به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، وزیر راه وشهرسازی در حاشیه بازدید از قطعه یک آزادراه تهران- شمال که به اتفاق معاون اول رئیس‌جمهوری انجام شد، گفت: امروز جبهه‌های کاری زیادی در این پروژه فعال است و این پروژه را می‌توان جزء بزرگترین کارگاه‌های سازندگی کشور قلمداد کرد.
عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی همراه اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهوری، علی نورزاد مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و محمد سعیدی‌کیا رییس بنیاد مستضعفان از منطقه یک آزادراه تهران – شمال بازدید و در جریان روند توسعه و تکمیل قطعه یک قرار گرفتند.
وزیر راه و شهرسازی گفت: با توجه به پیشرفت پروژه آزادراه تهران ـ شمال برای تکمیل قطعه نخست آن ، دولت و بنیاد مستضعفان به تمام تعهدات خود به خوبی عمل کرده اند. پیمانکاران در این پروژه و به خصوص در قطعه اول تا کنون طبق برنامه زمان بندی شده کار خود را انجام داده اند و تمام کارهای این پروژه از طریق مناقصه و رقابت اجرا می شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه طبق برنامه‌ریزی، قطعات ۱،۲ و ۳ آزادراه تهران شمال به خاطر مقاومت در برابر سرما و گرما و کاهش هزینه‌ها با کف بتنی اجرا می‌شود، گفت: امروز جبهه‌های کاری زیادی در این پروژه فعال است و این پروژه را می‌توان جزء بزرگترین کارگاه‌های سازندگی کشور قلمداد کرد. حجم دیوارهای حائل در برخی از قسمت‌های پروژه از چندین سد هم بیشتر است و پل‌ها و تونل‌های زیادی دارد. ۲۴ قالب بتن ریزی برای تونل‌های منطقه یک آزادراه تهران شمال استفاده شده است و این رقم بزرگی است. در قطعه یک آزادراه تهران شمال قرارداد قبلی با چینی‌ها به کمترین میزان خود کاهش یافت و بستر برای پیمانکاران فراهم شد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مزایای به کارگیری سیستم کف بتنی در پروژه‌های جاده‌سازی گفت: تصمیم داریم در قطعات ۱،۲و ۳ آزادراه تهران شمال پروژه با کف بتنی اجرا شود که در برابر سرما و گرما مقاوم‌تر خواهد بود و هزینه‌ها را کاهش می‌دهد. جاده به عرض ۱۳ متر قالب‌بندی و بتنی می‌شود و سیستم ویبره بتن نیز اجرا خواهد شد که دستگاه تخصصی آن از خارج خریداری شده و چند روز دیگر وارد گمرک می‌شود.
آخوندی بابیان اینکه این منطقه از زیباترین مناطق ایران است به موضوع طراحی تونل‌های این پروژه اشاره کرد و بابیان اینکه معماری تونل‌ها برای ما اهمیت ویژه‌ای دارد گفت: در این پروژه برای اولین بار به معماری جاده توجه کرده‌ایم و تلاش می‌کنیم، معماری پل‌ها، تونل‌ها و مسیر به طور تخصصی بررسی و اجرا شود.
وی با بیان اینکه تونل‌های زیاد و بلندی حتی تا حدود ۴۸۰۰ متری در این پروژه به کار رفته است، گفت: برای رعایت ایمنی و جلوگیری از خستگی چشم مسافران سرمایه‌گذاری مهمی در بحث معماری داخل تونل‌ها، پل‌ها و چشم‌اندازهای نزدیک و دور داشته‌ایم. این نکته هم از جهت ایمنی و هم از جهت افزایش رضایت‌مندی مسافران قابل اهمیت است.
وی با بیان اینکه دولت و بنیاد به عنوان شریک پروژه در بحث تامین مالی به تعهدات خود عمل کرده‌اند گفت: در این پروژه پرداخت پیمانکاران مطابق زمان‌بندی انجام شده است و پیمانکاران نیز طبق زمان‌بندی کار می‌کنند. همه کارها در پروژه از طریق مناقصه و رقابت است و هیچ قطعه‌ای بدون مناقصه واگذار نمی‌شود.
وی با بیان اینکه از ۶ پیمانکار پروژه که فعال هستند فقط یک پیمانکار مربوط به بنیاد مستضعفان است، گفت: تلاش می‌کنیم قطعه یک تا بهار ۹۶ زیر بار عبور ترافیک رود. قطعه دوم آزادراه تهران شمال به طول ۲۲ کیلومتر، ۹ کیلومتر تونل دارد و تونل ۶۴۵۰ متری البرز که بزرگترین تونل جاده‌ای کشور است در حال احداث است. بخش شرقی تونل البرز به میزان ۴ هزار متر اجرا شده است، اما مسیر برگشت تونل در غرب با دستگاه حفر تونل TBM به صورت کامل اجرا می‌شود. این اولین‌بار است که تونل با قطر ۱۳ متر با دستگاه TBM به صورت فول اجرا می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی گفت: در حال حاضر مناقصه اجرای بخش غربی تونل البرز با دستگاه TBM در حال انجام است و شرکت‌های داخلی و خارجی استقبال کردند که تا یک ماه آینده برنده مناقصه معرفی می‌شود. اگر تونل البرز تکمیل شود، قطعه دوم آزادراه تهران شمال را می‌توان به سرعت اجرا کرد و زیر بار عبور ترافیک برد. با توجه به سرعت کار در قطعه اول آزاد راه تهران ـ شمال امیدوارم این قطعه بهار سال ۱۳۹۶ زیر بار ترافیک برود تا مردم بتوانند برای تردد در این مسیر از این قطعه استفاده کنند.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.