به گزارش پرتال حمل و نقل ، نخستین جلسه بررسی فرم‌ها و مستندات مدیریت تغییر بهره برداری از باند ۲۹ راست فرودگاه مهرآباد برگزار شد .
در این جلسه که با حضور مدیرکل دفتر نظارت بر عملیات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری ، امیرحسین صادقچه ، مدیرکل کنترل ترافیک هوایی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران ، حبیب اله داوودی دانا ، مدیر ایمنی ، محمد الهی نیا ، معاون هوانوردی فرودگاه مهرآباد و جمعی از کارشناسان ذیربط تشکیل شد ، فرم‌ها و مستندات مدیریت تغییر مورد ارزیابی اولیه قرار گرفت .
در ابتدای این جلسه ، مدیر ایمنی شرکت توضیحاتی را در خصوص اقدامات انجام شده در حوزه ایمنی و متدهای استفاده شده برای ارزیابی دقیق ریسک خطرات شناسایی شده ارایه کرد .
داوودی دانا گفت : به دلیل حساسیت موضوع، دفتر ایمنی با بهره گیری از مطالعات به روز دنیا ، با همکاری دانشگاه صنعتی شریف ریسک موانع موجود در ناحیه استریپ باند را به طور کمی ارزیابی کرده است .
در ادامه ، مدیرکل دفتر نظارت بر عملیات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری ضمن تاکید بر اهمیت مساله ایمنی در بهره برداری از باند ۲۹ راست ، ارسال فرم‌ها و مستندات تکمیلی را برای بررسی دقیق تر فرایند خواستار شد.
مدیرکل کنترل ترافیک هوایی نیز توضیحاتی در خصوص اقدامات انجام شده در حوزه سرویس های ترافیک هوایی ارایه کرد که مهم ترین این اقدامات ارزیابی موانع موجود سطوح بی خطری ، تدوین دستورالعمل استفاده از باند ۲۹ راست/۱۱ چپ و ارایه طرح ILS باند ۲۹ راست است .
در ادامه معاون هوانوردی مهرآباد نیز به تبیین اقدامات انجام شده در فرودگاه مهرآباد از جمله برچیدن و تعدیل ریسک برخی موانع موجود و توجیه و آموزش کارکنان عملیاتی و شرکت های هواپیمایی پرداخت .
تهیه طرح‌های تقرب دقیق سامانه ILS باند ۲۹ راست
همچنین امیرحسین صادقچه ، مدیرکل کنترل ترافیک هوایی در جلسه دیگری که با هدف بررسی مقدمات اجرای پروژه بهسازی باند ۲۹ چپ در هتل ترانزیت برگزار شد ، گفت : طراحی طرح‌های تقرب دقیق سامانه ILS باند ۲۹ راست از سه نقطه ورودی و ارسال برای تهیه چارت‌های مربوط از مهمترین اقدامات این اداره کل به منظور مقدمات اجرای پروژه بهسازی باند ۲۹ چپ مهرآباد محسوب می‌شود . همچنین دستورالعمل‌های ورودی مطابق درخواست فرودگاه مهرآباد پس از دریافت نظر ذینفعان(شرکت‌های هواپیمایی) به منظور ارسال برای وارسی پروازی طراحی شده‌اند .
صادقچه ادامه داد : بازنگری و ارایه طرح تقرب غیردقیق برای باند ۱۱ مطابق با درخواست فرودگاه مهرآباد ، از دیگر اقدامات انجام شده توسط مدیرکل کنترل ترافیک هوایی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران بوده است که این اقدامات مطابق با برنامه زمانبندی و پیش از پایان اردیبهشت و همزمان با نصب سامانه ILS به منظور آماده سازی باند ۲۹ راست در مدت بهسازی باند ۲۹ چپ انجام شده است .
به زودی باند ۲۹ راست به عنوان یکی از مهمترین پروژه های فرودگاهی کشور مورد بهسازی قرار می گیرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.