به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران از برنامه‌ریزی برای خرید هواپیمای فلایت چک دوم به ارزش ۹ میلیون و ۹۰۰ هزار دلار تشریح کرد .
سیاوش امیرمکری امروز در جمع خبرنگاران درباره خرید هواپیمای فلایت‌چک دوم برای شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ، اظهار داشت : یکی از الزامات هوانوردی کشور برای تست یا کالیبره کردن دستگاه‌های کمک‌ناوبری هواپیماهای فلایت‌چک است . این دستگاه‌ها در فرودگاه‌ها در طول سال بنا به مقررات باید مورد وارسی و بازرسی قرار گیرند .
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران افزود : پس از سقوط فلایت‌چک سازمان هوایی در کیش ، ایران در دو مرحله مجبور شد از کشورهای خارجی با مشکلات فراوان ، هواپیمای فلایت‌چک اجاره کند . اما حدود سه سال پیش بود که با تلاش دست‌اندرکاران شرکت‌فرودگاه‌ها اولین فروند هواپیمای فلایت‌چک خریداری شد که در فرودگاه‌های مالکیتی و سایر فرودگاه‌ها دستگاه‌های کمک‌ناوبری را آزمایش می‌کنند .
وی با بیان اینکه در تلاش هستیم هواپیمای فلایت‌چک دوم را خریداری کنیم ، گفت : رقمی که پیش‌بینی می‌شود برای خرید این هواپیما اختصاص یابد ، به همراه تجهیزات FIS عدد ۹ میلیون و ۹۰۰ هزار دلار است . پیش از این با شرکت آلمانی قراردادی برای خرید این فلایت چک داشتیم که پس از خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم ها این قراداد متوقف شد . حال طرف آلمانی به ما اعلام کرده است شما هواپیما را از شرکتی ثالث تهیه کنید و ما نصب تجهیزات آن را برای شما انجام می دهیم که در حال حاضر ، با شرکت ثالث مذاکرات به خوبی پیش رفته است و پیش بینی می کنیم در آینده این هواپیما وارد کشور شود .
مهرآباد فرودگاهی تشریفاتی نمی‌شود / پروازهای داخلی در مهرآباد ادامه دارد
وی با بیان اینکه پروازها در مهرآباد از ساعت ۱۲ شب تا ۵ صبح روز بعد متوقف است ، گفت : این در راستای آسایش و آرامش همسایه‌های اطراف مهرآباد است .
وی با اشاره به انتقال برخی پروازها از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام (ره) گفت : هیچ برنامه‌ای برای تعطیل شدن و یا تشریفاتی شدن فرودگاه مهرآباد وجود ندارد و این فرودگاه به کار خود ادامه می‌دهد .
۶۰ درصد هزینه‌های شرکت فرودگاه‌ها جاری است
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت : غیر از ۲ الی ۳ فرودگاه که درآمدهای جاری آنها و هزینه‌هایشان یکسان است ، بقیه درآمدهای ما برای فرودگاه‌ها از محل پروازهای عبوری است که رقم عمده‌ای را شامل می‌شود . درآمد شرکت فرودگاه‌ها از محل پروازهای عبوری سهم نیست ، این درآمدی است که شرکت فرودگاه‌ها بابت نصب رادار در اقصی‌نقاط کشور از ارتفاعات ایران‌شهر تا ارتفاعات لارستان ایجاد کرده است .
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ادامه داد : از صددرصد درآمد شرکت فرودگاه‌ها ۴۰ درصد توسعه‌ای و ۶۰ درصد جاری است که شامل هزینه‌های آب ، برق ، گاز ، تعمیر و نگهداری ، قراردادهای جاری پیمانکار و … است . البته برخی ارگان‌ها هم به دنبال سهم‌خواهی از محل پروازهای عبوری هستند که خوشبختانه تاکنون محقق نشده است ، اما ما معتقدیم ارگان‌های دیگر هم نباید از این محل سهم داشته باشند، به عنوان مثال ؛ هلال احمر چه نقشی در پروازها دارد ، سهمی بابت هر بلیت از مسافر دریافت می‌کند .
وی همچنین درباره حقوق پرسنل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبرهای هوایی ایران ، گفت : ما براساس قانون مدیریت خدمات کشوری و در آن چارچوب عمل می‌کنیم ، در حال حاضر قانونی خاص نداریم ، اگرچه قانون به ما اجازه داده است با اخذ مجوز از مراجع ذیربط نسبت به ایجاد آئین‌نامه‌ای خاص برای حقوق و دستمزد پرسنل طبق قانون اساسنامه عمل کنیم، اما فعلا در قالب مدیریت خدمات کشوری هستیم .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.