به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل راه و شهرسازی مازندران با اشاره به اینکه ۱۷۴ نقطه آسیب دیده در حوادث سیل اخیر شناسایی شده است ، عنوان کرد : این اداره کل تمام توان خود را به کار خواهد بست تا در کوتاه‌ترین زمان ممکن خرابی‌های ناشی از سیل بازسازی و ترمیم شود .
سید محمد نظری با اشاره به اینکه در سال ۹۷ دو سیلاب در استان مازندران به وقوع پیوست ، گفت : سیل اول مربوط به غرب استان در مهرماه بوده است و سیل دوم در ۲۷ اسفند اتفاق افتاد و ۱۱ شهرستان را درگیر خود کرد . ۲۶ استان در کشور درگیر سیلاب اخیر شدند که در استان مازندران با مدیریت نماینده عالی دولت طی روزهای اولیه اقدامات مناسبی در راستای پیشگیری و جلوگیری از گسترش خرابی‌های سیل اخیر اتفاق افتاده است .
وی در ادامه افزود : در سیل اول تعداد پروژه هایی که داشتیم پیشرفت فیزیکی مناسب و خوبی داشته است که امیدواریم در سه ماه آینده به مرحله بهرهبرداری برسد لذا این مهم به این معنی نیست که خدمات دیگری در این مناطق انجام شده است و اقدامات بسیار خوبی در این نقاط در حال شکل‌گیری است که انشاالله سازه اساسی و تکمیلی در این مناطق در سه ماه آینده نهایی و عملیاتی می شود .
سید محمد نظری یادآور شد : تمام نقاطی که در سیل اخیر دچار آسیب شدند شناسایی و برداشتها و برآوردهای لازم و مناسب صورت گرفته است و مناطقی که نیاز به اقدامات اولیه داشتند از قبیل لوله گذاری و احیای مسیر که تقریبا ۱۷۴ نقطه بوده است تکمیل و قابلیت استفاده برای مردم مناطق مذکور را دارد .
وی همچنین با عنوان اینکه در بخشی از نقاط دیگر احداث دیوارهای حائل و ضامن در دستور کار قرار دارد گفت : بر اساس تخصیص اعتباراتی که انجام می شود عملیات اجرایی این پروژه در زودترین زمان ممکن آغاز می گردد .
نظری خاطرنشان کرد : مواجه شدن با تعطیلات پایانی سال در سیل اخیر و بسته شدن حساب های مالی دست به دست هم داده است تا این دست از اقدامات در پروسه ی سیل اخیر دچار وقفه ای کوتاه مدت گردد هرچند که با برگزاری مناقصه طی ۲ هفته آینده و انتخاب پیمانکار قوی و توانمند بخش قابل توجهی از خرابی های پیش رو مرتفع نموده تا بتوانیم به نوعی وضعیت را به حالت عادی بازگردانیم . در راه های روستایی نقاط رانشی زیادی داریم و در برخی از نقاط تردد دچار اختلال شده است و می بایست راه جایگزین را با سازه های مکمل تامین کنیم و همچنین در برخی نقاط میزان خسارت طوری‌است که با احداث سازه و دیوار نمیتوان عملیات اجرایی انجام داد و باید پل طراحی کنیم تا خرابی ها گسترش پیدا نکند .
وی افزود : در گذشته کمتر نسبت به اجرا و احداث دیوار کانال های بتنی آب روها با عرض و طول های مناسب پیش‌بینی میشد هرچند تردد کم و میزان تردد در راه های فرعی و روستایی در سال های اخیر عامل اصلی این مهم بوده است اما اکنون به مقطعی رسیدیم که از یک سو میزان تردد و حجم ترافیک گسترش پیدا کرده است و از سوی دیگر بارگذاری در راه های فرعی افزایش پیدا کرده است ، لذا با توجه به رویکردهای جدیدی که نسبت به مناطق روستایی در چند سال اخیر به‌وجود آمده است درصدد هستیم با استانداردسازی و اجرای ابنیههای فنی در راههای فرعی و روستایی گسترش این محورهای مواصلاتی که نقش مهمی در توسعه دارند عملیاتی نماییم .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.