به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، کارگاه تخصصی تکنولوژی‌های جدید رویه‌های آسفالتی جاده‌های کشور با حضور مسئولین و دست اندرکاران سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، کارشناسان و اساتیدی از فرانسه برگزار شد .
در آیین افتتاحیه این مراسم حیدر مطاعی مدیرکل دفتر نگهداری راههای این سازمان هدف از برگزاری این دوره را استفاده هرچه بیشتر از دانش و تکنولوژی روز دنیا و استفاده از تجربیات آنها در کشور یاد کرد و افزود : به‌کارگیری روش‌های سنتی دیگر تمام نیازهای امروز را در راهداری پاسخگو نیست و لاجرم باید از روش‌های نوین جهت افزایش کمی و کیفی راهها استفاده کرد که درسال های اخیر موردعمل قرارگرفته و باید با قوت ادامه یابد . به همین دلیل باید روش‌ها و متدهای جدید رویه آسفالتی را بررسی و روش مناسب برای کشور را انتخاب کرد . در این راستا کارگاه بررسی روش‌های نوین رویه‌های آسفالتی و استفاده از روش‌های جدید حفاظتی در صنعت بهسازی راهها برگزار شده است .
مطاعی با اشاره به سیاست‌های اخیر سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در خصوص نگهداری و حفاظت از راهها گفت : بر این اساس سازمان اقدام به مستند سازی جمع‌آوری اطلاعات وضعیت رویه راهها کرده و بانک جامعی از وضعیت راهها ایجاد و پیاده سازی نموده است ، که مبنای علمی و فنی ، اساس تصمیم‌گیری‌ها در تعریف پروژه‌های جدید دفتر نگهدرای راهها بوده است .
مطاعی با اعلام اینکه بر اساس پروژه ایجاد و پیاده سازی سامانه مدیریت روسازی راهها(PMS) در کشور ، که در سال ۹۵ بصورت رسمی رونمایی شده است، راههای شریانی بصورت مکانیزه برداشت شده و بر اساس تحلیل سامانه PMS مقاطع مستعد حفاظتی بمنظور انجام تست های تکمیلی مشخص شد . امروز با بهره گیری از توان داخلی کشور سازمان راهداری و حمل نقل جاده ای با همکاری مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی ، آزمایشگاه فنی مکانیک خاک و شرکت های مشاور داخلی ، به دانش استفاده از سامانه مدیریت روسازی دست یافته و در نظر دارد در همین راستا حرکت نماید .
این مقام مسئول با بیان این مطلب که ظرف مدت یکسال کار گروهی و فشرده ، دستاوردهای ارزشمندی در پی داشته و تحقیقات و بررسی‌ها به همین نقطه محدود نشده و ادامه خواهد داشت و تاکنون جلسات فنی و کارشناسی زیادی برگزار شده و همچنان هم این جلسات ادامه‌دارند وی خواستار مشارکت فعال و دقت مضاعف در این زمینه از گلیه مسئول و کارشناسان استان شد و افزود : ۵۶ تا ۵۷ درصد از راهها نیازمند بهسازی ، ۲۸ درصد از شریان ها نیازمند اقدامات پیشگیرانه هستند و باقی راهها نیز از وضعیت مناسبی برخوردارند .
مطاعی در بخشی دیگری ازسخنان خود ادامه داد : براساس تحقیقات به‌عمل‌آمده ۱۴ هزار کیلومتر از جاده‌های کشور نیازمند اقدامات پیشگیرانه است و برای حصول به روش های بهینه و همچنین کاهش هزینه‌ها در اجرای این طرح ، کلیه تست های مکمل بر اساس آزمایشاتی مانند اسکنر سطحی ، FWD ، کرگیری ، RSP و … به آزمایشگاه فنی مکانیک خاک سفارش داده شده است و با تکمیل این پروژه اطلاعات فنی در روزهای آینده به استانها ابلاغ خواهد شد .
وی در ادامه ، مدیران کل ادارت استانی راهداری وحمل‌ونقل جاده‌ای را متولیان اصلی نگهداری و اجرای پروژه‌ها دانست و از آنها خواست بیش از پیش ، در انجام پروژه‌ها از روش های تحقیقاتی مناسب جهت دستیابی به روش های مناسب استفاده کنند و دقت لازم را در صرفه‌جویی اعتبارت به خرج دهند .
مدیرکل دفتر نگهداری راه وابنیه فنی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اعلام این نکته که ادارات کل استان باید در خرید آسفالت و قیر که مواد اصلی نگهداری و بازسازی راهها هستند ، دقت لازم را داشته باشند و تنها از تولیدکنندگانی که دارای نشان استاندارد هستند خرید کنند .
مطاعی با اعلام اینکه در حال حاضر در کشور ، PGفقط برای قیر مطرح شده اما این شاخص برای مواد امولسیونی نیز قابل تسری است ، پیشنهاد مشارکت و فعالیت مراکز تحقیقاتی و دانشگاهی در این زمینه با توجه به رشد روز افزون استفاده از خانواده بزرگ آسفتالتهای حفاظتی و سرد ، بازیافت و … ، توسعه این شاخص برای امولسیون ها ، رامطرح نمود .
گفتنی است در این کارگاه آموزشی که به مدت یک روز با حضور معاونین راهداری ، روسای ادارات نگهداری و کارشناس ذیربط ادارات کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای سراسرکشور و به پیشنهاد دفتر نگهداری راهها ، و باهمکاری دفتر پیارک ایران سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در محل آموزشکده این سازمان برگزار شد ، شرکت کنندگان با مباحثی چون سیاست های نگهداری شبکه راه ، امولسیون قیر – کلیات – تک کت – پریم کت ، امولسیون قیر – کاربرد در نگهداری جاده‌ها ، امولسیون قیر – بازیافت سرد – نواکول – والورکول – امولسیون قیر – آسفالت‌های سرد – کومپوماک ، آسفالت اصلاح‌شده – کاربرد در توپکا ، آسفالت‌های با مقاومت بالا و سیاست نوآوری کولاس توسط اساتید فرانسوی پزاس ، لوبوتلیه ، لورکی و لوفوور آشنا شدند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.