به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی آخرین وضعیت انعقاد قراداد هندی‌ها در بندر چابهار را تشریح کرد و گفت: در مذاکرات با سفیر جدید هند در تهران، هم‌اکنون این قرارداد نهایی شده است و سازمان بنادر به تازگی از وزیر کشتیرانی هند دعوت کرده است تا برای انعقاد قرارداد بلندمدت، اسفند ماه آینده به ایران سفر کند.
علی اکبر صفایی در بخش پرسش و پاسخ نشست خبری که امروز (سه شنبه) در محل سازمان بنادر و دریانوردی با حضور اصحاب رسانه و اعضای هیات عامل سازمان بنادر برگزار شد ، در پاسخ به اینکه سرنوشت قرارداد با هندی ها در بندر چابهار به کجا رسید و قرار است چه تجهیزاتی به بندر وارد شود ؟ اظهار داشت : دو تاریخ به طرف مقابل پیشنهاد کرده ایم و امیدواریم وزیر کشتیرانی هند به عنوان متولی اصلی به چابهار بیاید و با حضور دو وزیر قرارداد به امضا برسد ؛ سفیر هند کاملا جدی ، همراه و پای کار است و انشاءالله کار انجام می شود . اولویت ما در مورد تجهیزات، جرثقیل های دروازه ای روی اسکله و درون محوطه است .
وی با اشاره به اینکه وزیر کشتیرانی هند کنفرانسی در رابطه با چابهار داشت و ما تاکید داشتیم قرارداد چابهار در بندر چابهار منعقد شود، عنوان کرد: این مسئله باعث تاخیر شد و منجر شد دعوتنامه جدیدی ارسال شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در مورد اینکه آیا تعدادی از بندهای قرارداد هندی‌ها در چابهار، اصلاح شده است، گفت: قرارداد بندهای مختلفی دارد و مذاکرات دو طرفه صورت گرفته و با تاییدیه معاونت حقوقی نهاد ریاست جمهوری قرارداد پیش رفته و اصلاحیه در برخی بندها انجام شد که بعضا تغییرات کلمه‌ای بود و مورد موافقت طرفین قرار گرفت؛ بر اساس مصوبه دولت، هر قرارداد بین المللی باید به تصویب معاونت حقوقی نهاد ریاست جمهوری برسد و تاریخ دقیق زمانی اعلام می‌شود که وزیر کشتیرانی، بنادر و آبراه‌های هند در مورد حضورش اعلام نظر کند.
صفایی ادامه داد: ارتباط هند و ایران، قدیمی و تاریخی است و ایران یک قدرت منطقه‌است و هند یکی از اقتصادهای بزرگ آینده دنیا است و روابط دو کشور در سطح بالا و تنگاتنگ قرار دارد و ارتباط عمیقی بین وزارتخانه‌های دو کشور وجود دارد و می تواند تعاملات بیشتری نیز ایجاد شود.
در پاسخ به سوالی مبنی بر وجود معارض در اراضی ۲۴۰۰ هکتاری بندر شهیدرجایی، اظهار داشت: حتی یک مورد معارض دولتی در اراضی ۲۴۰۰ هکتاری نداریم و صرفا یک پایانه در آن محدوده ایجاد شده و وضعیتش مشخص است، به صورت کلی در این رابطه معارض شخصی داشته ایم که رفع معارض کرده ایم.
وی با اشاره به اینکه ۲۴۰۰ هکتار اراضی بندر شهید رجایی است که مشغول فعالیت بوده و ۲۴۰۰ هکتار نیز الحاقی و در حال پیش برد است، عنوان کرد: ۴۵۰ هکتار از اراضی به بخش خصوصی واگذار شده تا بر اساس یک مدل جدید فعالیت کنند و میدان وسیع تری برای بخش خصوصی ایجاد شود؛ با اعتماد کار را پیش می بریم تا اقتصاد و حمل و نقل دریایی کشور توسط بخش خصوصی رونق یابد.
