به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل تجاری‌سازی و تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی با اشاره به اینکه خط ترانزیتی چابهار به آسیای میانه شکل می گیرد ، برگزاری نخستین نشست سه جانبه همکاری‌های ترانزیتی ایران ، هند و ازبکستان را سرآغاز همکاری‌های آتی منطقه‌ای برشمرد .
امین ترفع با اشاره به اینکه نخستین نشست سه‌جانبه همکاری‌های ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران ، هندوستان و ازبکستان روز گذشته ۲۴ آذرماه در ساختمان دادمان تشکیل شد ، در خصوص اهداف این نشست و نقش حمل‌ونقل ترکیبی در ترانزیت کالا ، توضیحاتی را ارایه کرد . نشست سه‌جانبه ایران ، هند و ازبکستان با این هدف برگزار شد تا ایران این امکان را برای کشورهای آسیای مرکزی به ویژه ازبکستان ایجاد کند تا از طریق چابهار بتوانند نیازمندی‌های خود را تامین کنند و هند به عنوان قدرت منطقه‌ای از این موضوع حمایت می‌کند تا خط ترانزیتی بین چابهار و کشورهای آسیای مرکزی شکل بگیرد .
ترفع با یادآوری اینکه مسیر ترانزیتی از ایران به ازبکستان چندین مسیر دارد و تمامی آنها نیز باز هستند ، افزود : در نشست سه جانبه تمامی امکانات ریلی ، جاده‌ای ، بندری و حمل و نقل ترکیبی در این مسیر (چابهار به آسیای میانه) بررسی شد . همچنین تمامی امکانات چابهار برای ازبکستان تشریح شد که با چه شیوه‌هایی می تواند به چابهار متصل شود . از سوی دیگر ، با توجه به آنکه ازبکستان اعلام علاقمندی کرده بود تا در موافقتنامه چابهار عضو شود ، هم ایران و هم هند در خصوص پتانسیل‌های موافقتنامه ، کمک‌هایی که در حوزه‌های تجاری می تواند انجام شود ، بهره مندی از حمل و نقل ترانزیتی برای ازبکستان توضیحاتی ارایه کردند .
تشکیل کارگروه مشترک همکاری های ترانزیتی ایران، هند و افغانستان با مشارکت ازبکستان
وی خاطرنشان کرد : مقرر شد تا کارگروه مشترکی بعد از این با همکاری اعضای موافقتنامه؛ ایران، افغانستان، هند با مشارکت ازبکستان برگزار شود .
مدیرکل تجاری‌سازی و تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی توضیح داد : با توجه به آنکه طرف ازبکستان می‌خواهد از ظرفیت بندر چابهار استفاده کند و بهره‌برداری‌هایی داشته باشد ، جزییات اتفاقاتی که در بندر چابهار می افتد هم از سوی ایران و هم طرف هند ارایه شد . در عین حال ، در خصوص مسیرهای در حال ساخت ، همچون مسیر چابهار – زاهدان توضیحاتی از سوی شرکت ساخت ارایه شد و مشخصا برای هند شفاف شد که دسترسی به آسیای مرکزی از طریق ایران چه مسیرهایی است ، چه آلترناتیوهایی دارد ، با چه زمان ها و با چه هزینه‌هایی اینکار انجام می‌شود .
ترفع با یادآوری این مطلب که هم‌اکنون همه مسیرها به سمت ازبکستان با شیوه ریلی ، جاده‌ای و یا ترکیبی باز و قابل انجام است ، گفت : یکسری تجربیات موفقی برای انتقال بار آزمایشی بین ایران و ازبکستان از مسیر افغانستان داشتیم که تجربه موفقی بود. بنا شد تا پایان ۲۰۲۰ و ژانویه ۲۰۲۱ بتوانیم از سمت ازبکستان به ایران از مسیر افغانستان نیز بار آزمایشی داشته باشیم که ترانزیت از مسیر افغانستان تبدیل به یک مسیر تجاری بشود . در کنار آن ازبکستان تلاش می‌کند تا به این توافق ملحق شود و این اتفاق ارزشمندی برای ایران و رونق ترانزیت است .
وی افزود : در خصوص خط آهن خواف – هرات نیز به تفصیل در نشست سه‌جانبه گفتگو شد و اینکه چگونه می‌تواند در مسیر ترانزیتی با حمل و نقل ترکیبی به چابهار دسترسی پیدا کند . همچنین گفتگوهایی در خصوص استفاده هند از این مسیر برای اتصال به کشورهای آسیای مرکزی و افغانستان نیز انجام شد که بخشی از آنها بعد از تکمیل مسیر چابهار – زاهدان ، محقق می‌شود .
تمدیدموافقتنامه سه جانبه ایران ، هند ، افغانستان/ازبکستان نیز به این موافقتنامه ملحق شد
وی در خصوص توافقات نخستین نشست سه جانبه ، اعلام کرد : در موافقتنامه ترانزیتی بین سه کشور ایران ، افغانستان و ازبکستان ، هر سه طرف اعلام آمادگی کردند تا این موافقتنامه تمدید شود . ایران و ازبکستان در تلاش هستند تا پروتکل الحاقی را تهیه کنند تا موافقتنامه تمدید شود . در مورد آنکه ازبکستان با چه شرایطی ، با چه زمانبندی قرار است به بندر چابهار بیاید ، قرار شد سازمان بنادر و دریانورد و ازبکستان در این خصوص ، مفصل با یکدیگر و در سطح کارشناسی گفت و گو کنند .
حمایت جمهوری اسلامی ایران برای تکمیل مسیر ریلی مزار شریف – هرات
مدیرکل تجاری‌سازی و تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی ادامه داد : در مورد مسیر ریلی مزارشریف – هرات نیز گفتگوهایی انجام شد . این ریل مورد تاکید تمامی طرفین این همکاری‌هاست که باید ساخته شود و ایران نیز جدیت دارد تا این مسیر احداث شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.