به گزارش پرتال حمل و نقل ، در پی اعلام نظر اولیه مبنی بر قصور عامل انسانی تصادف اتوبوس با تانکر سوخت که مقصر بودن راننده کشنده تانکر سوخت از سوی کارشناسان پلیس راهور ، به طور رسمی اعلام شد ، اما تهیه گزارش بررسی تخصصی و همه جانبه این سانحه تا روشن شدن زوایای مختلف آن ، در کمیسیون ایمنی راهها انجام می شود .
مهران قربانی عضو هیات عامل نماینده این سازمان در امور ایمنی راه و حمل ونقل با اعلام این مطلب افزود : پس از بررسی سناریوهای مطرح در نحوه شکل‌گیری تصادف اتوبوس اسکانیا با کشنده تانکر سوخت که در مورخ ۹۷/۰/۲۶ در محور آزادراهی کاشان – نطنز بوقوع پیوست و منجر به کشته شدن ۱۹ نفر و مصدوم شدن ۲۶ نفر گردید ، نهایتاً جمعبندی کارشناسان پلیس راهور بر قصور راننده کشنده تانکر در انحراف به چپ ناگهانی به عنوان علت تامه تصادف قرار گرفت .
وی اظهار داشت : در گزارش کارشناسی تهیه شده ، زنجیره شکل‌گیری این تصادف مورد بررسی قرار گرفته و جدا از علت تامه ، به احتمال وجود خستگی راننده کشنده تانکر به علت ساعات رانندگی پیش از تصادف ، با توجه به مسیرهای طی شده ، اشاره شده است . در کنار شواهد و مستندات موجود ، اظهارات افراد شاهد که به فاصله کمی از محل وقوع حادثه ، در حین حرکت در آزادراه ناظر بر نحوه شکل گیری تصادف بوده‌اند در راستای تشخیص کارشناسان پلیس راهور در تعیین علت تامه تصادف می‌باشد . این تشخیص به عنوان تشخیص کارشناسی پلیس راهور تلقی می‌شود و در طی مراحل رسیدگی قضایی ، امکان طرح درخواست تجدید نظر برای راننده کشنده تانکر و استفاده از امکان اخذ نظریه هیات‌های کارشناسان رسمی دادگستری وجود خواهد داشت .
نماینده سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در امور ایمنی حمل ونقل با اشاره به فرایند معمول رسیدگی نهایی به تصادف یاد شده و موارد مشابه گفت : در کنار مراحل یاد شده ، بنا به دستور وزیر محترم راه و شهرسازی بررسی و تهیه گزارش تخصصی این تصادف در کمیسیون ایمنی راه ها در دست انجام می‌باشد و در مورد سایر موارد مشابه نیز ، پس از وقوع تصادفات عمومی مهم و از جمله تصادفات مربوط به اتوبوس ها ، جدا از گزارش پلیس که از آن به گزارش و کروکی پلیس یاد می‌شود که ملاک بررسی های قضایی و اقدامات پرداخت خسارات و تعهدات بیمه‌ای می‌باشد ، گزارش دیگری و با ماهیت موشکافانه تر و تحلیلی دردبیرخانه کمیسیون ایمنی راهها به منظور شناسایی سایر عوامل غیر مستقیم و تاثیرگذار تهیه می‌گردد .
وی افزود : عمدتاً مراحل بررسی و تهیه اینگونه گزارشات تحلیلی زمانبرتر می‌باشد و مبنایی برای تغییرات در رویکردها ، فرآیندها و دستورالعمل‌ها و تکنیکهای انجام امور ذیربط در حوزه های مدیریت ایمنی ، زیرساخت ها ، ناوگان و رانندگان می‌باشد . البته در بسیاری از کشورهای پیشرو در عرصه حمل و نقل مدت زمان به نتیجه رسیدن این گونه تحلیل ها ماه ها و حتی به بیش از یکسال نیز می رسد ، لیکن عمدتاً در ایران سعی بر آن است که حسب پیچیدگی و وضعیت تصادف، حتی‌الامکان در کمتر از سه ماه نتیجه اینگونه تحلیلهای تخصصی همه جانبه با رویکرد پیشگیرانه در حوزه جاده ای مشخص شود .
قربانی با اشاره به مصادیق گزارش مشابه که نیازمند تحلیل در کمسیون ایمنی راه ها می‌باشند ، یادآور شد : به عنوان نمونه در تصادف پیشین مربوط به برخورد تانکر با اتوبوس در شهر سنندج که در مورخ ۹۷/۰۴/۲۰ بوقوع پیوست ، بررسیهای کارشناسی انجام گرفته است و فهرستی از اقدامات پیشنهادی برای ارتقای فرآیندهای موجود پیشنهاد گردیده که مراحل پایانی تدقیق و نهایی سازی آنها از جمله در خصوص ارتقای فرآیندهای کنترلی و نظارتی در حال طی شدن می باشد که نتیجه آن متعاقب طرح در جلسات رسمی کمیسیون ایمنی راهها تصمیم‌گیری خواهند شد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.