حمل و نقل جاده ای کد خبر: ۹۳۱۷۷

پیشرفت فیزیکی ۹۰ درصدی در ساخت آزادراه شیراز به اصفهان

با ساخت این آزادراه ، با کاهش ۱۳۰ کیلومتری مسیر شیراز و اصفهان روبرو هستیم که در نتیجه ، کاهش دوساعته زمان سفر را همراه دارد و سالانه ۱۳۶ میلیون لیتر سوخت صرفه جویی می شود و با کاهش قابل توجهی خسارات و هزینه های تصادفات جاده‌ای و جلوگیری از استهلاک خودروهای عبوری روبرو خواهیم شد .

واتساپ

به گزارش پرتال حمل و نقل ،‌ مدیرکل راه و شهرسازی فارس از پیشرفت فیزیکی بیش از ۹۰ درصدی پروژه آزادراه شیراز – اصفهان خبر داد .

جعفر زاهدی گفت : پروژه آزادراه شیراز – اصفهان به طول ۲۲۵ کیلومتر که بزرگترین پروژه آزادراه در دست ساخت کشور است ، بیش از ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و در حال حاضر بیشتر نقاط ۶ قطعه اول ، عملیات آسفالت به پایان رسیده و فقط در قطعه هفتم که بعداً به طرح افزوده شده ، توسط پیمانکار و شریک طرح ، یعنی قرارگاه خاتم الانبیاء بیشترین تمرکز خود را بر روی آن گذاشته‌اند تا هر چه سریعتر آن را به اتمام برسانند ، تا آماده بهره برداری شود .

به گفته زاهدی با ساخت این آزادراه ، با کاهش ۱۳۰ کیلومتری مسیر شیراز و اصفهان روبرو هستیم که در نتیجه ، کاهش دوساعته زمان سفر را همراه دارد و سالانه ۱۳۶ میلیون لیتر سوخت صرفه جویی می شود و با کاهش قابل توجهی خسارات و هزینه های تصادفات جاده‌ای و جلوگیری از استهلاک خودروهای عبوری روبرو خواهیم شد .

وی با اشاره به این که مهمترین پروژه راهسازی استان بعد از آزادراه شیراز – اصفهان ، اجرای باند دوم تنگ ابوالحیات ، دشت ارژن است ، اضافه کرد : پروژه تنگ ابوالحیات ، دشت ارژن ۲۱ کیلومتر طول دارد و تاکنون ۸ کیلومتر آن آسفالت شده و دارای دو تونل و گالری یعنی راهروی دستیابی به طول یک کیلومتر است که برای اتمام آن با دو شیفت کاری ، تنها ١۰ درصد کار باقی مانده و بیش از ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته ایم .

وی ادامه داد : از جمله سختی کار در این پروژه، پیچیدگی کار و ساخت گالری یا راهرو دستیابی و تامین مصالح با مشخصه های کار در این مسیر مانند آسفالت ، قیر ، میلگرد ، تیر آهن ، سیمان و غیره است که اغلب با نوسانات و کمبودهای به وجود آمده، بر سرعت کار لطمه زده است ؛ با این حال حتی یک ساعت هم کار را معطل نکرده ایم . دو کارخانه سنگ شکن در محل نصب شده و در دو شیفت کاری فعال هستند .

وی به ارزش افزوده این طرح که بیش از یک کیلومتر تونل و گالری ودارای ۵ دهنه پل بزرگ و خاص و نزدیک به اختلاف ١١٠٠ متر ارتفاع از کف تنگ ابوالحیات ، به طرف دشت ارژن ، که منحصر به فرد است ، اشاره کرد و گفت : با این وسعت و ویژگی ها ارزش افزوده این پروژه بالای ۳۰۰ میلیارد تومان است ، که در قرارداد تکمیلی مبلغ ١۴١ میلیارد تومان عنوان شده است .

زاهدی در پایان بیان کرد : پیش بینی می شود این پروژه که با ساخت آن تاثیر بزرگی بر ساکنان شهرهای جنوب غرب و جنوب کشور شامل استان های بوشهر ، خوزستان و کهکیلویه و بویراحمد داشته باشد ، تا پایان شهریورماه آماده بهره برداری شود .

در همین موضوع بخوانید

دیدگاه‌ها

۰ دیدگاه

اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.

ثبت دیدگاه

ایمیل شما منتشر نمی‌شود. تکمیل موارد ستاره‌دار الزامی است.