به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه پروژه‌های عمرانی و فنی دریایی و بندری در دست اقدام و قابل اتمام ، باید هرچه سریع‌تر به بهره‌برداری برسد ، گفت : بهره برداری از هر پروژه زیربنایی ، می‌تواند باعث اشتغال و رونق بیشتر بنادر شود .
علی‌اکبر صفایی در گردهمایی معاونین مهندسی بنادر ، با بیان این مطلب اظهار داشت : در تعریف پروژه‌های آتی سازمان بنادر با تمرکز در حوزه دریا و بندر، باید به‌گونه‌ای عمل شود تا شرایط مناسب‌تری را برای فعالیت‌های این دو حوزه رقم بزنیم و روند جدیدی را به لحاظ زیرساختی در بنادر به وجود بیاوریم .
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اهمیت و ضرورت ایجاد تحول تجهیزاتی بنادر ، افزود : سیاست سازمان بنادر در حوزه تجهیزات بندری ، ابتدا تامین و تهیه این تجهیزات توسط بخش خصوصی توانمند است و در ادامه از منابع سازمان(دولت) در این خصوص استفاده خواهد شد تا بتوانیم نرم تخلیه و بارگیری را ارتقا دهیم .
وی با اشاره به سن بالای تجهیزات دریایی و ضرورت بازنگری و تحول در آن ، خاطرنشان کرد : در خصوص نظارت بر پروژه‌ها ، با توجه به مکانیزم‌هایی که در اختیار داریم ، اجازه ندهیم که اجرا و عملیاتی‌سازی پروژه‌ها طولانی مدت شود .
مدیرعامل سازمان بنادر با تاکید بر اهمیت برخی پروژه‌های بزرگ با ابعاد اقتصادی و فنی در این سازمان ، اظهار داشت : پروژه‌های بزرگ بایستی براساس مطالعات فنی و اقتصادی در فرآیند اجرا و انجام قرار گیرد تا بتوانیم منابع سازمان را در مسیر درست هدایت کنیم . برخی پروژه‌های حاکمیتی مثل جستجو و نجات دریایی و مقابله با آلودگی در دریاها و حفاظت از محیط زیست دریایی ، به شکل غیر مستقیم برفعالیت‌های اقتصادی و بازرگانی در دریا موثر هستند و لازم است در تعریف این پروژه‌ها هماهنگی‌های درون دستگاهی به درستی صورت گیرد .
معاون وزیر راه و شهرسازی با انتقاد از عدم تجهیز پروژه‌های به بهره‌برداری رسیده و غیر موثر شدن این دست از پروژه‌ها ، تاکید کرد : باید به گونه‌ای عمل کنیم که اجرای پروژه‌ها و تامین تجهیزات آنها در عرض هم قرار گیرد و در طول هم نباشد .
صفایی با اشاره به لزوم استاندارد بودن پروژه‌های سرمایه‌گذاری ، گفت : درباره پروژه‌های سرمایه‌گذاری ، فرآیند جذب سرمایه‌گذار ، توسط معاونت بندری و اقتصادی در دست انجام است . از آنجا که عمده این پروژه‌ها به صورت قرارداد بی او تی امضا می‌شود و در پایان بهره‌برداری به سازمان بنادر تحویل داده می‌شود ، بنابراین ضرورت دارد ، استانداردهای ساخت به گونه‌ای باشد تا با سایر استانداردهای سازمان و مبتنی بر نظام مهندسی عمران ، مطابقت داشته باشد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.