به گزارش پرتال حمل و نقل ، وزیر راه و شهرسازی از مشارکت آزمایشی ۶۰۰ کیلومتر از راه‌های کشور در طرح مدیریت سرعت خبر داد .
در جلسه ۱۱۵ کمیسیون ایمنی راه‌ها ، آغاز رسمی طرح مدیریت سرعت که با مشارکت سازمان جهانی بهداشت انجام می‌شود ، وارد مرحله اجرایی شد .
محمد اسلامی ، وزیر راه و شهرسازی در حاشیه این مراسم و در جمع خبرنگاران ، ضمن تبریک هفتم اردیبهشت ، روز ایمنی حمل‌ونقل گفت : اهمیت این روز از این بابت است که نشان می‌دهد به فکر جان انسان‌ها و سلامت جامعه هستیم . در این روز ما تمهیدات ایمنی را که برای حمل‌ونقل در نظر گرفتیم با پایش عملکرد در کمیسیون ایمنی راه‌ها به لحاظ برنامه‌ای و کنترل عملکرد مرور می‌کنیم .
وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به آغاز فاز اجرایی طرح مدیریت سرعت گفت : امروز این توفیق را داشتیم که با مشارکت سازمان جهانی بهداشت به عنوان اولین کشور در منطقه شرق مدیترانه طرح مدیریت سرعت را در کشور به اجرا بگذاریم . طرح مدیریت سرعت با آنچه که تا امروز صورت گرفته تفاوت دارد . تاکنون ما با توجه به وضعیت طرح هندسی راه بر اساس یک سری محاسباتی که بر اساس مفروضات طراحی جاده انجام می‌شد ، سرعت حداکثر و حداقل را برای جاده تعیین می‌کردیم . این کار روتین است و اکنون نیز انجام می‌شود .
اسلامی افزود : اما در طول زمان در حاشیه راه‌ها اتفاقاتی رخ داده و بارگزاری‌هایی انجام شده است . ظهور مناطق سکونتگاهی یا فعالیت‌های دیگر ترددهای گوناگونی به جاده تحمیل کرده است . طرح مدیریت سرعت با هدف قرار دادن فرهنگ رانندگی ، در قالب یک برنامه با چند فاز ، سرعت را برای رانندگی تنظیم و مدیریت می‌کند . بر اساس این برنامه هم وزارت راه و شهرسازی در جاده اقداماتی انجام می‌دهد و هم پلیس اقدامات کنترلی را مدنظر قرار می‌دهد تا عبور ایمن تضمین شود .
این عضو کابینه دوازدهم با اشاره به جزییات طرح مدیریت سرعت گفت : این طرح امروز در سه استان و ۶ محور شریانی پر ترافیک به طول ۶۰۰ کیلومتر به صورت پایلوت آغاز می‌شود . بر این اساس به صورت گام‌به گام همه راه‌ها را به راه هوشمند تبدیل می‌کنیم . همانطور که در کشورهای پیشرو هم این اتفاق می‌افتد ، در مسیر هوشمند با استفاده از ابزارهایی نظیر پیامک و تابلوهای دیجیتال راننده را هشیار می‌کنیم . این اتفاق اکنون در آزادراه‌هایی که تازه احداث کرده‌ایم ، مانند آزادراه تهران – شمال اتفاق می‌افتد .
اسلامی ادامه داد : در این طرح جاده هوشمند است ، وسیله هوشمند است ، راننده هوشمند است و تمام اقدامات انجام می‌شود تا راننده را با حواس جمع و به سلامت از این مسیر عبور دهیم و این مراقبت‌های چند جانبه کمک کند که حوادث کاهش پیدا کند .
وزیر راه و شهرسازی درباره هزینه این طرح نیز گفت : امروز ۶۰۰ کیلومتر راه به صورت پایلوت برای مشارکت در طرح مدیریت سرعت هدف‌گذاری شده‌اند و این طرح آزمایشی در طول یک سال انجام می‌شود . حدودا ۲۹۰ میلیارد تومان برای این یک سال هزینه خواهد شد . این طرح یک کار توامان است و در این طرح هم زیرساخت‌ها و هم دوربین‌ها هدف قرار دارند .
