به گزارش پرتال حمل و نقل ، تکمیل ابر پروژه راه‌آهن میانه – بستان آباد – تبریز به عنوان یکی از پنج پروژه اولویت دار کشور با کمتر کردن زمان سفر و طول مسیر ، کاهش قابل توجه مصرف سوخت و آلودگی‌های زیست محیطی را به همراه دارد و به عنوان سبزترین محور ریلی ایران با بیش از ۸۰ درصد پیشرفت همراه شده است .
ابر پروژه راه‌آهن میانه – بستان آباد – تبریز در ۱۰ قطعه با هدف اتصال مناطق کمتر توسعه یافته به راه آهن سراسری و ایجاد زیربنای لازم با هدف توسعه اقتصادی و اجتماعی و بازرگانی منطقه ، کاهش مسیر و اصلاح شبکه ریلی از شمال غرب به مرکز کشور در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت .
افرایش سهم بخش ریلی در ترانزیت کالا و مسافر ، افزایش ظرفیت جابه‌جایی حمل و نقل بار و مسافر ، کاهش آلودگی‌های زیست محیطی ، توسعه اقتصادی گردشگری ، ایجاد اشتغال و ارتقاء شاخص‌های حمل و نقل ریلی از پیامدهای مثبت خط ریلی میانه – تبریز است .
ظرفیت جابه‌جایی ۷ میلیون تن بار و ۲ میلیون مسافر
این پروژه در سال اول بهره‌برداری ظرفیت جابه‌جایی ۲ میلیون تن بار و یک میلیون نفر مسافر را دارد و در سال بیستم این ظرفیت به ۷ میلیون تن بار و ۲ میلیون مسافر می‌رسد .
اعتبار راه‌آهن بستان آباد – تبریز ۲۰ هزار میلیارد ریال بوده و ارزش روز آن ۵۰ هزار میلیارد ریال برآورد شده است .
صرفه‌جویی ۶۰ میلیون لیتری مصرف سوخت در سال
میزان صرفه جویی مصرف سالانه سوخت در این پروژه ریلی ۶۰ میلیون لیتر بوده و میزان تاثیر آن در کاهش آلاینده‌های هوا ۵ هزار تن در سال برآورد شده است .
اشتغالزایی یک هزار و ۸۰۰ نفری از دیگر ویژگی‌های اقتصادی این خط ریلی در دوره ساخت به شمار می‌آید .
کاهش سالانه ۳۶ میلیارد تومانی خسارات ناشی از سوانح
بر اساس برآوردهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور اجرای راه‌آهن میانه – بستان آباد – تبریز منجر به کاهش خسارات ناشی از سوانح به میزان ۳۶۰ میلیارد ریال در سال می‌شود .
از سوی دیگر راه‌آهن میانه – بستان آباد – تبریز با کاهش ۱۱۴ کیلومتری طول مسیر مرکز شمال غرب کشور را به شبکه ریلی سراسری متصل می‌کند .
همچنین بهره‌برداری از آن زمان سفر با قطار را ۴ ساعت کاهش می‌دهد .
افزایش ۷۰۰ میلیارد تومانی درآمد ترانزیتی در سال
بهره‌برداری از راه‌آهن میانه – تبریز سهم بخش ریلی در ترانزیت کالا و مسافر را نیز افرایش می‌دهد و درآمد حاصل از ترانزیت را به ۷ هزار میلیارد ریال در سال می‌رساند . این پروژه با جذب بالای مسافر و بار جاده‌ای و هدایت آن‌ها به سمت ناوگان ریلی به میزان ۸۰۰ هزار وسیله نقلیه از بار ترافیک می‌کاهد .
ابنیه فنی راه‌آهن میانه- بستان آباد – تبریز
از جمله مشخصات ابنیه فنی این پروژه می‌توان به ۱۳ دستگاه پل بزرگ و ۱۵۶ دستگاه پل کوچک اشاره کرد. طول مجموع پل‌های بزرگ این پروژه ۲ هزار و ۸۰ متر می‌رسد و طول کل پل‌های کوچک نیز یک هزار و ۱۵۶ متر اعلام شده است .
راه‌آهن میانه – بستان آباد – تبریز ۲ دستگاه تونل به طول ۲ هزار و ۹۳۰ متر دارد و تعداد تقاطع‌های آن به ۲۲ دستگاه می‌رسد . برای این پروژه ریلی ۲ ایستگاه در نظر گرفته شده است .
