به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، در راستای افزایش ظرفیت ترانزیت ریلی و استفاده بهینه از ظرفیت‌های موجود در راستای اقتصاد مقاومتی، اقدام و عمل ، فاز ۲ مرکز تعمیرات بوژی ایستگاه بین‌المللی راه‌آهن سرخس با مشارکت بخش خصوصی و بااعتباری بالغ‌بر ۱۲ میلیارد ریال به بهره‌برداری رسید.
محمدهادی ضیایی مهر مدیرکل راه‌آهن خراسان با اعلام این خبر گفت: با توجه به اختلاف عرض خط راه‌آهن‌های آسیای میانه با راه‌آهن کشور، واگن‌های راه‌آهن‌های آسیای میانه که حامل کالاهای ترانزیتی و وارداتی هستند، پس از ورود به کشور ایران از طریق مرز ریلی سرخس، برای آماده شدن شرایط سیر در راه‌آهن کشور، بایستی عملیات تعویض بوژی (تعویض چرخ و محور و آلات ناقله) در سایت تعویض بوژی ایستگاه بین‌المللی راه‌آهن سرخس را انجام دهند.
وی اظهار داشت: با توجه به موارد ذکرشده، مجموعه تعویض بوژی ایستگاه سرخس یکی از اصلی‌ترین گلوگاه‌های ترانزیت ریلی کشور با کشورهای آسیای میانه محسوب می‌شود و می‌بایست در جهت ظرفیت‌سازی و رفع نیازهای این مجموعه مهم تلاش زیادی صورت می‌گرفت .
وی تأکید کرد: با توجه به اینکه واگن‌های آسیای میانه با بوژی عریض متناسب با عرض خط راه‌آهن‌های CIS وارد کشور می‌شود ، بایستی در مجموعه تعویض بوژی با استقرار بوژی نرمال(متناسب با عرض خط راه‌آهن ایران) واگن‌ها برای سیر در شبکه ریلی ایران آماده شود ، بنابراین وجود تنخواه مناسب بوژی نرمال در سایت تعویض بوژی امری بسیار مهم بوده است . در حال حاضر ۵ هزار دستگاه بوژی نرمال به‌عنوان تنخواه در سایت تعویض بوژی راه‌آهن ایران وجود دارد که ۲.۵ برابر سایت تعویض بوژی راه‌آهن ترکمنستان است و معمولاً حدود ۱۰درصد از بوژی‌های نرمال در چرخه تعمیرات قرار می‌گیرد.
ضیایی مهر افزود: در سال‌های گذشته با احداث مرکز تعمیرات بوژی، بخش‌هایی از فرآیند تعمیرات بوژی در ایستگاه راه‌آهن سرخس انجام می‌شد اما تعمیرات چرخ و محور بوژی‌ها که اصلی‌ترین بخش بوژی به شمار می‌رود به علت فراهم نبودن امکانات ، ماشین‌آلات و تجهیزات مخصوص تعمیرات چرخ و محور در ایستگاه سرخس، به مراکز تعمیراتی استان‌های اصفهان و کرمان ارسال می‌شد که ضمن هزینه‌های مضاعف ، زمان زیادی هم برای رفت و انجام تعمیرات و برگشت آن‌ها به سرخس سپری می‌شد که با تهیه و نصب و راه‌اندازی تجهیزات مربوطه، سالانه حدود ۸ میلیارد ریال صرفه‌جویی در هزینه را شاهد هستیم.
وی خاطرنشان ساخت: با توجه به دلایل مذکور با تهیه و نصب و راه‌اندازی مجموعه ماشین‌آلات موردنیاز شامل دستگاه تراش پروفیل و سطح چرخ، دستگاه جوش زیر پودری، کوره پس گرم و پیش گرم و همچنین دستگاه تبدیل سرمحور چاکنتی با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی با مبلغ بیش از ۱۲ میلیارد ریال، این طرح عملیاتی شد که مزایای بسیاری را ایجاد کرد.
مدیرکل راه‌آهن خراسان به برخی مزایای مهم این پروژه اشاره کرد و گفت : صرفه‌جویی ارزی، صرفه‌جویی زمانی، افزایش ظرفیت ۳۰۰ واگنی در چرخه ترانزیت ریلی کشور، افزایش ایمنی و ایجاد اشتغال از جمله این مزایا است.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.