به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل دفتر مهندسین مشاور شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک از آمادگی این شرکت جهت بهره‌گیری از تجهیزات غیرمخرب ارزیابی روسازی راه‌ها خبر داد و افزود که امکان استفاده از تجهیزات آزمایشگاهی و صحرایی در سراسر کشور وجود دارد .
فرهاد احمدنیا به تشریح نقش این دفتر مهندسی در شناسایی و به کارگیری تجهیزات نوین از جمله اسکنرهای سطوح جاده‌ای پرداخت و عنوان کرد : این شرکت با بهره‌گیری از تجهیزات غیرمخرب ارزیابی روسازی؛ در زمینه ارزیابی وضعیت موجود روسازی ، بررسی علل خرابی روسازی ، ارزیابی شاخص‌های وظیفه‌ای و سازه‌ای روسازی ، پیاده‌سازی سیستم مدیریت نگهداری روسازی راه و فرودگاه و ارائه طرح بهسازی تاکنون اقدامات سازنده‌ای انجام داده است .
وی افزود : با توجه به گستره جغرافیایی فعالیت شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک که سراسر کشور ایران را شامل می‌شود ، دفتر مهندسین مشاور علاوه بر بهره‌گیری از تجهیزات پیشرفته غیرمخرب ، امکان استفاده از تجهیزات آزمایشگاهی و صحرایی شرکت آزمایشگاه را نیز دارد .
احمدنیا تاکید کرد : این دفتر با بهره‌گیری از دانش تخصصی ، نیروی انسانی مجرب و متخصص و تجهیزات پیشرفته سخت‌افزاری و نرم‌افزاری در زمینه مدیریت روسازی ، ایمنی و ابنیه فنی توان انجام پروژه‌های مختلف در سطح شبکه و پروژه را دارا است . ضمن اینکه در حوزه خدمات مهندسی این دفتر در حال حاضر دارای ۳ نفر دکترا ، ۲۵ نفر کارشناسی ارشد و ۶ نفر تکنسین در رشته‌های مهندسی عمران ، ژئوفیزیک و الکترونیک است که در این مجموعه مشغول به فعالیت هستند .
ویژگی دو دستگاه FWD و HWD در ارزیابی ظرفیت باربری روسازی راه و فرودگاه
مدیرکل دفتر مهندسین مشاور شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به دو فناوری FWD و HWD به کار گرفته شده در این شرکت ، اظهار کرد : دستگاه FWD و HWD به منظور ارزیابی ظرفیت باربری روسازی راه و فرودگاه مورد استفاده قرار می‌گیرد . عملکرد دستگاههای FWD و HWD مشابه یکدیگر است و تفاوت آن‌ها امکان اعمال تنش‌های بیشتر توسط دستگاه HWD به سبب وزنه‌های سنگین‌تر آن است که امکان شبیهسازی تنش ناشی از بار چرخ هواپیما بر روسازی فرودگاه را فراهم می‌کند . این دستگاه با اعمال تنش به روسازی ، افت و خیز ناشی از بارگذاری را بوسیله ژئوفون‌ها اندازه‌گیری و ثبت مینماید. دمای هوا و سطح آسفالت به صورت خودکار توسط دستگاه و دمای عمق لایه آسفالتی دستی توسط کاربر اندازه‌گیری می‌شود .
احمدنیا عنوان کرد: فاصله نقاط برداشت بر اساس نوع ارزیابی از ۳ تا ۵۰۰ متر متغیر است و ژئوفون‌ها معمولا به فاصله ۳۰ سانتیمتر از هم قرار می‌گیرند . در هر نقطه از روسازی حداقل سه مرتبه بارگذاری توسط دستگاه در مدت زمان ۱ الی ۲ دقیقه انجام می‌شود . خروجی مهم این دستگاه منحنی افت و خیز روسازی است که با استفاده از نرم‌افزار ELMOD یا روش AASHTO، تحلیل و مدول الاستیسیته لایه‌ها و میزان روکش مورد نیاز در دوره طرح برای روسازی طبق آیین‌نامه روسازی آسفالتی راه‌های ایران (نشریه ۲۳۴) محاسبه می‌شود . با استفاده از این دستگاه می‌توان شاخص PCN روسازی فرودگاه و میزان انتقال بار درز دال بتنی (LTE) را نیز تعیین کرد.
به کار گیری اسکنر سطح جاده‌ای به جهت اندازه‌گیری لیزری ترک
مدیرکل دفتر مهندسین مشاور شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با بیان اینکه دستگاه اسکنر سطح جاده که مجهز به سیستم اندازه‌گیری لیزری ترک است ، از پرتوافکن لیزری خطی و دوربین‌های سرعت بالا که در انتهای دستگاه برداشت نصب شده‌اند بهره می‌برد ، افزود : برای تولید پروفیل‌های عرضی سه بعدی سطح روسازی با فاصله طولی ۵ میلیمتر ، رزولوشن عرضی ۱ میلیمتر و رزولوشن ارتفاعی ۰.۵ میلیمتر استفاده می‌شود .