احداث سالانه ۱۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در ۸ سال گذشته
وزیر راه و شهرسازی در ادامه در پاسخ به سوالی در ارتباط با ارتباط جاده‌های دو بانده با تصادفات ، با اشاره به اینکه دو بانده بودن جاده نقص نیست ، گفت : جاده بر اساس ظرفیت ترافیک طراحی می شود . در ۸ سال گذشته سالی ۱۰۰۰ کیلومتر به بزرگراه‌های کشور اضافه کردیم و این یک رکورد است . به میزانی که ترافیک افزایش می‌یابد ، به ظرفیت راه هم افزوده می‌شود .
وی ادامه داد : جاده از لحاظ طرح هندسی ضوابطی دارد و راننده باید این مقررات را رعایت کند . بالای ۸۵ درصد از حوادث رانندگی طبق گزارش پلیس متاثر از سرعت غیر مجاز ، عدم توجه به جلو ، خستگی و خواب‌آلودگی است . درصد قابل توجهی از تصادفات که شدت هم دارد ، در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها اتفاق می‌افتند . آنجا مسیر مناسب است و نمی‌توان وقوع حادثه را مرتبط با مسیر دانست . برای ما این مهم است که بتوانیم فرهنگ رانندگی را ارتقا داده و ضوابط عبور و مرور را به گونه‌ای انعطاف دهیم که بتوانیم یک نظام عبور و مرور با حواس جمع را پایه‌گذاری کنیم . این یک کار مشترک بین پلیس ، وزارت راه و سایر دستگاه‌های مرتبط است .
رفع بیش از ۲۰۰ نقطه حادثه خیز
این عضو کابینه دوازدهم در ارتباط با وجود نقاط حادثه خیز در کشور نیز گفت : در ۳۰۰۰ منطقه حادثه رخ داده است ، اما آنجایی که جاده به عنوان زیرساخت می‌توانست باعث حادثه شود ۲۵۱ نقطه است . این نقاط به عنوان مثال شامل دسترسی از جاده فرعی به اصلی بدون طرح هندسی و دور برگردان نزدیک پیچی که دید کافی نداشت ، می‌شد و این ۲۵۱ خطر آفرین بود . از این نقاط بیش از ۲۰۰ نقطه برطرف شده و بقیه هم آشکارسازی شده و با اقداماتی نظیر حضور پلیس و تابلوها و علائم آن نقطه را آشکار کرده‌ایم .
اسلامی با اشاره به تاثیر فرهنگ در حوادث رانندگی گفت : متاسفانه عده‌ای که کم هم نیستند ، با تلفن همراه کار می‌کنند و رانندگی می‌کنند . این حادثه آفرین است . امیدوار هستیم با سیستم مراقبت و مجازات‌های قانونی که وجود دارد، بتوان بازدارنگی ایجاد کرده و اطمینان حاصل کرد که مردم مقررات را رعایت می‌کنند . سرعت حداکثر روز و شب در جاده دو طرفه مشخص است . وقتی در این جاده کسی با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت رانندگی کند ، طبیعی است که حادثه می‌سازد . در طرح هندسی راه ، هم قوس قائم و هم قوس افقی سرعت مجاز دارد . وقتی کسی از آن سرعت ۲ برابر تجاوز کند ، طبیعی است که دچار حادثه می شود .
وزیر راه و شهرسازی در پایان گفت : اینگونه نیست که تمام این حوادث مقصر جاده باشد . از میان نقاط حادثه خیز آن دسته که رفع آن‌ها فوریت داشته را برطرف کردیم. ضمن اینکه پلیس با حضور و استفاده از دوربین سعی می‌کند آرام‌سازی ترافیک را انجام دهند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.