به گزارش پرتال حمل و نقل ، کشورهای آسیب‌دیده از بسته‌شدن تنگه هرمز با شتاب در حال توسعه مسیرهای جایگزین هستند : خط لوله شرق – غرب عربستان (ظرفیت ۷ میلیون بشکه) ، خط لوله ابوظبی به فجیره (۱.۸ میلیون بشکه) ، خط لوله عقبه – عسقلان اسرائیل و پروژه‌های عظیم کانال‌سازی در امارات (۱۰۰ میلیارد دلار) و کانال سلمان (۲۵۰ میلیارد دلار) . اگر این مسیرها عملیاتی شوند ، ارزش راهبردی تنگه هرمز در بلندمدت به شدت کاهش خواهد یافت و مهم‌ترین اهرم فشار ایران تضعیف می‌شود .
ادعای سود ۵۰۰ میلیارد دلاری تنگه خلاف واقع است و تغییر رژیم حقوقی یا اخذ عوارض در بلندمدت به ضرر ایران خواهد بود . از این رو ، ضرورت دارد جمهوری اسلامی با چهار اقدام کلیدی مانع از بی‌اهمیت شدن این اهرم شود :
اول ، تخریب فیزیکی مسیرهای جایگزین توسط محور مقاومت (هدف قرار دادن خطوط لوله ینبع ، فجیره و عقبه – عسقلان) .
دوم ، همکاری راهبردی با مصر که از کاهش ۶۱٪ درآمد کانال سوئز متضرر شده است ؛ قاهره در ازای رفع تهدید خط لوله اسرائیل ، باید به همکاری امنیتی – اقتصادی (ترانزیت سلاح به غزه ، خرید نفت و کالا از ایران ، به رسمیت شناختن انصارالله) جذب شود .
سوم ، وادار کردن کشورهای اروپایی به امتیازات سیاسی (مخالفت با قطعنامه‌های ضدایرانی ، ممنوعیت حضور گروه‌های مخالف در پارلمان‌ها ، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های پزشکی و شهرسازی ایران) .
چهارم ، انعقاد قراردادهای سرمایه‌گذاری با هند و چین برای توسعه بنادر عباس و چابهار در ازای تضمین عبور و مرور .
در یک معامله راهبردی ، ایران می‌تواند در ازای تضمین عبور امن کشتی‌های حامل کود ، گاز و کالاهای اساسی ، از کشورهایی چون کره جنوبی ، ژاپن ، فیلیپین و هند ، تجهیزات و تراشه‌های نیمه‌هادی (به ویژه تراشه‌های هوش مصنوعی ، میکروکنترلرها و تجهیزات خط تولید) را دریافت کند . این تراشه‌ها در صنایع دفاعی (توسعه پهپادهای هوشمند و موشک‌های دقیق‌زن) ، صنایع پزشکی ، صنعت خودروسازی ، لوازم خانگی و زیرساخت‌های ارتباطی و انرژی مصرف خواهند شد .
همچنین با همکاری عمان ، باید بانک‌های سرمایه‌گذاری مشترک برای ذخیره عواید ترانزیت تأسیس و بنادر راهبردی به هاب کریدور شمال – جنوب و ابتکار «یک کمربند-یک راه» تبدیل شوند . چنین توافقی نه تنها بحران کود و انرژی کشورهای متقاضی را حل می‌کند ، بلکه گام بلندی در جهت بومی‌سازی صنعت نیمه‌هادی و خودکفایی راهبردی ایران در فناوری‌های پیشرفته خواهد بود .
برای مطالعه کامل گزارش به قسمت فایل های ضمیمه مراجعه نمایید .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از اندیشکده راهبردی امید
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.