به گزارش پرتال حمل و نقل ، با در نظر گرفتن موقعیت راهبردی ایران در طرح راه ابریشم جدید چین ، کارشناسان بر لزوم احیای همکاری‌های ۲۰۰۰ ساله این دو کشور به عنوان یک راهبرد برد-برد تاکید دارند که این همکاری‌ها می‌تواند روابط سیاسی دو کشور را به سمت شراکت اقتصادی راهبردی سوق دهد .
ایران و چین ، دو کشور با تاریخچه‌ای غنی و همکاری‌های چند هزار ساله ، اکنون در آستانه احیای مجدد روابط خود در چارچوب طرح «یک کمربند-یک جاده» قرار دارند . این طرح که در سال ۲۰۱۳ توسط رئیس‌جمهور چین ، شین جین پینگ ، معرفی شد ، به دنبال ایجاد ارتباطات تجاری و زیرساختی میان کشورها به ویژه در آسیا و اروپا است .
ایران به عنوان یک کانون اصلی در این طرح ، به دلیل موقعیت جغرافیایی منحصر به فرد خود ، نقشی کلیدی در ارتباطات چین با بازارهای اروپا و غرب آسیا ایفا می‌کند . در حالی که چین به عنوان دومین اقتصاد بزرگ جهان به دنبال گسترش نفوذ خود است ، ایران می‌تواند به عنوان پلی برای دسترسی به این بازارها عمل کند .
در سال‌های اخیر ، چین به بزرگ‌ترین شریک تجاری ایران تبدیل شده و حتی در شرایط تحریم‌های آمریکا ، به خرید نفت از ایران ادامه داده است .
به گفته کارشناسان ، این روابط باید به صورت بلندمدت و پایدار شکل گیرد تا هر دو کشور از مزایای اقتصادی مشترک بهره‌مند شوند .
بردیا باقری ، کارشناس روابط بین‌الملل ، عنوان کرد که ایران باید به جای دیدن این همکاری‌ها به صورت کوتاه‌مدت ، به دنبال روابطی پایدار و متعادل با چین و دیگر کشورها باشد . در واقع ، بعضی از مسئولان کشور چین را به نگاه پیمانکار و همکار پروژه‌ای می‌بینند ، در صورتی که در روابط راهبردی یا شراکت‌های استراتژیک ، اصل بر ثبات و عزم کشور مقابل است . در کشور ما به گونه‌ای است که با آمدن هر رئیس‌جمهوری ، سیاست‌های خارجی ما نسبت به دومین اقتصاد جهان چرخش پیدا می‌کند .
باقری پیشنهاد کرد که روابط سیاسی – اقتصادی – امنیتی ایران و چین در کلان‌راهبرد ایران قوی تبیین شود تا مسئولین به‌خصوص سفیر ایران در چین ، به وظایف خویش آگاه‌تر باشند و عملکرد بهتری داشته باشند .
حسن کریم‌نیا ، کارشناس حمل‌ونقل و ترانزیت ، نیز بر لزوم استفاده از موقعیت جغرافیایی ایران در ایجاد کریدور شرق – غرب تاکید کرد و عنوان کرد که این کریدور می‌تواند به کاهش ریسک‌های سیاسی و اقتصادی کمک کند و زمینه‌ساز امنیت بیشتر برای بازرگانان باشد .
باقری تصریح کرد که کریدور شرق – غرب عبوری از خاک ایران با عبور از کشورهای کمتر ، به ایجاد فضایی امن‌تر برای تجارت کمک می‌کند و تنش‌هایی از جمله جنگ روسیه و اوکراین ، اختلاف مرزی آذربایجان و ارمنستان و تنگه‌هایی دریایی تحت کنترل غرب را ندارد . با این حال ، چندین سال است که کریدور رونق نمی‌گیرد و باید در تکاپوی یافتن پاسخ آن باشیم .
یکی از دیگر جنبه‌های مهم همکاری ایران و چین ، فعال‌سازی مسیر اقتصادی چین – آسیای میانه – غرب آسیا (CAWA) است . این شبکه راه آهن سین کیانگ در غرب چین را به خلیج‌فارس و دریای مدیترانه متصل می‌کند و می‌تواند به عنوان یک کریدور جدید انتقال انرژی عمل کند .
سین‌کیانگ برای چین از آن جهت اهمیت دارد که در مناطق کمتر توسعه یافته غرب چین واقع شده و هر لحظه امکان دارد که اختلاف این استان بالا بگیرد و به ناامنی آن منجر شود . ترکیه که با راهبرد ترک‌گرایی به سمت شرق در حرکت است ، شهروندهای این استان چین را ترک می‌داند که محل اختلاف دو کشور است .
در نهایت ، احیای همکاری‌های تاریخی ایران و چین می‌تواند به تقویت روابط اقتصادی و تجاری دو کشور و همچنین ایجاد یک شبکه امن و پایدار برای تجارت بین‌المللی منجر شود . به نظر می‌رسد که این همکاری‌های بلندمدت ، نه تنها به نفع دو کشور ، بلکه به نفع منطقه و بازارهای جهانی خواهد بود که تحولات اخیر از جمله جنگ ۱۲ روزه ایران و رژیم صهیونیستی، این موضوع را اجتناب‌ناپذیر کرده است .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.