به گزارش پرتال حمل و نقل ، برای اولین بار در روسازی راه و باند فرودگاه، ماده افزودنی نیکوفلاک به عنوان یک افزودنی به سیمان برای تثبیت مصالح تراشه آسفالت از مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی تاییدیه فنی گرفت .
برای اولین بار نیکوفلاک (NICOFLOK) به عنوان یک ماده افزودنی به سیمان برای تثبیت مصالح تراشه آسفالت (RAP) به‌عنوان لایه اساس CTB در روسازی راه و باند فرودگاه از مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تأییدیه فنی گرفت .
بر اساس اعلام مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی به طور معمول در سطح دنیا و در داخل کشور برای تثبیت مصالح تراشه آسفالت در روسازی راه‌ها از افزودنی سنتی سیمان به تنهایی استفاده می‌شود . به طوری که برای تثبیت مخلوط مصالح تراشه آسفالت حاصل از تراش لایه آسفالتی مضمحل شده قدیمی و مصالح دانه‌ای لایه اساس زیرین (روش‌های تثبیت موسوم به FDR) از سیمان به تنهایی می‌توان استفاده کرد .
در مطالعه حاضر ، بر اساس یک پروتکل ارزیابی خاص که با همکاری بخش‌های مهندسی راه و روسازی و ژئوتکنیک و زیرساخت در مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی تدوین شد ، تأثیر افزودنی نیکوفلاک که پودری به رنگ خاکستری است بر رفتار و عملکرد مصالح RAP تثبیت شده به‌عنوان لایه اساس راه و باند فرودگاه ، همچنین رفتار و عملکرد مکانیکی ، دینامیکی (تحت بارهای سیکلی) و مونوتونیک پساسیکلی و دوام در شرایط حدی جوی (چرخه‌های متوالی‌تر – خشک و یخبندان – ذوب) مورد مطالعه و ارزیابی قرار گرفت .
بر همین اساس ، برای انجام آزمایشات سه محوری سیکلی از دستگاه سه‌محوری قطر بزرگ بخش ژئوتکنیک و زیرساخت در مرکز استفاده شد . آزمایش سه‌محوری سیکلی مناسب‌ترین و دقیق‌ترین و البته پرهزینه‌ترین روش برای تعیین مدول برجهندگی به عنوان یک پارامتر اساسی در طراحی روسازی است . می‌توان گفت برخی از نتایج خروجی این تحقیق نظیر مدول برجهندگی و نسبت میرایی و تأثیر فرکانس بارگذاری بر پارامترهای دینامیکی ، برای اولین بار در سطح کشور و خاورمیانه ارایه می‌شود .
در ادامه دو حالت تثبیت با سیمان تنها و سیمان – نیکوفلاک مقایسه شد و تاثیر نیکوفلاک بر بهبود مشخصات و عملکرد لایه اساس CTB حاوی مصالح RAP تعیین شد . آن چه که در مقایسه روش تثبیت مصالح RAP با سیمان – نیکوفلاک نسبت به حالت سیمان تنها ، می‌توان برشمرد این است که مقاومت‌های فشاری و کششی در حالت تثبیت با سیمان – نیکوفلاک افزایش می‌یابد . همچنین لایه تثبیت شده با سیمان- نیکوفلاک از دوام بیشتری در شرایط جوی شدید برخوردار بوده و مقاومت پساسیکلی در حالت سیمان – نیکوفلاک نیز نسبت به حالت سیمان تنها بیشتر است .
مهمترین اثر این است که نیکوفلاک سرعت دستیابی به مقاومت را تا ۲ برابر یا بیشتر (بسته به مولفه‌های طرح مخلوط شامل درصد سیمان ، آب ، نیکوفلاک ، انرژی تراکم) افزایش می‌دهد و مدت زمان یک پروژه تثبیت را حداقل تا دو برابر کاهش می‌دهد . به طور کلی در تثبیت لایه CTB حاوی RAP می‌توان از افزودنی نیکوفلاک به همراه سیمان در راستای کاهش زمان اجرا و بهبود عملکرد دوام و به تبع آن افزایش عمر مفید روسازی راه و باند استفاده کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.