به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، علیرغم طرح بازسازی مالی اخیر در کشتیرانی یانگ مینگ تایوان ، فورواردهای کالا که ترس از تکرار هرج و مرج مانند آنچه به دنبال ورشکستگی کشتیرانی هانجین کره جنوبی در سال گذشته به وجود آمد را در خود احساس می کنند ، نسبت به استفاده از خط کشتیرانی مذکور بسیار هوشیار و محتاط هستند .
لویدزلیست با اشاره به اینکه فورواردهای کالا به دلیل ترس از تکرار هرج و مرج دیگری مانند آنچه در پی ورشکستگی هانجین کره جنوبی در سال گذشته افتاد ، نسبت به استفاده از بزرگترین خط کشتیرانی کانتینری تایوان هوشیارانه و محتاط عمل می کنند ، به نقل از منابع فورواردهای کالا در آسیا نوشت : از ماه گذشته ، زمانی که کشتیرانی یانگ مینگ تایوان با به تعلیق درآوردن تجارت سهام اش به مدت دو هفته نگرانی های زیادی را متوجه خود ساخت، برخی از فورواردهای کوچک در آسیا ، به ویژه آنهایی که به صورت بالقوه در معرض این تهدید قرار دارند که به دنبال هر ورشکستگی احتمالی در آینده ، برای کالا و کانتینرهایشان دردسرهایی ایجاد شود ، ترجیح می دهند تا جایی که امکان دارد از خطوط کشتیرانی به جز یانگ مینگ استفاده کنند .
از سوی دیگر، کشتیرانی یانگ مینگ گفت : با توجه به پیشرفت در طرح بازسازی مالی ، تجارت سهام در این کشتیرانی در چهارم می ماه جاری در بازار بورس تایوان از سرگرفته شد و ارزش آن به دوبرابر پیش از تعلیق در ۲۰ ماه آوریل سال جاری میلادی رسیده است ، علاوه بر این ، انتظار می رود مرحله دوم طرح بازسازی مالی در ماه ژانویه سال جاری میلادی تکمیل شده وهویت سرمایه گذاران و جزئیات پیشنهاد نیز اعلام خواهد شد .
تحلیلگران بر این باورند ، احتمال کمی وجود دارد که سرنوشت کشتیرانی یانگ مینگ مانند کشتیرانی هانجین شود ، چرا که انتظار میرود دولت تایوان به این مسئله ورود کند و در صورت نیاز وثیقه را نیز فراهم خواهد کرد .
شرکای ائتلاف – کشتیرانی هاپاگ لوید آلمان ، K Line MOL, NYK ژاپن و یانگ مینگ تایوان – صندوق مال مستقلی را ایجاد کرده اند ، با این منظور که اگر هر خط کشتیرانی به ورطه ورشکستگی سقوط کرد ، امنیت کارگو حفظ شود .
مدیر عامل پلتفورم تعیین نرخ معیار کالا Xeneta نروژ این سوال را مطرح کرده است که آیا خط کشتیرانی تایوان از نظر مالی ثابت می ماند و به چه آسانی اعضای کنسرسیوم در برابر احتمال ورشکستگی هر یک ار اعضا در آینده، مقاومت خواهند کرد .
وی در ادامه با اشاره به اینکه دولت تایوان سخن از سرمایه گذاری یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون دلاری در بزرگترین خط کشتیرانی کانتینری کشور خود به میان آورده و خود کشتیرانی یانگ مینگ نیز کسب سرمایه ۵۴ میلیون دلاری را از شش سرمایه گذار خصوصی اعلام داشته است، گفت: در مورد تضمین یانگ مینگ برای بازگشت به سودآوری در سال جاری میلادی ، سوال وجود دارد .
"Berglund" کشتیرانی یانک مینگ از فاش کردن هویت شش سرمایه گذار خصوصی امتناع می ورزد و از سوی دیگر ، به درستی گفته شده است که شش سرمایه گذاری نه میلیون دلاری به سختی کشتیرانی یانگ مینگ را پابرجا نگاه می داشتند . تحلیلگران مالی معتقد هستند، در سال جاری میلادی ، دست کم ۳۰۰ میلیون دلار مورد نیاز است تا بتوان کشتیرانی تایوان را از اتمام منابع مالی ، دور نگاه داشت .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از مانا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.