به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت : بخشی از فاز اول بزرگترین پروژه روسازی بتنی غیرمسلح درزدار (بتن الیافی) کشور در بندر شهید رجایی به منظور افزایش طول عمر مفید روسازی معابر از ۵ به ۲۰ سال تا پایان خردادماه جاری آماده بهره‌برداری می‌شود .
علیرضا محمدی کرجی‌ران با اشاره به هزینه‌های گزاف ترمیم روسازی و انجام مکرر عملیات تراش و روکش آسفالت معابر در بندر شهید رجایی طی سالیان اخیر ، اظهار داشت : به منظور ارتقاء کیفیت عبور و مرور ، کاهش هزینه‌های ترمیم سالیانه آسفالت و افزایش سطح خدمت‌دهی و رضایت از معابر اصلی و اراضی پشتیبانی ، اجرای فاز اول پروژه روسازی بتنی غیر مسلح درزدار در بندر شهید رجایی از آغاز فصل زمستان سال گذشته کلید خورد .
وی افزود : این پروژه که در نوع خود بزرگترین عملیات روسازی بتنی درزدار در سطح کشور محسوب می‌شود ، هم اکنون با تلاش و توجه ویژه و همچنین اتخاذ تدابیری برای رفع چالش کمبود سیمان از طریق تخصیص سهمیه ویژه از کارخانه سیمان هرمزگان ، در ۱۷ محور به طول ۱۸ کیلومتر و سطح ۲۲۰ هزار مترمربع با پیشرفت ۲۶ درصدی در حال اجراست .
کرجی ران ضمن اشاره به ارزش مطالعاتی و نوآورانه این پروژه تصریح کرد : در این پروژه ، فناوری «روسازی بتنی درزدار غیرمسلح» به علت میزان تردد بالای کامیون‌های حامل بارهای سنگین در بندر شهید رجایی و با هدف کاهش هزینه‌های نگهداری و افزایش طول عمر مفید روسازی از حداکثر ۵ سال به ۲۰ سال ، انتخاب شده است .
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان همچنین در خصوص زمان بهره‌برداری از پروژه گفت : به منظور بهره‌برداری سریعتر از محورهای در حال اجرا و جلوگیری از اختلال در ترافیک معمول بندر ، هم اکنون یک‌هزار و ۱۰۰ متر شامل پنج محور اصلی و یک محور پایلوت از اراضی پشتیبانی آماده بهره برداری است و امیدواریم تا پایان خردادماه یک‌هزار متر دیگر نیز آماده بهره‌برداری شود . این در حالی است که به موازات آن ، عملیات اصلاح و تثبیت زیراساس سایر محورها با آهک و سیمان ، هم اکنون در حال اجراست و پس از اتمام این مرحله، اجرای روسازی بتنی درزدار در هر محور ، بلافاصله عملیاتی می‌شود .
وی اضافه کرد : با توجه به بررسی روند اجرایی فاز دوم ، این طرح برای ۲۲ کیلومتر دیگر از محورهای بندر در حال مطالعه و برنامه ریزی برای اجراست . اجرای پروژه تغییر روسازی معابر از آسفالت به روسازی بتنی درزدار می‌تواند الگوی خوبی برای سایر بنادر کشور در جهت کاهش هزینه های نگهداری سالیانه معابر ، افزایش رضایتمندی با ارتقاء کیفیت عبور و مرور و بهره‌برداری حداکثری از ظرفیت بخش خشکی محوطه بندر باشد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.