به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مشاور وزیر راه و شهرسازی از آغاز برنامه‌دولت برای اقتصادی‌کردن ده‌ها فرودگاه نیمه‌تعطیل با ورود هواپیماهای ای.تی.آر به کشور خبر داد و گفت : در حال حاضر به غیر از ۵ فرودگاه‌کشور باقی فرودگاهها زیان‌ده بوده و برنامه اصلی این بود که پروازهای فرودگاههای نیمه تعطیل را با ورود این هواپیماها حداقل به روزی سه پرواز برسانیم .
غلامرضا سلامی مشاور وزیر راه و شهرسازی در آستانه ورود نخستین هواپیمای ای . تی . آر به کشور گفت : دولت برنامه اقتصادی‌کردن ده‌ها فرودگاه نیمه تعطیل کشور را با ورود این هواپیماها رسما آغاز خواهد زد .
وی با اشاره به انتقادات و اظهار نظرهای گوناگون در خصوص خرید هواپیما ، تاکید‌کرد که سخن گفتن در خصوص این صنعت باید از طرف کارشناسان و متخصصین مربوطه باشد و درعین حال نادیده‌گرفتن موفقیت بزرگ دولت در خریدهای هوایی را غیرعادلانه توصیف کرد .
سلامی با بیان اینکه منتقدان از ورشکستگی فرودگاهها و اقدامات نجان دهنده دولت بی خبرند ، اضافه کرد : دولت ۱۸۰ هواپیمای پهن پیکر و باریک پیکر با ظرفیت‌های بالای ۱۰۰ نفره خریداری کرده است و در این بین خرید ۲۰ هواپیمایی ۷۰ تا ۹۰ نفره از خانواده جت‌های ملخی برای اقتصادی کردن فرودگاههای زیان‌ده ضرورت داشت و حتی باید بیش از این از این مدل هواپیماها خریداری شود .
پروازهای منطقه‌ای یکی از فرصت‌های از دست رفته ایران بود
وی استفاده از بیزنس پروازهای منطقه‌ای را یکی از فرصت‌های از دست رفته ایران دانست و ادامه داد : صاحب یک کشور پهناور و چهارفصل هستیم ؛ با این حال بیشتر بار جابجایی مسافران چه از لحاظ تجاری و چه توریستی روی دوش جاده است و به همین دلیل حادثه و تلفات جاده‌ای در کشور زیاد است . این درحالی است که به کارگیری هواپیماهای پهن پیکر و بزرگ در مسیرهای کوچک اقتصادی نیست . مخصوصا پروازهای به سمت یاسوج ، سنندج ، همدان، کرمانشاه و … نیاز به هواپیماهای کوچک دارد که می‌توان به وسیله‌ی آنها روزی چند نوبت پرواز داشت و اگر قرار باشد هواپیمای ۲۰۰ نفره درهفته فقط یکربار پرواز کند مردم سفر جاده‌ای را ترجیح می‌دهند .
به گفته ی سلامی‌برنامه منظم پروازهای منطقه‌ای بین استان‌ها مردم را به سفر هوایی ترغیب و دلگرم می‌کند .
ای. تی. آرها برای اقتصاد خانواده ایرانی مناسب است
وی درعین حال این هواپیماها را برای اقتصاد خانواده ایرانی مناسب خواند و گفت : این هواپیماها نیازمند خدمه پروازی زیادی نیستند و درعین حال می‌تواند با حذف آپشن‌های اضافی مثل پذیرایی در مسیرهای خیلی کوتاه، قیمت تمام شده بلیت را برای مسافر پایین آورد . همین حالا اکثر پروازهای کوتاه در اروپا با همین ای. تی. آرها انجام می‌شود که بسیار به صرفه است و حتی گاهی موارد در مسیرهای بیست دقیقه‌ای به دلیل آنکه مسافر تنها یک کیف دستی به همراه دارد و هزینه بار را نمی‌پردازد بلیت بسیار ارزان تمام می شود . اگر شیراز ، اصفهان ، تهران و مشهد را مراکز اصلی استانی قرار دهیم متوجه می‌شویم که بیش از اروپا امکان برقراری پروازهای کوتاه و استفاده از این بیزینس را داریم . درست مثل شهرهای آلمان که به اروپای مرکزی روزی ده‌ها پرواز دارد ما هم می توانیم از موقعیت جغرافیایی کشور خود استفاده کنیم .
ایده به‌جا و اقتصادی توسعه بیزنس پروازهای داخلی
وی راه‌اندازی پروازهای داخلی و توسعه بیزنس حمل و نقل داخلی را در بخش بار و مسافر ایده بسیار به‌جا و اقتصادی دانست و گفت : مسئله این است که در حال حاضر به غیر از ۵ فرودگاه کشور باقی فرودگاهها زیان ده بوده و اقتصادی نیستند و اکثرا تعطیل هستند و حتی هم اکنون فرودگاهی داریم که تنها یک روز در هفته پرواز دارد و تمام پتانسیل این فرودگاهها غیراستفاده می‌ماند و برنامه ی اصلی این بود که پروازهای این فرودگاهها را به حداقل روزی سه پرواز برسانیم .
به گفته سلامی این مزیت را ایران دارد و مثلا کشوری مثل امارات یا قطر به دلیل اینکه پهناور نیست و شرایط جغرافیایی ایران را ندارد نمی‌تواند پرواز داخلی داشته باشد ولی ایران با داشتن شهرهای متنوع و فاصله ۲۰۰ تا ۵۰۰ هزارتایی بین مراکز اصلی می‌تواند بهترین پروزاها را برای ای. تی. آرهای کوچک محیا کند .
تاکنون حتی از ده درصد پتانسیل تجارت حمل و نقل داخلی استفاده نشده است
وی با تاکید بر صرفه اقتصادی این پروازها برای مسافران توضیح داد : هدف در برنامه ریزی‌های هوایی و خرید هواپیما رفاه اقتصادی و ایمنی مسافران بود طوری که هر وقت و از هر کجایی که مسافر می خواهد بلیت در اختیارش باشد و بتواند با بهترین قیمت پرواز کند . ای. تی. آرها در هر آب و هوایی می توانند پرواز کنند و به دلیل همین محاسن است که پر فروش‌ترین هواپیماها در دنیا هستند. نه تنها ایران ایر بلکه تمام خطوط هوایی داخلی نیز باید به خرید این پرنده‌های کوچک روی بیاورند و به سمت این خریدها بروند و ما بتوانیم کسب و کار مناسبی در حمل و نقل هوایی داخلی داشته باشیم که می‌تواند به رشد منطقه ای و توریست کمک کند . حتی در مرحله بعد می تواند به حمل و نقل توریست خارجی کمک کند چرا که وقتی توریست از اروپا به ایران می آید بالافاصله بعد از تهران می تواند به تمام شهرهای پرجاذبه برود .
سلامی این را هم گفت که تاکنون حتی از ده درصد پتانسیل بیزنس حمل و نقل داخلی استفاده نشده است و اضافه کرد : خیلی مهم است که این ای . تی . آرها به کمک حمل و نقل داخلی و رونق فرودگاهها بیاید چرا که تلفات جاده‌ای را کاهش داده و حال بد فرودگاههای زیان ده را خوب می‌کند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.