها کاهش پیدا کرده و قابل مقایسه با سال‌های گذشته نبوده که باید مورد اهتمام باشد و لازم است به آن توجه ویژه‌ای شود .
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه سازمان بنادر و دریانوردی لازم است نقش حاکمیتی خودش را به بهترین شکل ایفا کند ، گفت : کشتی‌ها نباید بیشتر از نرم در بنادر بمانند و با تاخیر کار آن‌ها انجام شود . سازمان بنادر باید نقش حاکمیتی خودش را در بنادر به بهترین شکل ایفا کند و نباید اجازه داده شود تعلل دیگر سازمان‌های دیگر در بنادر خللی در عملکرد آن ایجاد کند .
این عضو کابینه دولت دوازدهم درخصوص لزوم توسعه سرمایه‌گذاری در بنادر که باید به شکل هدفمند انجام گیرد ، تصریح کرد : تقاضاها برای سرمایه‌گذاری در بنادر باید با اهداف ما تطابق داشته باشد . به این ترتیب در مسیر توسعه اقتصادی و جذب سرمایه‌گذار باید فراخوان‌ها به شکلی باشد که منطبق بر برنامه‌های توسعه‌ای در نظر گرفته شده باشد . باید روی این موضوع اهتمام ویژه داشته باشیم تا در تجارت جهانی و برای دستیابی به اهداف بزرگ اقتصادی به ویژه در بحث تبادلات تجاری اوراسیا و اقیاوس هند و معادلاتی که ما را در چهارراه جهانی قرار داده است ، به بهترین شکل ایفای نقش داشته باشیم. در کریدور شرق و غرب و شمال و جنوب باید بتوانیم کسب و کارهایی را رونق دهیم که تسریع‌کننده و شتاب‌دهنده کسب و کارهای لجستیکی و اقتصادی بین شرکت‌هایی باشد که درگیر این فرآیند هم در حوزه اوراسیا و هم اقیانوس هند هستند .
اسلامی ادامه داد : به این ترتیب با مذاکرات و تبادلاتی که با کشورهای منطقه وجود دارد و اهدافی که آن‌ها پیگیری می‌کنند، مهم است که سرمایه گذاری در بنادر هم با همین رویکرد انجام گیرد تا کارساز و اثربخشی داشته باشد . در این شرایط یکی از مباحث مهم در مسیر توسعه سازمان بنادر و در نیل به اهداف آینده، بحث کشتیرانی و توسعه ظرفیت دریانوردی است . ایران کشوری بزرگ و دریایی است که متاسفانه از فرصت‌های علمی ، فناوری و اشتغال دریایی حداقل بهره‌وری را داشته‌ایم .
وی ادامه داد : سال گذشته شعار "دریانورد ایرانی و ناوگان ایرانی" مطرح شد و این لازم است که برای این کار هدف داشته باشیم که یکی از آن‌ها ایجاد خطوط جدید کشتیرانی است . خطوطی که بتواند بخشی از اقتصاد دریایی را در بر داشته باشد چرا که ما هم اکنون کمتر از یک درصد جهان در این حوزه فعال هستیم . قطعا این حق ایران است که بیش از این ظرفیت داشته باشد و در بازار دریانوردی کار کند . سازمان بنادر و دریانوردی نباید تصور قبل را داشته باشد و باید بداند که دریانوردی از وظایف این سازمان است . بر این اساس برای ایجاد خطوط کشتیرانی جدید که می‌توانند سهم لجستیک بالاتری برای کشور به ارمغان بیاورند باید برنامه‌های کیفی و کمی داشته باشیم .
اسلامی تاکید کرد : در این زمینه تجهیز بنادر به ظرفیت رو-رو برای ریل و کامیون از ضرورت‌های اجتناب‌ناپذیر است که در دریای شمال و جنوب باید به آن پرداخته شود . به این شکل می‌توانیم به افزایش راندمان و جابه‌جایی بارهای فاسدشدنی به خصوص میوه و تره‌بار کمک کنیم تا خیلی زود به مقاصد خود برسند . امروز ما در کشور ظرفیت مازاد تولید محصولات باغی و پروتئینی را داریم که باید بتوانیم این محصولات را از مزرعه تا بندر با کمک حمل و نقل ترکیبی با حداکثر سرعت و راندمان جابه‌جا کنیم. به همین منظور ظرفیت گذاشتن روی ریل و رو-رو لازم است با عنایت ویژه از سوی سازمان بنادر گسترش پیدا کرده و دنبال شود .
اسلامی تصریح کرد : در یک برنامه ۱۴ ساله از ۸۶ تاکنون حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان به نرخ ثابت توسط بخش خصوصی و دولت سرمایه‌گذاری شده و ظرفیت بنادر در این مدت ۳ برابر افزایش پیدا کرده است . مساله‌ای که بیانگر این است که به شکل مشخص استعداد جذب سرمایه در بنادر روزافزون است . اگر سازمان بنادر برنامه محور حرکت کند با تثبیت یک برنامه ۵ ساله ، می‌توانیم هدف ۵۰۰ میلیون تن در سال را دنبال کنیم که لازم است برای فراخوان الزامات این سرمایه‌گذاری هم اکنون طرح‌ریزی داشته و در این مدت افزایش ظرفیت و تحول را شاهد باشیم. قطعا توسعه خطوط کشتیرانی می‌توانند در شکوفایی اقتصاد ایران نقش ایفا کرده و فرصتی برای رونق اشتغال و تولید در کشور باشد.
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.