به گزارش پرتال حمل و نقل ، پروژه احداث خط دوم ریلی بافق _ ارژنگ به طول ۴۵۰ کیلومتر و قرار گرفتن ۱۸۹ کیلومتر آن در محدوده اداره کل راه آهن منطقه یزد ، در صورت تامین اعتبار لازم تا پایان سال ۹۸ قابل بهره برداری است .
مهندس سید مصطفی داودی از تکمیل و بهره برداری ۶۵ کیلومتر از پروژه دو خطه بافق – ارژنگ در محدوده این اداره کل خبر داد و گفت : پروژه مذکور که به منظور رفاه حال مسافرین ، ارتقاء ایمنی ، کاهش مدت زمان توقف قطار ها و تسهیل برنامه ریزی در جهت تعمیر و بهینه سازی شبکه ریلی ، در دست احداث قرار گرفته است ، با طول ۱۸۹ کیلومتر در منطقه یزد ، مراحل نهایی آماده سازی خود را طی می کند .
مدیرکل راه آهن یزد در توضیح پیشرفت پروژه ادامه داد : زیر سازی محور بافق ـ طبرکوه با ۹۰ ٪ ، زیر سازی محورهای طبرکوه ـ یزدگرد با ۱۰۰٪ ، یزد گرد ـ نظر آباد با ۹۹٪ ، نظرآباد ـ شمسی با ۹۶٪ و شمسی ـ ارژنگ با ۸۴ ٪ پیشرفت ، مراحل پایانی آماده سازی را جهت بهره برداری طی می کند .
مهندس داودی عنوان کرد : بیش از ۴ هزار میلیارد ریال تاکنون در این پروژه عظیم هزینه شده است که با تامین اعتبار ۴ هزار و ۳۰۰ میلیارد ریال دیگر ، امید است که تا پایان سال ۹۸ به بهره برداری کامل برسد . یکی از مزایای دو خطه کردن شبکه ریلی ، افزایش ظرفیت بارگیری است ، به طوری که با استفاده از سوزن های بتنی و تراورس هایی با بارمحوری ۳۰ تن ، ظرفیت بار واگن ها تا ۲۰ درصد افزایش خواهد یافت .
مهندس داودی خاطر نشان کرد : در راستای اجرای پروژه مذکورو همچنین رفاه حال شهروندان در محدوده شهری و دسترسی آسان و ایمن به طرفین خطوط راه آهن ، احداث و تعریض پل های فولاد آلیاژی (دو دهانه ۱۰ متری) ، پل دسترسی مسافرین به ایستگاه اشکذر (یک دهانه ۸ متری) ، چرخاب (یک دهانه ۶ متری) ، خیابان۶۳ (دو دهانه ۱۰ متری) ، آرمان (دو دهانه ۱۰ متری) ، فیضیه (دو دهانه ۵ متری) ، حسین آباد ریسمانی (دو دهانه ۱۰ متری) ، عمار (یک دهانه ۵ متری به صورت باکس) و خویدک (دو دهانه ۱۲ متری) در دست اقدام قرار گرفت .
داودی افزود : مهم‌ترین مشکل خطوط ریلی در محور اداره کل ، به نهایت رسیدن ظرفیت آن است که در این شرایط امکان افزایش قطار به خطوط ریلی از استان سلب شده است و این در حالیست که با اضافه شدن خط دوم ، امکان اعزام قطار بیشتری در خطوط ریلی استان ایجاد خواهد شد و جای امیدواری می باشد که با احداث خط دوم، قطارهای بیشتری به مقاصد مختلف راه اندازی شود .
مدیر کل راه آهن یزد مهم‌ترین مزیت دو خطه شدن شبکه ریلی را افزایش ظرفیت شبکه ریلی در کنار ارتقاء ایمنی سفرهای ریلی اعلام می‌کند و می‌افزاید : در حال حاضر به دلیل یک خطه بودن خطوط ریلی ، قطارها به صورت رفت و برگشتی روی یک خط در حال حرکت هستند، از این رو پیش‌بینی می‌شود با دو خطه کردن خطوط، ۲۰ درصد به ظرفیت موجود اضافه شود .
شایان ذکر است ازمزایای احداث و بهره برداری پروژه دوخطه بطور کلی می توان به مواردی چون ، افزایش سرعت تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت ، افزایش بار محوری از ۲۲.۵ تن به ۳۰ تن ، کاهش زمان سیر قطار های باری از ۱۸ ساعت به ۱۲ ساعت ، درآمد سیستم حمل بار سالیانه به مبلغ ۴ هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال ، صرفه جویی مصرف گازوئیل به میزان سالانه بیش از هزار و ۳۶۰ میلیارد ریال ، کاهش تلفات جاده ای به تعداد ۴۴۵ نفر در سال ، کاهش آلاینده ها به میزان ۵ هزار و ۲۰۰ تن در سال و ایجاد ۱۵۵ فرصت شغلی مستقیم اشاره نمود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.