به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون اقتصادی شرکت راه آهن از آماده شدن پرداخت تسهیلات ۲۰۰ میلیارد تومانی کرونایی به شرکت های حمل و نقل ریلی یک سال بعد از تصویب در ستاد کرونا خبر داد .
نورالله بیرانوند درباره آخرین وضعیت تسهیلات کرونایی اظهار کرد : یک اعتبار ۹۴۰ میلیارد تومانی برای اعطای تسهیلات کرونایی به شرکت‌های ریلی مسافری اختصاص پیدا کرد که بخشی از آن به شرکت‌ها اعطا شده است .
وی افزود : در مرحله اول بانک عامل اعطای این رقم (۹۴۰ میلیارد تومان) تعیین شد که خارج از اختیار شرکت راه آهن بود و ستاد ملی مقابله با کرونا این بانک را برای پرداخت این تسهیلات انتخاب کرد ؛ البته در همان روز نخست هم به ستاد کرونا اعلام کردیم که باید تضامینی که بانک‌ها برای پرداخت این تسهیلات مطالبه می‌کنند ، تعیین تکلیف شود ؛ همچنین به شرکت‌هایی که بدهی دارند ، کمک شود تا مشمول دریافت این تسهیلات شوند ؛ بانک مرکزی هم چنین بخشنامه‌هایی تهیه و به بانک‌های عامل ابلاغ کرد .
حمل و نقل ریلی مسافری سودده نیست
معاون اقتصاد حمل و نقل و برنامه ریزی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ادامه داد : شرکت‌های ریلی مسافری به دلیل اقتصاد ضعیف بخش مسافری ، شرکت‌های سوددهی نیستند و عمدتاً در سپردن تضامین بانکی برای دریافت این تسهیلات مشکل داشتند ؛ پیشنهادهای مختلفی در این خصوص به بانک عامل ارائه و جلسات متعددی با حضور مدیران عامل بانک عامل و شرکت راه آهن و حتی وزیر راه برگزار کردیم . تقاضای ما از بانک عامل این بود که واگن‌های شرکت‌های ریلی را به عنوان تضمین قبول کند و نهایتاً تقاضای شرکت رجا به سختی پذیرفته شد و اعطای تسهیلات به این شرکت در مراحل نهایی قرار دارد ؛ بخش دیگری از شرکت‌های ریلی مسافری توانستند تضامین بانکی را تأمین و تسهیلات کرونایی را دریافت کنند .
بیرانوند در خصوص شرکت‌های ریلی مسافری که تا کنون موفق به دریافت این تسهیلات نشده اند گفت : مشکل اصلی این شرکت‌ها همچنان تأمین تضمین است و بانک عامل نیز بر درخواست خود اصرار دارد لذا بخشی از شرکت‌های ریلی نتوانسته اند این تسهیلات را دریافت کنند .
وام کرونایی رجا آماده پرداخت شد
وی یادآور شد : مجموعاً سهم رجا و شرکت صنعتی تابعه این شرکت از تسهیلات کرونایی، ۳۰۰ میلیارد تومان بود که ۲۰۰ میلیارد تومان آن در آستانه پرداخت قرار دارد .
افزایش حمل ریلی کالاهای اساسی از بنادر
معاون مدیرعامل شرکت راه آهن درباره افزایش حمل ریلی کالاهای اساسی بیان کرد : پس از گفتگویی که داشتم ، سهم ریل از حمل کالاهای اساسی مانده در بنادر افزایش یافت ؛ در حال حاضر همکاران ما در معاونت بازرگانی و سیر و حرکت راه آهن و همچنین شرکت‌های ریلی در بنادر مستقرند ؛ ما وظیفه خود می‌دانیم تا حمل کالاهای اساسی به عنوان کالاهای استراتژیک را در اولویت قرار دهیم و به این موضوع ، دید اقتصادی نداریم چون حمل کالاهای اساسی برای راه آهن نسبت به حمل فولاد و مواد معدنی ، زیان ده است ؛ اما ما در راه آهن به این موضوع به دید تجاری نگاه نمی‌کنیم .
وی ادامه داد : در حال حاضر ترافیک کاری در بخش حمل ریلی کالاهای اساسی پیش آمده و راه آهن در گلوگاه‌هایی که در بخش ناوگان جاده‌ای ، گره ایجاد می‌شود، ورود کرده و اثرگذار است .
حمل ریلی بخش عمده کالاهای معدنی و فولادی
بیرانوند سهم بخش ریلی از حمل کالا در کشور را ۱۴ و مسافر حدود ۱۰ درصد دانست و افزود : حمل کالاهای فوق سنگین روی دوش راه آهن است و اگر یک روز حمل کالاهای فولادی ، معدنی یا حتی سیمانی‌ها متوقف شود ، فعالیت کل صنایع مرتبط در کشور از کار می‌افتد .
وی خاطرنشان کرد : بیشتر حمل سنگ آهن با ریل است و در جاهایی که ظرفیت نداریم با ناوگان جاده‌ای جابه جا می‌شود ؛ چون خط آهن معدن سنگان از مسیر تربت – بافق یک خطه است که سبب کاهش حجم جابه جایی مواد معدنی با ریل می‌شود ؛ ایمیدرو و ۱۲ شرکت فولادی اخیراً تفاهم نامه‌ای با شرکت راه آهن برای سرمایه گذاری در دو خطه کردن این مسیر به امضا رسانده اند ؛ گلوگاه ما در این مسیر ، مسأله ظرفیت و نبود خط دوم است؛ با این حال ۵ میلیون تن بار مواد معدنی در سال با حمل ریلی جابه جا و مابقی به جاده منتقل می‌شود .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از مهر
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.