وی گفت : این پروفیل‌ها مبنای شناسایی خودکار خرابی‌های سطحی روسازی هستند . در واقع این دستگاه با ثبت دو مشخصه شدت لیزر و همچنین فاصله تا سطح روسازی ، قادر است خرابی‌های رایج سطح روسازی نظیر انواع ترک‌ها ، شیارافتادگی ، شن‌زدگی و چاله‌ها را با دقت بالا ، اندازه‌گیری کند . علاوه بر این با توجه به تجهیز دستگاه به واحد اندازه‌گیری اینرسی ، می‌توان خصوصیات هندسی راه نظیر شیب طولی، شیب عرضی و قوس و همچنین شاخص ناهمواری را اندازه‌گیری کرد .
احمدنیا اظهار کرد : همچنین با استفاده از یک دوربین با کیفیت ، هر ۱۰ متر ، نمایی از سطح روسازی ثبت می‌شود. پروفیل‌های برداشت شده توسط دستگاه ، در قالب قطعات ۱۰ متری ، در فایل‌های جداگانه ذخیره می‌شوند ؛ با توجه به فاصله طولی ۵ میلی‌متری بین پروفیل‌های عرضی ، هر قطعه متشکل از ۱۰ هزار پروفیل است. با استفاده از دستگاه GPS و مسافت سنج که بر روی دستگاه نصب هستند ، موقعیت جغرافیایی و مسافت طی شده نسبت به نقطه شروع برداشت، در هر قطعه ثبت می‌شود . علاوه بر این قطعات، عکس‌های سه‌بعدی نیز توسط دوربین‌های سرعت بالا ، از سطح روسازی ثبت می‌شود .
وی تصریح کرد : پس از اتمام مرحله برداشت ، این فایل‌ها توسط نرم‌افزار تحلیل دستگاه ، مورد پردازش قرار می‌گیرد . این نرم‌افزار قادر است تا با به کارگیری الگوریتم‌های پردازش تصویر ، کلیه اطلاعات مربوط به اندازه‌گیری خرابی‌های سطحی و سایر مشخصات راه را از فایل‌های برداشت شده استخراج کند . در محیط نرم‌افزار پردازش ، قابلیت‌های زیادی جهت تعیین پارامترهای پردازش وجود دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به قابلیت محدود کردن عرض مسیر برداشت ، به عرض خط‌کشی راه اشاره کرد ؛ به این ترتیب از ایجاد همپوشانی بین برداشت باندهای مختلف راه ، جلوگیری به عمل می‌آید . خاطرنشان می‌شود زمان تقریبی مورد نیاز برای پردازش هر ۱۵ کیلومتر از مسیر راه توسط یک رایانه رومیزی نسبتاً قوی ، یک ساعت است .
احمدنیا گفت : استفاده از این دستگاه برای برداشت خرابی‌های سطحی روسازی ، مزایای زیادی نسبت به روش‌های سنتی دارد که از آن جمله می‌توان به سرعت بالا در هنگام برداشت (تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت) ، برداشت کامل طول مسیر راه در عرض ۳.۷، دقت بالا در شناسایی انواع خرابی‌ها ، پردازش خودکار و سریع داده‌های برداشت شده و ایمنی بالا و عدم ایجاد اختلال در جریان ترافیک اشاره کرد .
استفاده از دستگاه RSP در راه‌های کشور
احمدنیا بیان کرد : ناهمواری سطح روسازی باعث ایجاد بارهای دینامیکی ناشی از حرکت وسایل نقلیه شده و علاوه‌بر تسریع در روند اضمحلال روسازی باعث استهلاک وسایل نقلیه می‌شود . مهمترین شاخص ناهمواری IRI نام دارد که بر حسب متر بر کیلومتر گزارش می‌شود . مقدار این شاخص از صفر برای روسازی هموار شروع شده و با افزایش مقدار آن ناهمواری روسازی نیز افزایش می‌یابد .
وی گفت: این شاخص با استفاده از دستگاه RSP در مسیر چرخ‌های وسایل نقلیه اندازه‌گیری شده و این شاخص همزمان با برداشت پروفیل طولی محاسبه و نمایش داده می‌شود . علاوه بر تعیین ناهمواری می‌توان خصوصیات هندسی مسیر شامل شیب طولی ، شب عرضی ، بربلندی قوس و شعاع قوس را تعیین کرد . همچنین بافت درشت سطح روسازی و شیار افتادگی از دیگر پارامترهایی هستند که با این دستگاه اندازه‌گیری می‌شود . از دستگاه RSP می‌توان در سطح پروژه به منظور ارزیابی ناهمواری در تحویل موقت و قطعی روسازی راه و هم در سطح شبکه جهت ارزیابی شبکه راه‌های یک استان و یا کشور استفاده کرد .
مدیرکل دفتر مهندسین مشاور شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک تاکید کرد : نرم‌افزار Implex به منظور تهیه گزارش از شاخص‌هایی چون IRI، RN،Rutting ، Texture و خصوصیات هندسی مسیر استفاده می‌شود . همچنین به کمک این نرم‌افزار می‌توان مقدار روکش مورد نیاز به منظور تسطیح روسازی و اصلاح ناهمواری راه را محاسبه کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.