به گزارش پرتال حمل و نقل ، از ۴ هزار و ۹۰۰ بندر در سراسر جهان ، اکثر آن ها هنوز از فناوری های دیجیتال حتی برای ابتدایی ترین عملیات های بندری استفاده نمی کنند .
در حالی که طرفداران هوشمندسازی بنادر پیش بینی می کردند روند هوشمندسازی در بنادر و زنجیره تامین مزایای زیادی در پی داشته باشد ، اما به نظر می رسد پیشرفت در این زمینه تنها به بزرگترین بنادر در دنیا محدود شده است .
در حالی که فناوری های دیجیتال به عنوان ابزاری برای بهبود بهره وری ، کاهش بروکراسی کاغذی و حتی تعامل مستقیم در عصر فعلی و با وجود شیوع ویروس کرونا معرفی شده اند ، اکثر بنادر هنوز از فناوری های جدید برخوردار نیستند و شکاف دیجیتالی روز افزون خطرات جدیدی را برای حمل و نقل و زنجیره تامین ایجاد می کند .
بر اساس نتایج یک تحقیق علمی شرکت اینووزوان ( شرکت ارائه دهنده خدمات نرم افزاری به بنادر) ، ۸۰ درصد بنادر همچنان از فرآیندهای سنتی و دستی استفاده می کنند . فراتر از اینکه توانایی استفاده از فناوری های دیجیتالی مانند بارنامه دیجیتال در این بنادر وجود ندارد ؛ بنادر به نرم افزارهای صفحات گسترده یا حتی استفاده از وایت بورد برای مدیریت خدمات مهم دریایی مانند یدک کش و پایلوت متکی هستند .
شکاف دیجیتال زمانی پررنگ تر خود را نشان می دهد که بنادر بسیار بزرگ و ردیف اول توانایی مالی برای تحقق دیجیتالی شدن و هوشمندسازی را دارند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.