مشخصات فنی پروژه ریلی میانه – بستان آباد – تبریز
حداکثر سرعت در نظر گرفته شده برای راه‌آهن میانه – بستان آباد – تبریز در حوزه مسافری ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت و در حوزه باری ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است . حداقل شعاع قوس افقی ۵۰۰ متر و عرض سطح تمام شده زیرسازی ۱۱.۷۰ متر است .
حجم عملیات خاکی راه آهن میانه – تبریز بیش از ۱۵ میلیون متر مکعب بوده و به منظور ساخت این طرح ریلی ۳۴۹ هزار متر مکعب بتن ریزی انجام شده است .
همچنین برای ساخت این خط ریلی ۶.۱ هزار تن ریل تولید شده در داخل کشور ، ۸۴ هزار اصله تراورس و ۲۶ دستگاه سوزن به کار به کار رفته است . نوع تراورس آن B۷۰ و نوع ریل ۶۰EI است .
بخش اول این راه آهن ۲۰۳ کیلومتری ، حدفاصل میانه تا بستان آباد به طول ۱۳۲ کیلومتر از ایستگاه موجود میانه شروع شده و با گذر از شهرهای ترکمانچای و تیکمه داش به ایستگاه بستان آباد متصل می‌شود که این بخش در سال ۱۳۹۸ افتتاح و مورد بهره برداری قرار گرفت .
قطعه اول این پروژه ریلی ۱۰ قطعه‌ای (ایستگاه میانه و ایستگاه زاویه) به طول ۲۸ کیلومتر ، قطعه دوم(ایستگاه نقلان) به طول ۲۲ کیلومتر ، قطعه سوم (ایستگاه ترکمانچای) به طول ۱۵ کیلومتر ، قطعه چهارم به طول ۲۰ کیلومتر ، قطعه پنجم (ایستگاه شهریار) به طول ۲۰ کیلومتر و قطعه ششم (ایستگاه تیکمه داش) به طول ۲۳ کیلومتر در دست بهره‌برداری قرار دارد .
بخش دوم نیز از ایستگاه بستان آباد تا ایستگاه خاوران در شهر تبریز ، ۴۴ کیلومتر طول دارد که هم اکنون اتمام یافته و در دست افتتاح است . راه‌آهن دو خطه بستان آباد – تبریز (خاوران) در روزهای پایانی سال ۱۴۰۱ به اتمام رسید .
عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن ، بنادر و فرودگاه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور این خط آهن را بخشی از کریدور ریلی شرق به غرب کشور اعلام کرده بود .
این بخش شامل قطعات ۷ و ۸ و ۹ و ایستگاه‌های بستان آباد ، ایمناب و خاوران می‌شود .
ایستگاه راه‌آهن خاوران نماد ابر پروژه راه‌آهن میانه – بستان آباد – تبریز
ایستگاه راه‌آهن خاوران به مساحت ۲۳۰ هزار متر مربع و با سبک معماری مدرن و توجه به هنر غنی شهر تبریز در این بخش قرار داشته و به عنوان نماد ابر پروژه راه‌آهن میانه – بستان آباد – تبریز شناخته می‌شود.
مساحت ساختمان اصلی آن ۳ هزار و ۶۶۵ مترمربع و مساخت کل ساختمان‌های این ایستگاه ۹ هزار و ۷۵ متر است .
بخش سوم راه‌آهن میانه- بستان آباد – تبریز از ایستگاه خاوران تا ایستگاه فعلی راه‌آهن تبریز به طول ۲۷ کیلومتر که هدف ترانزیت به اروپا را محقق می‌کند در آینده نزدیک مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت .
این بخش شامل ایستگاه‌های ایل گلی ، ترمینال و تبریز می‌شود .
گفتنی است، استان آذربایجان شرقی به دلیل قرار گرفتن در مسیر کریدورهای مهم بین‌المللی از اهمیت بالایی برخوردار است .
از پنج کریدور مهم در اتصال شرق آسیا به اروپا ، سه کریدور مهم از ایران عبور می‌کند که راه‌آهن بستان آباد-خاوران یکی از بخش‌های مهم این کریدورها است .
توسعه خطوط ریلی به منظور بهره‌گیری هرچه بیشتر از جذب بار کشورهای خارجی و افزایش درآمدهای ترانزیتی یکی از برنامه‌های اصلی وزارت راه و شهرسازی در سال ۱۴۰۲ است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.