برنامه‌ریزی سازمان بنادر برای تحقق پروژه ایران-راه
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به سوالی مبنی توسعه حمل و نقل بین المللی و اتصال بنادر به کریدورهای بین المللی طی دوسال گذشته و نقش شرکت های بزرگ در حمل و نقل دریایی، توضیح داد: وزیر راه و شهرسازی پروژه ایران-راه را مطرح کرد و این پروژه در دو سطح برنامه ریزی شده است و سازمان بنادر و دریانوردی نیز در این مسیر پروژه های خود را تعریف کرده است؛ بخشی از این پروژه ها در حوزه ترانزیت است و باید اعلام کرد که بیش از ۳۰ درصد ترانزیت نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش ترانزیت داشته ایم.
صفایی ادامه داد: بخشی از پروژه مربوط به حوزه خطوط کشتیرانی، حمل و نقل ریلی، جاده ای و هوایی است و بخش دیگری از پروژه ها مربوط به ارتباط با کشورهای همسایه و کشورهایی است که می توانیم در مرحله اول با آن ها رشد تبادلات را داشته باشیم و خوشبختانه موفقیت هایی در بخش ترانزیت و جذب کالا و سرمایه گذار حاصل شده است.
وی با تاکید بر اینکه در بخش ترانزیت نکته مهم، قیمت تمام شده است و در بحث زمان و هزینه سازمان بنادر و دریانوردی اقداماتی را انجام داده است و امیدواریم با اقدامات دیگری که از سوی وزارت راه انجام می شود رشد ۳۰ درصدی ترانزیت تداوم و افزایش یابد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه از ابتدای سال جاری تا کنون نزدیک ۲.۵ میلیون تن ترانزیت از کردستان عراق داشته ایم، گفت: خدمات خوبی در بندر امام خمینی (ره) ارائه می شود و با تقویت پمپ ها، نرخ بارگیری را افزایش می دهیم.
صفایی در پاسخ به تعیین تکلیف وضعیت سازمان بنادر و دریانوردی در لایحه بودجه، توضیح داد: بودجه مورد نیاز را استخراج و به سازمان برنامه اعلام کرده ایم و عدد مربوطه پس از تصویب اعلام می شود.
وی در خصوص رسیدگی به وضعیت بومیان هرمز و حل مشکلات آن ها، عنوان کرد: جزیره هرمز در اختیار شیلات است و حدود ۱۰ سال قبل با توجه به کمبودها، سازمان بنادر در مورد ایجاد یک اسکله و ترمینال مسافری ورود کرد اما سطح خدمات را قبول نداریم و چند اقدام داشته ایم، در عین حال طرح سفرها و گردشگری دریایی را داشته ایم که شامل بندرگاه نخل ناخدا است و ۳.۵ کیلومتر به سمت دریا رفته ایم و حوضچه ایجاد کرده ایم.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: مجوعه طرح توسعه بندر حقانی را مدنظر قرار داده ایم و بندر هرمز نیز فعالیت ها با شیلات انجام شده و کل بندر تحویل سازمان بنادر است و ۵۰ درصد ما و ۵۰ درصد شیلات کار را پیش می برد تا شرایط سفرها به صورت کامل برای مردم مهیا می شود.
ایجاد قطب گردشگری سفرها و گردشگری دریایی در هرمز، حقانی و نخل ناخدا
صفایی افزود: با فعالیت‌های صورت گرفته مجموعه هرمز، بندرگاه نخل ناخدا و بندر شهید حقانی به عنوان قطب سفرهای دریایی و گردشگری در کنار قشم، فعالیت خواهند کرد.
وضعیت جذب متخصصان و نخبگان در سازمان بنادر
وی در مورد وضعیت جذب متخصصان و نخبگان در سازمان بنادر و دریانوردی، توضیح داد: در گذشته نیروی متخصص از دانشگاه های دریایی شامل چابهار، نوشهر، خارگ و خرمشهر بورسیه می شد و به عنوان نیروی انسانی پشتوانه سازمان بنادر فعالیت می کردند اما متاسفانه قانون مدیریت خدمات کشوری این اختیار را گرفته است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه با لطف سازمان امور استخدامی، مجوزی برای جذب ۴۰۸ نفر دریافت شد که ۱۰۰ نفر از آن ها مجوز نخبگان بود و تا کنون ۴۵ نخبه جذب کرده ایم، خاطرنشان کرد: برای ۳۰۹ نفر دیگر نیز اطلاعیه جذب خواهیم داشت و به دنبال این هستیم که بتوانیم به سمتی برویم که سازمان بنادر، سازمان شیلات و کشیترانی جهوری اسلامی ایران بتوانند، بورسیه داشته باشند و نیروی انسانی حوزه دریایی را پرورش دهند.
