به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل ترانزیت ، لجستیک و توافق‌نامه‌های بین‌المللی سازمان بنادر و دریانوردی در دیدار با مدیر بندر اکتائو با اشاره به رویکرد دولت در گسترش همکارهای اقتصادی با کشورهای همسایه و منطقه ، تاکید کرد : با توجه به امکانات و قابلیت های دریایی و بندری دو کشور ، آینده بسیار روشنی در روابط دریایی و بندری ایران و قزاقستان وجود دارد .
خسرو سرایی در دیدار آبای توریک پنبایف گفت : رویکرد اصلی و محوری سازمان بنادر و دریانوردی در توسعه همکاری‌های اقتصادی با قزاقستان ، اجرایی و عملیاتی کردن حمل‌ونقل ترکیبی ، دیجیتالی شدن حمل‌ونقل ، ردیابی کالا و مباحث لجستیکی است .
وی با بیان اینکه در حمل و نقل ترکیبی ، کالا از مرحله تولید در مبدا تا رسیدن در مقصد ، باید تحت پوشش حمل‌ونقل قرار گیرد ، تاکید کرد : یکی از ضرورت‌ها و الزامات توسعه همکارهای تهران و آلماتی در حوزه دریا ، توسعه حمل‌ونقل کانتینری است که باید در دستور کار جدی قرار گیرد .
مدیرکل لجستیک و توافق‌نامه‌های بین‌المللی سازمان بنادر و دریانوردی ، با اشاره رویکرد دولت قزاقستان برای تغییر مسیر تجارت و ترانزیت دریایی از طریق بنادر و خاک ایران ، از تشکیل کارگروهی متشکل از نمایندگان بندر ، گمرک و کشتیرانی و بررسی تخصصی موضوعات خبر داد .
وی خلا کشتیهای رو-رو و سرویس دهی حمل‌ونقل رو-رو را یکی از مباحث جدی بین دو کشور برشمرد و گفت : در خصوص کشتیهای رو-رو در بنادر ایران ، تا ۸۰ درصد هزینه‌های مترتب بر این رویه کشتیرانی ، شامل تخفیف می‌شود .
مدیرکل لجستیک و توافق‌نامه‌های بین‌المللی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان برنامه‌های جدی دولت برای خرید کشتیهای رو-رو با مشارکت بخش‌خصوصی ، تاکید کرد : دو کشور ایران و قزاقستان به مالکیت کشتی رو-رو نیاز داریم تا بتوانیم فارغ از نیاز به کشورهای دیگر ، حمل‌ونقل برنامه‌ریزی شده در بخش رو-رو را هدایت و کنترل کنیم .
رویکرد جدی دولت قزاقستان برای استفاده از ظرفیت‌های ترانزیت دریایی ایران
آبای توریک پنبایف ؛ مدیر بندر آکتائو قزاقستان ، با بیان اینکه تولید کانتینر در بنادر و استفاده از ظرفیت‌های ترانزیت دریایی ایران ، از برنامه‌های جدی دولت این کشور قلمداد می‌شود ، تاکید کرد : در پی گران شدن حمل‌ونقل اقیانوسی از جنوب خلیج فارس ، امیدواریم ترانزیت محصولات مختلف از مبدا چین را از طریق دریای خزر و با حجم بیشتری به انجام برسانیم .
وی با اشاره به رویکرد تجاری و اقتصادی قزاقستان برای توسعه همکاری‌های بندری و دریایی با ایران ، اظهار داشت : ارتباط ترانزیتی با بنادر هند به ویژه بندر ناواشیوا و صادرات کالاهای قزاقستان به شرق آسیا ، رویکرد جدیدی است که در نظر داریم در این فرایند از ظرفیت‌های بندری و کشتیرانی ایران استفاده کنیم .
توریک پنبایف با تاکید حائز اهمیت بودن ترانزیت تایم در تجارت دریایی و با اشاره به تجربه خوب ترانزیت خودرو از طریق خاک و آب‌های سرزمینی ایران، اظهار داشت: تجار و بازرگانان قزاقستانی، به دنبال عملیاتی کردن مسیر تجاری و ترانزیتی از ایران هستند؛ چراکه ایران به لحاظ جغرافیایی در قلب و مرکز آسیا قرار دارد .
مدیر بندر آکتائو ، نبود خط کشتیرانی رو-رو بین دو کشور ایران و قزاقستان را یک خلا جدی برشمرد .
ظرفیت خالی بندر انزلی در بخش حمل و نقل کانتینری
حمیدرضا آبایی ؛ مدیرکل بنادر گیلان نیز با اشاره به پتانسیل مطلوب قزاقستان در بخش غلات و کالاهای فله ، گفت : با اقدامات انجام شده و ایجاد سیلوهای متعدد غله در بنادر ایران در خزر ، در خصوص پهلوگیری و تخلیه کشتیهای حامل بار غلات و فله در بنادر انزلی ، نوشهر و امیرآباد هیچ مشکلی وجود ندارد .
وی با اشاره به ظرفیت خالی بندر انزلی در بخش حمل‌ونقل کانتینری در رویه ترانزیتی ، ابراز امیدواری کرد که طرف قزاقستانی از ظرفیت‌های این بندر و بنادر آستار و کاسپین در بخش ترانزیت کانتینری بهره ببرد .
آبایی با بیان اینکه در حوزه تجارت دریایی در خزر به یک فورواردر با تجربه نیاز داریم ، گفت : یکی از مباحث جدی در حوزه توسعه همکاری‌ها ، تضمین بازگشت کانتینرهای خالی است که باید در این زمینه اقدام جدی صورت گیرد .
پیشرفت ۷۶ درصدی احداث اسکله رو-رو در بندر امیرآباد
همچنین محمدعلی سعیدی‌پور ، مدیرکل بندر امیرآباد با بیان اینکه بیشترین حجم عملیات دریایی و بندری قزاقستان از طریق بندر امیرآباد مازندران صورت می‌گیرد ، گفت : طی ۱۱ ماه گذشته ، در رویه‌های مختلف حمل‌ونقلی ، حجم عملیات بندری و دریایی دو کشور در بخش واردات حدود ۶۱ درصد ، در بخش واردات ۳۰ درصد و در بخش ترانزیت حدود ۹ درصد بوده است .
وی با اشاره به پیشرفت ۷۶ درصدی احداث اسکله رو-رو در بندر امیرآباد ، ابراز امیدواری کرد که این اسکه در آینده‌ای نزدیک به بهره‌برداری برسد .
رونق فعالیت‌های تجاری و دریایی
هادی کریمی ؛ مدیرعامل شرکت بندری و دریایی بندر آستارا ، با اشاره زیرساخت‌های مناسب ریلی و بندری بندر آکتائو ، تاکید کرد : با توجه به ظرفیت خالی عمده بنادر ۵ کشور حاشیه خزر، لازم است تا کریدور شمال-جنوب را با جدیت بیشتری ، عملیاتی کنیم .
وی با بیان مزیت خوب بندر آستارا برای فعالیت‌های تجاری با کشورهای ترکیه و عراق ، اظهار داشت : با توجه به همسایگی قزاقستان با کشورهای چین و روسیه و همچنین موقعیت ممتاز و ژئوپلیتیک ایران ، امیدواریم هرچه زودتر شاهد رونق فعالیت‌های تجاری و دریایی بین دو کشور باشیم .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.