به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت : بخش مهمی از بزرگراه قزوین به ساوه در قالب کنارگذرهای شمالی و غربی به طول ۲۰ کیلومتر تا پایان امسال به بهره برداری می رسد .
خیرالله خادمی صبح چهارشنبه در حاشیه بازدید سرزده از پروژه های کنارگذر غربی و شمالی شهر ساوه و همچنین مسیر قدیم به سمت غرق آباد ، افزود : این مسیرها در انتقال بار ترافیکی از سمت قزوین به جاده قدیم ساوه – همدان و همچنین ممانعت از تردد کامیون ها در سطح شهر و ایجاد اشتغال اهمیت زیادی دارند و بخشی از عملیات چهار بانده کردن مسیر ساوه به قزوین محسوب می شوند . عملیات اجرائی این پروژه بزرگراهی به طول ۲۰ کیلومتر با چهار خط تقریبا به اتمام رسیده است و امیدواریم با نصب علائم و ملزومات ایمنی تا پایان سال به بهره برداری برسند تا ترافیک خودروهای سنگین را از درون شهر ساوه به این مسیر انتقال دهیم .
خادمی گفت : برای اجرای این پروژه بزرگراهی به صورت چهار بانده و انجام مواردی از قبیل تملک اراضی مسیر تلاش های زیادی به عمل آمد و همزمان با اجرای این بخش ، عملیات احداث بزرگراه چهار خطه سرتاسر مسیر ساوه به سمت قزوین نیز ادامه یافت که حدود ۱۲۰ کیلومتر طول دارد و به عنوان کنارگذر غربی استان تهران نقش مهمی در کاستن از بار ترافیکی شمال به مرکز کشور دارد که در آستانه اتمام و بهره برداری است .
معاون وزیر راه و شهرسازی در مورد تاریخ بهره برداری از کنارگذرهای شمالی و غربی ساوه ، گفت : حدود یک کیلومتر از آسفالت مسیر باقی مانده است که به شرط مساعد بودن شرایط دما (بالای ۱۰ درجه سانتیگراد) تا پایان امسال انجام خواهد شد و برای ۱۰ کیلومتر دیگر از این مسیر هم نصب علائم ایمنی و نیوجرسی در حال انجام است و تلاش خواهیم کرد این ۲ طرح راهسازی تا آخر سال جاری به بهره برداری برسد . برای اتمام و تکمیل این کنارگذرها حدود ۲۰۰ میلیارد ریال اعتبار نیاز است و با در نظر گرفتن مطالبات پیمانکاران این رقم به حدود ۹۰۰ میلیارد ریال افزایش می یابد که برای تامین و پرداخت آن تلاش خواهیم کرد .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در مورد تعریض مسیر حادثه خیز ساوه به غرق آباد که بخشی از جاده قدیم به سمت همدان محسوب می شود ، گفت : بهسازی و تعریض این مسیر از خواسته های مردمی و موارد در دست پیگیری مسئولان استان ، نماینده و فرماندار شهرستان ساوه است . وزارت راه و شهرسازی معمولا در کنار آزادراهها، بزرگراه احداث نمی کند اما با توجه به اشتغالی که در گذشته در این محور وجود داشته است بنابراین باید با سازمان برنامه و بودجه در خصوص احیای منابع اعتباری آن رایزنی کنیم زیرا در حال حاضر این مسیر ردیف اعتباری تعیین شده ای ندارد و حدود ۱۰ سال پیش به دلیل احداث آزادراه منابع اعتباری آن حذف شده است .
خادمی تاکید کرد : اگر نتوانیم برای سرتاسر مسیر از سازمان برنامه و بودجه اعتبار دریافت کنیم اما تلاش خواهیم کرد برای آن بخش هایی از مسیر قدیم ساوه به غرق آباد که در گذشته محل اشتغال مردم بوده است ، منابعی را برای بهسازی و تعریض مسیر دریافت کنیم اما نباید این نکته را نادیده بگیریم که اگر مسیر یاد شده به صورت چهارخطه و بزرگراهی اجرا شود ، ممکن است از بار ترافیکی آزادراه ساوه به همدان و تهران کاسته شود با این حال امیدواریم با توجه به کارخانه ها و صنایع فعال در منطقه نوبران و اشتغال شمار زیادی از شهروندان ، بتوانیم گام های موثری برای تعریض و چهارخطه کردن مسیر برداریم .
بررسی روند اجرای پروژه کنارگذر غربی ساوه با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین در مورد محور قدیم ساوه به سمت همدان و تهران گفت : برای بهسازی و چهار خطه کردن این مسیرها هم در صورت امکان با سازمان برنامه و بودجه رایزنی خواهیم کرد تا ضمن سهولت در تردد خودروها ، برای شماری از مردم نیز اشتغالزایی شود و این مهم نیاز به همکاری مسئولان استان و پیگیری های نماینده مردم این شهرستان خواهد بود . سفر امروز با هدف بازدید و بررسی روند اجرای طرح های راهسازی به دعوت استاندار و نماینده های استان مرکزی در مجلس شورای اسلامی انجام شد که آغاز آن از ساوه است و امیدواریم بتوانیم همه محورهای در دست احداث استان را بازدید کنیم .
شهرستان ساوه با بهره مندی از ۱۴۷ کیلومتر آزادراه و ۱۱۰ کیلومتر بزرگراه شریان اصلی و ارتباطی میان مناطق شمالی به جنوب و مرکز به غرب کشور است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.