به گزارش پرتال حمل و نقل ، در راستای راهبرد جهش تولیدات دانش بنیانی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، مرحله دوم برنامه ملی پایش بلند مدت مقاطع منتخب روسازی راه های ایران (IRI-LTPP) در مقاطع کنترلی ، آغاز شد .
رئیس مرکز توسعه آموزش ، مطالعات و نوآوری سازمان راهداری گفت : سامانه مدیریت روسازی به‌عنوان یک دستاورد دانش پایه و فناورانه در این سازمان مورد بهره برداری قرار گرفته است و خوشبختانه تکمیل فرآیند و پیاده سازی کامل این فناوری در امور عملیاتی ، موجب ارتقاء جایگاه ایران در میان کشورهای منطقه ، افزایش قدرت تصمیم‌سازی در بدنه مدیریتی و ایجاد فرصت های آتی سیستماتیک‌سازی فرآیندهای راهداری شده است .
حمزه ذاکری خاطرنشان کرد : با توجه به برنامه ویژه توسعه و ارتقاء هوشمندسازی سامانه‌های تخصصی ، رفتارشناسی عملکردی روسازی راههای کشور و توسعه مدل‌های بومی و بکارگیری مدل‌های پیشرفته اضمحلال در برنامه‌ریزی میان مدت و بلند مدت به عنوان گامی مهم در جهش تولیدات دانش بنیانی و ارتقاء عملکرد و بهینه سازی در دستور کار قرار گرفته است . فاز نخست برنامه ملی پایش مستمر مقاطع منتخب راه های ایران (IRI-LTPP) از ابتدای مهر ماه سال ۱۴۰۲ آغاز و مرحله اول برداشت اطلاعات و آنالیز مقاطع با موفقیت به انجام رسیده است ، در همین راستا از ابتدای خرداد ماه سال ۱۴۰۳ فاز دوم شامل برداشت داده‌ها در مقاطع منتخب با حضور تیم متخصص و آخرین تجهیزات پیشرفته ارزیابی (LCMS) ، در استان‌های منتخب و مقاطع کنترلی پنجاه گانه آغاز شده است .
ذاکری با بیان این که تولیدات فناورانه و دانش‌پایه ، شتاب‌دهنده برنامه‌های عملیاتی در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است ، اظهار کرد : سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای برنامه‌های ویژه‌ای را به منظور جهش تولیدات فناورانه و بکارگیری آن در امور عملیاتی طراحی کرده است ، یکی از این اقدامات برنامه ملی پایش بلند مدت مقاطع منتخب روسازی راه های ایران (IRI-LTPP) است که اقدامی تحولی و دانش بنیان در حوزه ارتقاء توان مدیریت راه های کشور به شمار می‌رود . پیش‌بینی وضعیت روسازی ، نقش کلیدی تقویت کننده هسته تحلیلی سامانه مدیریت روسازی و برنامه‌ریزی مبتنی بر پیش بینی عملکرد دارد .
وی افزود : یکی از برنامه های مهم پیش روی سازمان برای اولویت‌بندی هوشمندانه و هدفمند مقاطع و عملیات تعمیر و نگهداری ، توسعه مدل‌های پیش‌بینی مبتنی بر فرآیند اضمحلال است که از نمادهای فناورانه در سامانه مدیریت نگهداری روسازی است . با ایجاد این قابلیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به‌عنوان پیشران پیشرفت با راهبری معاونت راهداری ، همکاری دفتر نگهداری راه و ابنیه فنی ، مرکز مدیریت راه ها ، ادارات کل راهداری و حمل و نقل جادهای و آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک ، پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو و بهره گیری از ظرفیت و توان متخصصین داخلی کشور ، منطبق بر استانداردهای علمی بین المللی ، اولین برنامه ملی پایش بلند مدت مقاطع منتخب روسازی راه های ایران (IRI-LTPP) را طراحی و فاز اول آن پیادهسازی کرده و امروز گام دوم این برنامه ملی که از برنامه‌های جهش تولیدات دانش بنیانی سازمان است ، آغاز شده است .
به گفته ذاکری ظرفیت سازی استفاده از تجهیزات پیشرفته پایش و فعالسازی متخصصین و نخبگان از نقاط برجسته این پروژه ملی است و مرحله دوم ارزیابی و برداشت وضعیت روسازی در قطعات کنترلی طبق برنامه زمان‌بندی پروژه از ابتدای خرداد ۱۴۰۳ و از استان هرمزگان با استفاده از دستگاه اسکنر سطح جاده (LCMS) شرکت آزمایشگاه فنی مکانیک خاک آغاز شده است .
رئیس مرکز توسعه آموزش ، مطالعات و نوآوری اظهار داشت : در این مرحله ، اطلاعات مربوط به شاخص‌های عملکردی روسازی شامل ناهمواری روسازی (IRI) ، وضعیت خرابی سطح روسازی (PCI) ، بافت روسازی (MTD) ، شیار افتادگی (Rutting) ، پارامترهای هندسی محور (شیب طولی ، شیب عرضی ، دِوِر در قوس‌ها و …) برداشت می‌شود و با استفاده از الگوریتم‌های پردازش تصویر قابلیت استخراج انواع خرابی‌‌های سطح روسازی (انواع ترک‌ها ، چاله‌ها و …) را به‌صورت خودکار آنالیز می شود .
وی اظهار کرد: نخستین بانک جامع رفتار روسازی راههای ایران در شرایط واقعی ، برای پایش بلند مدت رفتار روسازی تحت شرایط مختلف از جمله شرایط روسازی (وضعیت موجود) ، عامل زمان (سن یا دفعات بارگذاری)، شرایط محیطی (آب و هوا) و عوامل درونی (وضعیت سازهای روسازی) در حال شکل گیری است . فاز دوم برداشت در مقاطع کنترلی در سطح راههای کشور که بر اساس الگوهای مشابه مختلف از جمله پارامترهای سازهای ، خرابی ، ترافیک و آب و هوایی و شرایط پوشش ترددشمار ، توزین در حال حرکت (WIM) و دوربین نظارتی جانمایی شدهاند، با همکاری ادارات راهداری و حملو نقل جادهای استانها ، آغاز شده است .
رئیس مرکز توسعه آموزش ، مطالعات و نوآوری سازمان خاطرنشان کرد : با توجه به این که مقاطع منتخب کنترلی حداقل به‌مدت سه سال و در فواصل شش ماهه مورد ارزیابی قرار خواهند گرفت . این پروژه از اقدامات جهش تولیدات دانش بنیانی است که برای نخستین بار در کشور در مرحله اجراست و انتظار می‌رود پیاده سازی نتایج آن موجب تحول در هوشمندسازی، بهینه سازی منابع و ارتقاء بهروری در نگهدرای راه ها شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.