به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از اجرای طرح بازرسی پیشرفته ، ارزیابی وضعیت و بررسی ظرفیت باربری دو پل مهم و راهبردی در شبکه راه‌های کشور با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین خبر داد .
عباس شکوری گفت : در این راستا ، عملیات بازرسی و ارزیابی پیشرفته پل عسگرآباد در آزادراه قم – تهران و پل شلمبه در محور فیروزکوه در استان تهران در حال انجام است . این دو پل با قدمتی بیش از ۵۰ سال ، از سازه‌های مهم شبکه حمل‌ونقل کشور محسوب می‌شوند و با توجه به عمر بهره‌برداری ، اهمیت مسیر و تداوم بارگذاری‌های ترافیکی ، ارزیابی دقیق وضعیت سازه‌ای و تعیین ظرفیت باربری باقیمانده آن‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است .
معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه با اشاره به رویکرد جدید سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در ارزیابی پل‌های مهم جاده‌ای ، افزود : هدف از اجرای این طرح شناسایی خرابی‌های ظاهری نیست ، بلکه می‌کوشیم با تلفیق نتایج بازرسی میدانی ، آزمایش‌های غیرمخرب و نیمه‌مخرب ، برداشت‌های دقیق هندسی و اطلاعات سازه‌ای ، مدل تحلیلی سازه و داده‌های بهره‌برداری ، تصویر جامع و قابل اتکایی از وضعیت موجود و ظرفیت باربری باقیمانده پل‌ها به دست آید .
شکوری خاطرنشان کرد : این رویکرد امکان اتخاذ تصمیمات مرتبط با تعمیر ، تقویت ، محدودیت بارگذاری ، پایش مستمر و ادامه بهره‌برداری از پل‌ها بر اساس داده و ارزیابی مهندسی را فراهم می‌کند . در این طرح ، مجموعه‌ای از روش‌های آزمایش غیرمخرب (NDT) مانند رادار نفوذی در زمین (GPR) و در صورت نیاز آزمایش‌های تکمیلی برای ارزیابی وضعیت مصالح و اجزای سازه مورد استفاده قرار می‌گیرد .
وی از «ترموگرافی مادون قرمز» به‌عنوان یکی از فناوری‌های مورد استفاده در این پروژه یاد و تأکید کرد : ثبت تغییرات دمای سطح سازه با استفاده از دوربین حرارتی و اختلاف رفتار حرارتی نواحی به شناسایی نواحی مشکوک به جداشدگی ، حفره ، ناپیوستگی ، رطوبت یا برخی عیوب زیرسطحی کمک می‌کند .
معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه گفت : ترکیب تصاویر حرارتی ، تصاویر مرئی ، نقشه خرابی‌ها و داده‌های سایر آزمون‌ها ، امکان تهیه تصویری جامع‌تر از وضعیت موجود سازه را فراهم می‌کند .
شکوری حرکت به سمت ارزیابی مهندسی ظرفیت باربری باقیمانده پل‌ها را از مهم‌ترین وجوه تمایز این طرح دانست و افزود : در این طرح ، مفهوم همتای دیجیتال (Digital Twin) برای پل‌ها مورد توجه قرار گرفته است .
وی تصریح کرد : همتای دیجیتال نه صرفاً یک مدل سه‌بعدی از پل ، بلکه یک مدل دیجیتال مبتنی بر داده و قابل به‌روزرسانی است که می‌تواند اطلاعات واقعی سازه را در طول چرخه عمر دریافت کرده و در فرآیند تصمیم‌گیری مورد استفاده قرار می‌دهد .
معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه به اهمیت این فناوری در مدیریت دارایی‌های زیرساختی کشور اشاره و بیان کرد : استفاده از همتای دیجیتال می‌تواند زمینه حرکت از نگهداری واکنشی و مبتنی بر مشاهده خرابی به سمت نگهداری مبتنی بر وضعیت و در مراحل پیشرفته‌تر ، نگهداری پیش‌گویانه را فراهم کند .
شکوری ادامه داد : در این رویکرد ، تغییرات وضعیت سازه در طول زمان قابل ردیابی بوده و می‌توان با تحلیل روند خرابی ، نسبت به تشخیص زودهنگام آسیب ، تعیین اولویت تعمیرات و بهینه‌سازی برنامه نگهداری اقدام کرد . اجرای این پروژه ، با تلفیق بازرسی مهندسی ، آزمایش‌های غیرمخرب ، مدل‌سازی سازه‌ای ، مدیریت داده و فناوری ، گامی مهم در مسیر توسعه رویکردهای نوین نگهداری ابنیه فنی راه به شمار می‌رود .
به گفته معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه ، انتظار می‌رود نتایج این طرح ، علاوه بر ارتقاء سطح اطمینان از ایمنی دو پل مورد مطالعه ، مبنای تدوین دستورالعمل ارزیابی پیشرفته ، توسعه پایش سلامت سازه‌ای و اولویت‌بندی تعمیرات پل‌های مهم و با عمر بالا در شبکه راه‌های کشور قرار گیرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.