به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل شرکت سوخت رسانی ستاره قشم گفت : گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به تازگی با تأمین حدود چهار میلیون دلار منابع مالی ، جهت خرید و انتقال سوخت دیزل آلترا (یک دهم درصد سولفور) ، بهره برداری از مجموعه بانکرینگ بندر سلخ جزیره قشم را آغاز کرده است .
محسن فاخری در رابطه با تنها پروژه سوخت‌رسانی به شناورها در کشور (بانکرینگ) در بندر سلخ جزیره قشم گفت : موقعیت ویژه بندر سلخ در ساحل جنوبی جزیره قشم که با آبراهه بین‌المللی خلیج فارس پنج مایل دریایی فاصله دارد ، یکی از مناسب‌ترین شرایط برای تبدیل شدن این بندر به یک قطب بزرگ سوخت رسانی (Bunkering) را فراهم می‌سازد . هیئت وزیران با تصویب قانونی خاص، منطقه آبی جنوب بندر صیادی سلخ در ساحل جنوبی قشم را به طور انحصاری برای سوخت رسانی به کشتی‌های داخلی و بین المللی در منطقه آزاد جزیره قشم تعیین نموده است .
وی با یادآوری اینکه شرکت سوخت رسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در سال ۱۳۸۶ در منطقه آزاد قشم تاسیس و از سال ۱۳۸۸ شرکت‌های تاپیکو و ملی نفتکش ایران به عنوان سهامداران آن معرفی شدند ، افزود : گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از سال ۱۳۹۰ با خرید سهام تاپیکو ، سهامدار این شرکت شده و طی چند نوبت واگذاری و افزایش سرمایه ، از اواخر سال ۱۳۹۲ با کسب ۶۰ درصد از سهام ، سهامدار ممتاز و دارای حق مدیریت و تصمیم گیری در این شرکت است .
فاخری ادامه داد : در حال حاضر دیگر سهامداران این مجموعه ، سازمان منطقه آزاد قشم با ۲۵ درصد و شرکت ملی نفتکش ایران با ۱۵ درصد سهم هستند . در این میان ، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی ده سال گذشته با تامین سرمایه مورد نیاز جهت پیشبرد و تکمیل و اتمام پروژه در هر دو بخش خشکی و دریا نسبت به احداث زیرساخت‌های لازم برای این طرح اقدام نموده است .
مدیرعامل شرکت سوخت رسانی و خدمات کشتیرانی قشم درباره مطالعات اولیه و امکان سنجی طرح به لحاظ اقتصادی و فنی نیز گفت : از ابتدا با هدف ایجاد زیرساخت‌های لازم جهت تولید ، بارگیری و تخلیه سوخت و مشتقات نفتی و تأمین ترابری دریایی با ظرفیت چهار میلیون تن ، در دو بخش ساحلی (پالایشگاه و سایت ذخیره سازی) و فرا ساحلی (بندر و اسکله) مطالعاتی به انجام رسـیده بود . اواخر سال ۱۳۸۸ فقط عملیات احداث بخش مخازن ذخیره سازی شروع گردید که به منظور امکان بهره برداری از این طرح ، کشتیرانی جمهوری اسلامی بلافاصله در سال ۱۳۹۳ همزمان با اجرای تاسیسات مجموعه ذخیره سازی نسبت به اجرای بخش فراساحلی اقدام نمود به طوری‌که با اتمام بخش مخازن و تاسیسات مربوطه ، بخش فراساحلی بیش از ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است .
وی درباره مشخصات پروژه افزود : بخش ساحلی طرح سوخت رسانی در زمینی به مساحت بیش از ۱۲ هکتار (شامل ۱۰ مخزن نگهداری فرآورده‌های نفتی به حجم ۵۲۶۰۰ متر مکعب ، بیش از ۱۰ کیلومتر خطوط لوله انتقال سوخت ، پمپ خانه ، تأسیسات دوش‌های تخلیه تانکر‌های حامل سوخت سنگین و گازوئیل ، تأسیسات بلندینگ و بویلر روغن داغ و …) ایجاد و در انتهای سال ۱۳۹۵ تکمیل شد .
به گفته فاخری بخش فراساحل این طرح ، با هدف احداث اسکله و موج شکن در مجاورت سایت خشکی و مخازن در جهت تکمیل مسیر انتقال سوخت و پهلوگیری ایمن شناورها ، دارای حوضچه آرامشی به مساحت بیش از ۶۰ هکتار شامل دو شاخه موج شکن (موج شکن اصلی به طول ۱۶۰۰ متر و موج شکن فرعی با ۷۰۰ متر طول) و یک پست اسکله برای پهلوگیری شناورها با ظرفیت بار ۱۰ هزار تن (DWT) طراحی و اجرا شده است که با عمق آبخور ۸.۵ متر بدون نیاز به لایروبی ، قابلیت پهلودهی شناور‌های سوخت رسان (با کمک ۴ دلفین و ۸ بولارد) را دارد . در حال حاضر ظرفیت عملیاتی این سایت با یک پست اسکله موجود ، یک و نیم میلیون تن سوخت در سال می‌باشد .
این مقام مسئول در گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ارتباط با تأمین سوخت مورد نیاز بندر سوخت رسانی سلخ قشم و تأمین الزامات ۲۰۲۰ IMO نیز خاطر نشان کرد : ایجاد پالایشگاه تولید سوخت که از اهداف اصلی طرح از ابتدا بوده است ؛ هنوز محقق نشده و در عین حال نیز، با توجه به الزامات بین المللی ۲۰۲۰ در خصوص سوخت کم سولفور نیم درصد ، مجموعه مذکور در حال حاضر امکان تولید سوخت کشتی‌ها را دارا نبوده و ایجاد زیرساخت‌های لازم جهت سولفورزدایی و تولید سوخت کم سولفور ، نیازمند سرمایه گذاری سنگین به همراه انتقال تکنولوژی و تجهیزات است که در شرایط و محدودیت‌های فعلی ، دستیابی به آن به چندین سال زمان نیاز دارد .
وی ضمن اشاره به مشکلات و چالش‌های سوخت رسانی در جزیره قشم ، اصلی‌ترین گلوگاه حال حاضر این طرح را تأمین سوخت کم سولفور و سولفورزدایی در جزیره قشم و عدم عرضه کافی سوخت کم سولفور در کشور توسط پالایشگاه‌های داخل و همچنین نحوه انتقال سوخت پالایشگاه‌های کشور به جزیره قشم (تکمیل پل ارتباطی جزیره به سرزمین اصلی) دانستند .
فاخری در پاسخ به این پرسش که آیا هم اکنون بندر سلخ فعالیت روزمره دارد اذعان کرد: بندر فعال است و به تازگی ، با تامین و در اختیار قراردادن حدود چهار میلیون دلار منابع مالی ، جهت خرید و انتقال سوخت دیزل آلترا (یک دهم درصد سولفور) ، بهره برداری از مجموعه را آغاز کرده و سلخ در جزیره قشم را به عنوان پایگاه تدارک سوخت دیزل ناوگان ملی معرفی نموده است .
مدیر عامل شرکت سوخت رسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در پایان و در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر درخواست خرید سهام شرکت توسط نهاد‌ها و سازمان‌های دیگر ، تصریح کرد : از حدود یک سال پیش دو ارگان حاکمیتی ، درخواست خرید و انتقال سهام گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی را در این شرکت ارائه کرده‌اند که در این راستا هیئت مدیره شرکت سوخت رسانی ستاره قشم نسبت به به‌روز رسانی و ارزیابی قیمت دارایی‌ها و سهام شرکت اقدام نموده است .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از مانا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.