به گزارش پرتال حمل و نقل ، تاجیکستان سال هاست که خواستار استفاده از بندر چابهار برای ارتباط با بازارهای خارجی است و با مسدود شدن راه نقل و انتقالات این کشور از طریق ترکمنستان و همچنین به صرفه و امن نبودن مسیرهای دیگر همچون افغانستان ، نیاز دوشنبه به تردد از طریق بندر چابهار بیش از پیش افزایش یافته است .
بندر چابهار – واقع در جنوب شرق ایران – در آینده نه چندان دور به مکان مهمی برای انتقال بارهای تاجیکستان به بازارهای خارجی تبدیل خواهد شد . دوشنبه سال‌ها است که خواسته خود را برای بهره برداری از این بندر مطرح می‌کند و در سفر اخیر رئیس جمهوری اسلامی ایران به تاجیکستان که روز ۱۵ ژوئن (۱۵ خرداد) انجام شد نیز در این باره صحبت شده است .
به گفته کارشناسان ، بندر چابهار می‌تواند راهی ارزان برای انتقال بار تاجیکستان باشد . ولی مشکلی که در این زمینه وجود دارد ، عبور ماشین‌های باربری است که باید از ترکمنستان بگذرند تا به ایران برسند .
عشق‌آباد از ماه آگوست سال گذشته دو بار با تصمیمات یک جانبه خود ، راه ماشین و قطارهای باربری تاجیکستان را سد کرد و تاکنون این راه برای ماشین‌های تاجیکستان بسته است . پس از آن برخی شرکت‌های باربری راه خود را تغییر داده و بارهای خود را توسط قزاقستان و دریای خزر تا آذربایجان و برخی دیگر توسط افغانستان ، به ایران رساندند .
به گفته رانندگانی که در این مسیر فعالیت دارند ، راه قزاقستان در مقایسه با ترکمنستان بسیار طولانی و راه افغانستان نیز پر خطر است .
به گفته رئیس شرکت باربری گلوبال تاجیکستان ، پس از بسته شدن مسیرها توسط ترکمنستان ، حجم انتقال بارها کمتر و ارزش آنها به دلیل طولانی شدن راه دو برابر گران شده است . این ماشین‌ها پیشتر یک بار در ماه فعالیت داشتند که در حال حاضر به دو بار در سال کاهش یافته است .
یک متخصص وسایل نقلیه تاجیکی می‌گوید که استفاده از بندر چابهار در حوزه توافقنامه‌های همکاری تاجیکستان و ایران صورت خواهد گرفت .
به گفته یکی از رسانه‌های محلی تاجیکستان ، فعالیت ساخت ایستگاه‌های ویژه برای خودروهای باربری تاجیکستان در چهار مرحله انجام می‌شود و در حال حاضر با سرعت جریان دارد و به احتمال زیاد طی چند سال آینده به بهره برداری برسند .
به گفته این رسانه ، اگر بخواهیم از راه‌های ترکمنستان عبور نکنیم باید از طریق شهر قندوز به مزار شریف رفته و از آنجا به اندخوی ، هرات و بعد به مشهد و از آنجا به سمت چابهار برویم . این کوتاه‌ترین راه است که حدود ۲ هزار کیلومتر مسافت آن است .
زمانی که ترکمنستان مسیر خود را بر روی خودرو و قطارها بست ، دوشنبه پیشنهاد عبور از هرات و افغانستان را مطرح کرد اما به دلیل نبود امنیت در این مسیر ، استفاده از آن لغو شد .
«علی مأموری» یک کارشناس ایرانی امور خاورمیانه می‌گوید ، استفاده از بندر چابهار برای پیشرفت اقتصاد و تجارت خارجی تاجیکستان کمک بزرگی خواهد بود .
این تحلیلگر به رسانه محلی تاجیکستان گفت ، «بندر چابهار توسط دریای عمان به دریای عرب ، سرخ ، به جنوب اروپا و آفریقا و مناطق غربی متصل می‌شود . این راه می‌تواند برای تاجیکستان و دیگر همسایگانش امکانات خوبی فراهم کند و ایران نیز از نظر اقتصادی سود می‌برد . «راه چابهار جایگزین خوبی برای تاجیکستان است که از وابستگی آن از مسیرهای محدود با کشورهای دیگر می می‌کاهد»
بندر چابهار بخش مهمی برای نقل و انتقالات شمال و جنوب است که سال ۲۰۰۰ میلادی از سوی روسیه ، هند و ایران به امضا رسید .
به گفته این رسانه ، ترکمنستان نیز می‌توانست در این طرح نقش مهمی بازی کند ، اما رفتار این کشور نسبت به این بندر غیر قابل پیش بینی است . سال ۲۰۱۷ حجم بارهای انتقال یافته از این مسیر ۲۷ هزار تن و سال ۲۰۱۸ نیز به ۲۸۷ هزار تن رسیده است ، بر اساس برآوردها ، امسال این آمار به ۶۰۰ هزار تن نیز افزایش می‌یابد .
در صورت استفاده تاجیکستان از این بندر به عنوان راهی جایگزین ، نقل و انتقالات بار این کشور به بازارهای خارجی افزایش می‌یابد اما زمان عملی شدن آن مشخص نیست .
به گفته کارشناسان بندر چابهار در آینده‌ای نه چندان دور ، قطب بزرگ اقتصاد کشور می‌شود . اتصال مستقیم به آب‌های آزاد و قرار داشتن در خارج از خلیج فارس آسیب پذیری این منطقه را در مواقع بروز بحران کاهش می‌دهد . از سوی دیگر موقعیت راهبردی این بندر باعث شده که یک گذرگاه ارتباطی بین کشورهای آسیای میانه و سایر کشورهای جهان باشد .
اردیبهشت ماه امسال آلیس ویلز ، معاون وزیر خارجه امریکا در جنوب آسیا ضمن تایید عدم قرارگیری بندر چابهار در لیست تحریم‌های آمریکا ، از اهمیت این بندر برای کشورهایی نظیر افغانستان و هند پرده برداشت ، ویلز معتقد است این بندر می‌تواند راهی برای تجارت میلیون دلاری افغانستان باشد که همزمان با پایان وابستگی این کشور به بندر کراچی پاکستان است . هر چند آمریکا عدم تحریم چابهار را به دلیل کمک به کشورهایی مانند افغانستان مطرح می‌کند ، اما دسترسی آسان هند از طریق چابهار به آسیای میانه ، مهم‌ترین دلیلی است که آمریکایی‌ها را به فکر عدم تحریم این بندر و البته افزایش نفوذ هند در زمانی که چین مشغول مذاکره برای جنگ تجاری است ، انداخت .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از ایرنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.