به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیر فرودگاههای استان کردستان با اشاره به ظرفیتهای بالای فرودگاه سنندج در حوزههای ناوبری هوایی ، نیروی انسانی و ابنیه ، تاکید کرد که کمبود ناوگان هواپیمایی موجب شده است که از امکانات و سرمایهگذاریهای این فرودگاه بهرهبرداری کافی نشود .
محسن سیفزاده با بیان اینکه فرودگاه سنندج امروز از نظر تجهیزات و دستگاههای ناوبری از مجهزترین فرودگاههای کشور است ، گفت : ساخت فرودگاه سنندج سال ۱۳۴۵ شروع شد و در سال ۱۳۵۰ با کمترین امکانات و ابنیه و پروازهای محدود در سطح دو تا سه پرواز هفتگی عملیاتی شد . در سالهای پس از پیروزی انقلاب اسلامی شاهد توسعه فرودگاه در زمینههای مختلف شامل سیستمهای ناوبری ، سطوح پرواز ، ابنیه و نیروی انسانی شدیم و در طی چندین مرحله طول باند فرودگاه از کمتر از ۲۰۰۰ به ۳۱۰۰ متر رسید و اکنون این فرودگاه دارای مجهزترین دستگاههای کمک ناوبری و طول باند کافی است .
مدیر فرودگاههای کردستان در بیان وضعیت کنونی فرودگاه سنندج گفت : سال گذشته توانستیم ترمینال فرودگاه را بهسازی اساسی کنیم و به این ترتیب تا شش سال آتی ظرفیت لازم را برای خدمترسانی تامین خواهد کرد . همچنین ابنیه مورد نیاز ساختمان ترمینال در سالهای اخیر تغییرات زیادی کرده است و اکنون ۳۵۰۰ متر ترمینال ورودی ، عمومی و ترانزیت داریم .
وی با اشاره به اینکه این فرودگاه دارای ۵۴ نیروی اداری ، مالی و عملیاتی و ۲۰ نیروی خدماتی است ضمن تاکید بر توانمندی این فرودگاه در حوزه منابع انسانی گفت : خوشبختانه فرودگاه سنندج توانسته است منشا تربیت نیروهای توانمندی باشد که اکنون در ستاد شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران مشغول به کار هستند .
او با بیان اینکه در دو سال اخیر پروازهایی از سنندج به سلیمانیه عراق و ترکیه انجام شده است ، افزود : در این مدت پروازهای خارجی را از پروازهای داخلی جدا کردهایم و اکنون ترمینال پروازهای خارجی دارای امکانات گذرنامه ، گمرک و غیره است .
سیفزاده با اشاره به اینکه اکنون ۲۰ پرواز رفت و برگشت هفتگی متعلق به شرکتهای هما ، ایران ایر ، کیش ایر ، آسمان و قشم ایر در فرودگاه سنندج انجام میشود ، گفت : این تعداد پرواز پاسخگوی نیاز مسافران نیست . فرودگاه سنندج که فعالترین فرودگاه استان کردستان است در شرایط نامناسببودن جادههای استان و نبود راهآهن دارای اهمیت خاص و پتانسیل بالایی است . در عین حال با وجود داشتن ظرفیت برای انجام چهار پرواز روزانه ، به دلیل محدودیت ناوگان نتوانستهایم بیش از دو پرواز روزانه را پوشش دهیم .
وی همچنین با بیان اینکه شرکتهای هواپیمایی به فرودگاههای کوهستانی مانند این فرودگاه رغبت کمتری نسبت به فرودگاههای مسطح دارند ، افزود : به دلیل شرایط خاص توپوگرافی منطقه ، تنها هواپیماهای متوسط و بدنه باریک مانند ATR و فوکر ۱۰۰ میتوانند از فرودگاه سنندج استفاده کنند که به تدریج هواپیماهای فوکر ۱۰۰ هم در حال از رده خارج شدن هستند و ما پیگیر اختصاص هواپیمای ATR از زمستان امسال به این فرودگاه هستیم . در سالهای گذشته به منظور تشویق شرکتهای هواپیمایی برای برقراری پرواز در این فرودگاه استانداری کردستان ، امتیازاتی چون اعطای وام کم بهره را در دستور داشت که با قطع شدن این امتیازات رغبت این شرکتها برای استفاده از فرودگاه سنندج از بین رفته است .
مدیر فرودگاههای کردستان با بیان اینکه جانمایی فرودگاه با توجه به ویژگیهای منطقه در بهترین جای ممکن انجام شده است ، گفت : خوشبختانه از نظر تجهیزات و ابنیه مشکلی نداریم ولی به دلیل کمبود ناوگان با وجود تقاضای بالای پرواز از نصف ظرفیت موجود استفاده میشود و از امکانات و سرمایهگذاریهای انجام شده در این فرودگاه استفاده کافی نمی‌شود .
وی همچنین به همکاری خوب شهرداری سنندج در رفع موانع و گودالهای اطراف باند فرودگاه اشاره کرد و گفت : فرودگاه سنندج با وجود داشتن سطوح پروازی مناسب در استریپسازیها و موانع اطراف باند مشکلاتی داشت که توانستیم طی تفاهمنامهای با شهرداری و بخش خصوصی بخشی از موانع و گودالهای اطراف را رفع کنیم و از حداقل استانداردها برخوردار شویم . مواردی جزیی از زهکشی هم در حد ۱۲ درصد باقی مانده است و تا پایان امسال انجام خواهد شد .
سیفزاده فرودگاه سنندج را فرودگاهی استخواندار با ظرفیت بالا در سیستمهای کمک ناوبری ، ابنیه و نیروی انسانی دانست و افزود : یکی از اولویتهای اصلی ما در سال جاری ساخت جاده حفاظتی در ضلع غربی فرودگاه است که میتواند در تامین امنیت فرودگاه مؤثر باشد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.