به گزارش پرتال حمل و نقل ، طبق گزارش WPSP- IAPH ، فعالیت شناورهای کانتینری در بنادر نسبت به ماه های گذشته افزایش داشته اما در مقابل شاهد تاخیر در حمل و نقل ریلی هستیم .
یافته های شانزدهمین گزارش تأثیر اقتصادی همه گیری کرونا بر روی بنادر توسط WPSP- IAPH نشان می دهد که افت فعالیت شناورهای کانتینری در بنادر که پیشتر بیش از ۲۵ درصد تخمین زده شده بود، به ۲ درصد کاهش یافته است ، این در حالی است که حدود سه چهارم بنادر گزارش داده اند که فعالیت شناورهای کانتینری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل بیشتر شده است .
این آمار مثبت حاکی از آن بوده که در برخی از مسیرهای تجاری (به عنوان مثال مسیر اقیانوس آرام) افزایش حجم کانتینر وجود داشته است .
پروفسور تئو نوتبوم ؛ از تهیه کنندگان این گزارش اظهار داشت : حجم محموله های کانتینری ، اگر بالاتر از سطح انتظار برای این بازه زمانی از سال نباشد ، کمتر هم نیست . اکنون تردد کشتی های تجاری تا حدود زیادی به حالت عادی خود بازگشته است . در مورد کالاهای مربوط به برخی صنایع مانند صنعت فولاد یا جابجایی قطعات خودروسازی نیز بهبود حاصل شده است .
بر اساس این گزارش ، به نظر می رسد وضعیت در پسکرانه ها در مقایسه با نوامبر و دسامبر سال ۲۰۲۰ خیلی مناسب نیست .
در حالی که در ماه اکتبر ، هیچ یک از بنادر گزارش تاخیر (۶ تا ۲۴ ساعته) یا تاخیر شدید (بالای ۲۴ ساعت) در حمل و نقل جاده ای و مرزی نداشته اند ، آمارها نشان می دهد میزان تاخیر در جابجایی کالا در ماه نوامبر تا ۱۶,۳ درصد افزایش یافته و این عدد در فوریه ۲۰۲۱ به بیش از ۲۰ درصد هم رسیده است .
اگر چه این رقم کمتر از میزان ۴۰ درصد در ماه های ابتدایی سال گذشته است ، اما به این معنی است که بندرهای کمتری عملیات عادی حمل و نقل مرزی بدون تاخیر را تجربه می کنند .
با وجود اینکه میزان دسترسی به کامیون ها برای حمل و نقل در بنادر تغییری نداشته ، حدود ۱۸,۶ درصد از بنادر با اختلال در خدمات ریلی روبرو هستند . این در حالی است که این میزان در ماه اکتبر تنها ۴.۹ درصد بوده است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.