درآمد سازمان بنادر و دریانوردی طی ۱۰ ماه
وی در مورد درآمد سازمان بنادر طی ۱۰ ماهه گذشته؟ گفت: بودجه ما مشخص است و درآمد ما مقداری بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان است که در بخش هزینه ها بیش از ۷۰ درصد درآمد را در زیرساخت ها هزینه می کنیم و ۳۰ درصد نیز در بخش جاری هزینه می شود، تلاش می کنیم بخش خصوصی در بخش روبنا هزینه کند و تعرفه را وضع می کنیم که بخش خصوصی زنده بماند و باید بدانیم که روزانه ۲۰ هزار نفر به صورت مستقیم در بندر شهیدرجایی کار می کنند.
توسعه دریامحور و ضرورت تولی‌گری وزارت راه و شهرسازی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص تقویت کریدور شمال جنوب و راهکار افزایش سهم اقتصاد دریامحور، بیان کرد: بر اساس آنچه به عنوان مجموعه سیاست های ابلاغی در حوزه دریامحور ابلاغ شده یکی از موارد بحث ترانزیت است و تاثیر اقتصادی بسیاری می گذارد.
صفایی ادامه داد: علاوه بر این ایجاد قطب های اقتصادی در سواحل مسئله مهمی است و متاسفانه صرفا ۱۰ درصد جمعیت کشور در استان های ساحلی زندگی می کنند و عمده مطلب بحث اشتغال است و برخی جوانان به دلیل اینکه نمی‌توانند شغلی پیدا کنند، مهاجرت می‌کنند.
وی با اشاره به اینکه آنچه در سند توسعه وجود دارد این است که باید قطب های اقتصادی ایجاد شود و جوانان در استان های ساحلی کار کنند، گفت: به تبع آن این افراد مسکن می خواهند و پتروشیمی ها عدد بزرگی معادل ۱۱ میلیارد دلار طراحی کرده اند تا با بخش خصوصی فعالیت کنند، همچنین پرورش آبزیان و شهرهای مولد کشاورزی توسط وزارت کشاورزی مدنظر قرار گرفته و سایر اقدامات در حوزه مسیر ریلی، راه ها و…مدنظر قرار می‌گیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حوزه توسعه سیاست‌های دریامحور متولی در بخش مسکن و حوز‌ه‌های ریلی، جاده‌ای، هوایی، دریایی و بندری وزارت راه و شهرسازی است، عنوان کرد: امیدواریم نرخ رشد اقتصادی در حوزه فعالیت‌های دریامحور (اقتصاد دریامحور) طی ده سال همواره حداقل دو برابر نرخ رشد اقتصادی کشور باشد. یکی از موضوعاتی که دوست داریم محقق شود اینکه بنادر در کشور باید یک متولی داشته باشند.
توضیح در مورد اقدامات ناشی از کاهش تراز آب دریای خزر
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر کاهش تراز آب دریای خزر و لایروبی در بنادر شمالی و اینکه مذاکراتی با روسیه به دلیل سدسازی در ولگا برای کشاورزی، صورت گرفته است، بیان کرد: در مورد بحث تراز دریای خزر باید بدانیم که وضعیت اقلیمی دنیا عوض شده است و شاهد کاهش تراز هستیم و این مسئله باعث شده میزان لایروبی افزایش یابد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه می گویند بخشی از این اتفاق به دلیل کاهش دبی رودخانه ولگا است که وارد خزر می شود، گفت: از ابتدای دولت سیزدهم با طرف روسی مذاکره و همواره این مسئله را مطرح کرده ایم که منجر شد چند ماه قبل معاون نخست وزیر روسیه اعلام کند آقای پوتین دستور داده لایروبی ولگا انجام شود.
صفایی افزود: لایروبی ولگا آغاز و بخشی از لایروبی انجام شده است و تاثیر بسیار زیادی برای تردد کشتی های ما به بنادر روسیه دارد و بر دبی ورودی نیز تاثیر می‌گذارد و نگرانی ما در عالی‌ترین سطوح مقامات کشور در حال پیگیری است و امیدواریم با افزایش بارندگی و اقدامات روسیه کاهش تراز آب دریای خزر، کمتر شود.
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.