به گزارش پرتال حمل و نقل ، عضو هیأت مدیره انجمن صنفی دریانوردان و سر افسر کشتی ، با اشاره به اینکه دریانوردان ؛ در دوران تحریم و کرونا جانفشانی و از خودگذشتگی کردند ، گفت : نیازمند حمایت ویژه دولت و حاکمیت از حوزه دریانوردی و دریانوردان هستیم .
پژمان رفیعی ضمن تبریک به جامعه دریایی به مناسبت روز جهانی دریانوردی ، اظهار کرد : دریانوردان در دوران تحریم های ظالمانه و شیوع ویروس کرونا ، جانفشانی کردند و با تمام وجود فعالیت های مرتبط با حوزه دریانوردی را پیش بردند و رشادت های آن ها به ویژه در طول چند سال اخیر بر کسی پوشیده نیست .
چالش کرونا برای دریانوردان
وی ادامه داد : شیوع ویروس کرونا باعث شد تا مقوله تعویض خدمه کشتی با مشکلات عدیده ای همراه شود و شاهد بودیم و هستیم که برخی دریانوردان حتی ۸ تا ۹ ماه هم روی شناور هستند و این مسئله خستگی مفرط را برای آن ها به وجود می آورد .
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی دریانوردان با بیان اینکه یکی از مهم ترین چالش های شیوع ویروس کرونا در حوزه دریانوردی ، تامین نیروی انسانی به دلیل لحاظ پروتکل های سخت بهداشتی از کشورهای مختلف و نیز ابتلای برخی دریانوردان به ویروس کووید ۱۹ با مشکلات بسیاری همراه شد ، گفت : اساسا شیوع ویروس کرونا ، حمل و نقل دریایی را با چالش مواجه کرد و حوزه دریانوردی نیز از این مقوله مستثنی نبود و به همان اندازه که یک دریانورد روی شناور حضور داشت به همان نسبت نیز باید طول مدت استراحت افزایش پیدا می کرد .
سایر چالش های دریانوردان
رفیعی در ادامه به دیگر مشکلات موجود دریانوردان به ویژه دریانوردان بخش خصوصی اشاره کرد و اظهار داشت : متاسفانه همچنان دریانوردان نه تنها با مشکل بیمه شدن از سوی مالکان کشتی همراه هستند بلکه این بیمه نیز ، بیمه دریایی که شامل مشاغل سخت و زیان آور می شود ، نیست و صرفا بیمه تامین اجتماعی است .
وی ادامه داد : حقوق و دستمزد دریانوردان بخش خصوصی بسیار پایین است و متاسفانه ۹۰ درصد شرکت های کشتیرانی قرارداد کاری با دریانوردان امضا نمی کنند و علاوه بر این پرداخت حقوق با تاخیر همراه و موضوع دیگر اینکه خدمات رفاهی و پزشکی ارائه شده به دریانوردان بخش خصوصی مربوط به شناورهای کمتر از ۵۰۰ تن ، ضعیف است هرچند که در مورد شناورهای با تناژ کمتر از ۳۰۰۰ تن شرایط بهتری وجود دارد .
شرایط مطلوب دریانوردان ایرانی از نظر تخصص
این سر افسر کشتی با تاکید بر اینکه کشور ما از دریانوردان بسیار خوبی برخوردار است که از نظر فنی و تخصصی شرایط بسیار مطلوبی دارند ، بیان کرد : در مقایسه با دیگر کشورها ، دریانوردان ایرانی از حقوق بین المللی برخوردار نیستند و مشخص نیست به چه علت شرکت ملی نفتکش ، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ، کشتیرانی والفجر و … با خود دریانوردان به صورت مستقیم قرارداد به امضا نمی رسد و این مسئله به پیمانکاران بخش خصوصی واگذار شده است !
رفیعی با اشاره به اینکه به دلیل اعمال تحریم های ظالمانه ، امکان فعالیت دریانوردان ایرانی در سایر کشورها با پاسپورت ایرانی وجود ندارد ، تصریح کرد : متاسفانه با ورود بیش از حد پرسنل خارجی در ناوگان دریایی کشور مواجه هستیم و این مسئله موجب بیکاری دریانوردان ایرانی شده و به مرور باعث شده است تا با حداقل دستمزد مجبور به فعالیت شوند ، به همین دلیل باید از ورود بیش از حد پرسنل خارجی در ناوگان دریایی ایرانی ممانعت به عمل آید .
فرایند ارتقاء شغلی دریانوردان باید اصلاح شود
وی همچنین به لزوم اصلاح فرایند ارتقاء شغلی دریانوردان اشاره کرد و گفت : در این بخش باید محدودیت ایجاد شده که صرفا مربوط به شناورهای تجاری است ، برداشته شود و امکان ارتقاء شغلی دریانوردان به تمامی شناورها تسری پیدا کند ؛ علاوه بر این شرط بیمه شدن کار را برای ارتقاء دریانوردان سخت کرده است و با توجه به اینکه شرکت های کشتیرانی با دریانوردان قرارداد امضا نمی کنند ، در رابطه با این مسئله نیز باید چاره اندیشی شود .
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی دریانوردان بر لزوم حمایت هرچه بیشتر دولت و حاکمیت از حوزه دریانوردی و دریانوردان تاکید کرد و گفت : با توجه به ظرفیت های بسیاری که در این زمینه وجود دارد باید حمایت دولت از دریانوردان افزایش یابد و سازمان بنادر و دریانوردی و نیز وزارت تعاون ، کار و رفاه اجتماعی بیشترین حمایت از دریانوردان را در دستور کار قرار دهند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.