به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیر کل راه و شهرسازی استان اصفهان با ابراز خرسندی از انتزاع راهداری از این اداره کل گفت: با این انتزاع فرصت بیشتری برای پیگیری برنامه‌های اولویت‌دار خصوصا درحوزه بازآفرینی شهری و رفع آسیب‌های حاشیه‌نشینی خواهیم داشت. مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نیز با ابراز خرسندی از این انتزاع اظهار امیدواری کرد در آینده نزدیک شاهد ایمنی پایدار در محورهای مواصلاتی اصفهان باشیم.
حجت‌الله غلامی، مدیر کل راه و شهرسازی استان اصفهان با ابراز خرسندی از انتزاع راهداری از این اداره کل عنوان کرد: با اتخاذ این سیاست از این پس ساخت و احداث راه‌ها توسط یک دستگاه و بهره‌برداری و نگهداری توسط ارگانی دیگر انجام می‌شود که این امر موجب افزایش دقت در تحویل‌گیری پروژه‌ها خواهد بود. از سوی دیگر با ادغام راهداری و حمل و نقل جاده‌ای شرایط ایجاد ایمنی راه‌ها مهیاتر شده است. از سوی دیگر تاکنون با حجم بالای مسئولیت‌های حوزه راهداری مواجه بوده‌ایم که فرصت مطالعاتی و عملکردی زیادی از ما می‌گرفت چراکه ناچار بودیم ضمن رسیدگی و ساماندهی امور شهرسازی و توسعه راه‌ها و امور زمین و مسکن به کوچک‌ترین امور راهداری تا پیچیده‌ترین آنها از لکه‌گیری جاده ها تا بحران‌های حجم بالای سفرهای تابستانی و نوروزی و سیل و یخبندان جاده‌ها رسیدگی کنیم.
مدیر کل راه و شهرسازی اصفهان با بیان اینکه با انتزاع راهداری از اداره کل راه و شهرسازی تعداد زیادی نیروی راهدار ثابت و شرکتی به اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای منتقل می‌ِشوند، گفت: جاده‌های اصفهان به طول ۱۱۵۰۰ کیلومتر با حجم بالای ترافیک و مسافر و بار مواجه هستند و نگهداری این حجم بالای راه نیازمند صرف هزینه بالایی است. استان اصفهان رتبه اول حمل بار (۴۰ میلیون تن) و رتبه سوم جابه‌جایی مسافر(۱۸ میلیون نفر) را به خود اختصاص داده که متاسفانه اعتبار‌های اختصاص یافته پاسخگو نیست.
وی بر لزوم جوان‌سازی ناوگان راهداری اصفهان تاکید کرد و افزود: از سوی دیگر اکثر ماشین آلات سنگین و نیمه سنگین راهداری اصفهان ۱۹ سال قدمت دارند و ناچاریم هزینه‌های بالای تعمیر آنها را متحمل شویم. خوشبختانه در دولت تدبیر و امید به توسعه راه‌ها و امور راهداری توجه خاص می‌شود. به عنوان نمونه درسفر اخیر وزیر راه و شهرسازی به استان اصفهان دو پروژه نیمه تمام پس از یک دهه انتظار فعال شدند. یکی آزادراه شرق اصفهان به طول ۹۴ کیلومتر که از نطنز منشعب و به ابتدای شیراز متصل می شود. با ساخت این آزادراه بخش قابل توجهی از سفرهایی که از نطنز به اصفهان یا از دلیجان به اصفهان صورت می‌گیرد وارد این شبکه می‌شود و ترافیک این محورها به سمت آزادراه شرق می‌رود. همچنین دراین سفر فعالیت کارگاه قطعه هفتم راه‌آهن اصفهان-قم-تهران شروع شد.
برنامه‌ریزی برای افزایش ایمنی و رفع نقاط حادثه‌خیز جاده‌های اصفهان
داریوش امانی، مدیر کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اصفهان نیز از برنامه‌ریزی و تلاش برای افزایش ایمنی و رفع نقاط حادثه‌خیز جاده‌های اصفهان خبر داد و گفت: امیدواریم با ادغام راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در پوشش یک اداره کل شاهد افزایش ایمنی راه‌های استان باشیم. البته هر ادغام گرفتاری‌های خاص خود را دارد و دراین راستا باید از موازی‌کاری پرهیز و در راستای افزایش بهره‌وری تلاش شود.
امانی با بیان اینکه با انتزاع راهداری از اداره کل راه و شهرسازی تعداد نیروی انسانی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اصفهان ۱۰ برابر (۹۵۰ نفر) می‌شود، افزود: در استان مشکل کمبود ماشین آلات راهداری نداریم و ۶۱۰ دستگاه سنگین و نیمه سنگین در اختیار داریم ولی عمر این دستگاه‌ها ۲۰ ساله است که باید جوان‌ٍسازی شوند و درمجموع می‌توان گفت که ۳۰ دستگاه راهداری استان فرسوده است. خوشبختانه جاده‌های اصفهان از نظر ایمنی وضعیت مطلوبی دارند و آماده اجرای طرح زمستانی هستیم.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.