به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل دفتر تجاری سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی معتقد است با زیرساخت های حمل و نقلی موجود می توانیم تا ۳۰ میلیون تن در سال ترانزیت از خاک کشورمان داشته باشیم .
علیرضا مقدسی معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران اخیراً از افزایش ۷۵ درصدی ترانزیت از خاک ایران خبر داده است .
وی افزود : در ۱۰ ماهه سال ۱۴۰۰ بیش از ۱۰ میلیون و ۲۲۸ هزار تن کالای خارجی از مسیر عبور کرد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۷۵ درصد رشد داشته است .
رشد ۷۵ درصدی ترانزیت در ۱۰ ماهه ۱۴۰۰ در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته
مقدسی یکی از سیاست‌های مهم دولت سیزدهم را توسعه تجارت با همسایگان و تسهیل تردد محموله‌های تجاری خارجی از مسیر جمهوری اسلامی ایران دانست و افزود : بر اساس اجرای سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و برنامه‌های پنجم و ششم توسعه کشور هر ساله می‌بایست رشد ۱۰ درصدی در ترانزیت را در کشور شاهد بودیم که متأسفانه در چند سال اخیر پس از رشدی مناسب ، روند کاهشی را در ترانزیت داشتیم .
به گفته معاون وزیر اقتصاد ، بیشترین میزان ترانزیت به سال ۹۳ با بیش از ۱۳ میلیون تن اختصاص داشت اما در سال‌های ۹۸ و ۹۹ این کمتر از نصف حجم ترانزیت در سال ۹۳ رسید .
درآمد هر یک تن ترانزیت معادل فروش یک بشکه نفت
برخی کارشناسان معتقدند از آنجا که ترانزیت هر تن کالا، می‌تواند درآمدی معادل فروش یک بشکه نفت خام دارد ، می‌توان گفت که اقتصاد ایران از محل بی توجهی به اهمیت ترانزیت کالا در سال‌های گذشته، درآمد قابل توجهی را هر ساله از دست می‌دهد .
علی ضیایی کارشناس ترانزیت با بیان اینکه قیمت نفت سنگین ایران در حال حاضر در بازه ۷۵ تا ۷۸ دلار در هر بشکه قرار دارد ، گفت : درآمد ترانزیت نیز برای هر تن کالا در بازه ۵۰ تا ۷۰ دلار است . برخی محاسبات نیز درآمدهای ترانزیتی را ۵۰ تا ۱۰۰ دلار می‌دانند که ۵۰ دلار برای ترانزیت ریلی کالا و ۱۰۰ دلار برای ترانزیت جاده‌ای هر تن کالاست .
سفرهای هوشمند استانی و خارجی در راستای کسب سهم ایران از ترانزیت منطقه
با این حال برخی کارشناسان اقتصاد حمل و نقل بر این نظرند که دولت سیزدهم در پی توجه بیشتر به موضوع ترانزیت و همچنین دستیابی به منابع ارزی جایگزین فروش نفت است ؛ نمونه آن را می‌توان در سفرهای استانی و خارجی رئیس جمهور و برخی وزرای مرتبط با ترانزیت از جمله وزیر راه و شهرسازی به کشورهای منطقه و نیز دیدارهای وزرای راه و صنعت با مقامات اقتصادی همسایگان همچون سفر وزیر حمل و نقل ترکمنستان به تهران برای دیدار با وزیر راه یا مشاور نخست وزیر پاکستان به ایران برای دیدار با وزیر صمت جست وجو کرد .
تأکید رئیس جمهور در سفر استانی به هرمزگان مبنی بر توسعه بندر شهید رجایی و تقویت ترانزیت دریایی و ریلی و بلافاصله سفر وی به گیلان و تأکید بر احداث خط آهن رشت-آستارا و رشت-انزلی برای تکمیل کریدور ریلی شمال – جنوب ، نمونه‌ای از تلاش‌های دولت سیزدهم در این راستاست .
ترانزیت رو به بهبود است
در همین زمینه امین ترفع مدیرکل دفتر تجاری سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه تقویت ترانزیت صرفاً مربوط به دولت‌ها نیست و به همه مردم تعلق دارد اظهار کرد : هر کسی به سهم خود تلاش می‌کند گره‌ی از مشکلات و موانع توسعه ترانزیت باز کند . دولت سیزدهم هم در حال تلاش است تا موانعی که از قبل به وجود آمده یا در سال‌های اخیر ایجاد شده را از میان بردارد و بتوان آنها را حل و فصل کند .
این مقام مسئول در معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه ترانزیت به طور کلی تابعی از شرایط بین المللی و وضعیت کشورمان در صحنه بین الملل است ، گفت : فضای حاکم بر روابط بین الملل کشورمان از اصلی ترین عوامل مؤثر بر ترانزیت است به خصوص که ترانزیت تابعی از همکاری‌های کشورمان با منطقه و دنیاست ؛ هر چه فضای کلان روابط بین المللی کشورمان بهبود یابد ، ترانزیت هم به دلیل کاهش ریسک عبور از سرزمینی مان توسعه بیشتری می‌یابد .
مدیرکل دفتر تجاری سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی درباره تأثیرات مذاکرات و گفت‌وگوهای دو یا چند جانبه مقامات کشورمان با همسایگان و کشورهای منطقه به خصوص برخی سفرهای بین المللی رئیس جمهور از جمله سفر اخیر وی به مسکو بر افزایش ترانزیت تصریح کرد : هر مسئولی که در دولت سیزدهم تلاش می‌کند تا روابط با کشورهای منطقه و همسایگان در حوزه تجارت و حمل و نقل بهتر شود ، در جهت صحیح در حال گام برداشتن است .
وی ادامه داد : سال گذشته در ابتدای سال ترانزیت فرآورده‌های نفتی ممنوع شد و این ممنوعیت تا پایان دی ماه ادامه داشت ؛ از سوی دیگر به دلیل شیوع کرونا ، بسیاری از مرزهای کشورمان مسدود بودند ؛ طبیعی است که ترانزیت بسیار کم شده بود ؛ اما ممنوعیت ترانزیت فرآورده‌های نفتی و سوخت در دو ماه پایانی سال گذشته برداشته شد از سوی دیگر هم بسیاری از مرزهایمان باز شدند لذا با حذف یا کاهش این دو محدودیت ، میزان ترانزیت به رقم دو سال قبل برگشت و عملکرد ما در بخش ترانزیت در سال جاری تقریباً مشابه میزان ترانزیت در دو سال قبل است .
عملکرد فعلی ترانزیت قابل قبول نیست / باید به ۲۰ تا ۳۰ میلیون تن برسیم
ترفع تأکید کرد : سال گذشته حجم ترانزیت به دلیل محدودیت‌های مذکور به ۵ میلیون تن کاهش یافت که در سال جاری به حدود ۱۰ میلیون تن رسیده است . اما نگاه من این است که حتی در بهترین شرایط هم که عملکرد ترانزیت ما ۱۳ میلیون تن بود ، رقم بسیار کم و دست پایینی برای کشوری با جغرافیای ماست .
وی خاطرنشان کرد : اهداف ما باید حداقل به سمت ترانزیت سالانه ۲۰ تا ۳۰ میلیون تن کالا در سال سوق داده شود ؛ در صورت توسعه روابط بین الملل با کشورها ، توسعه و تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقلی و برگزاری جلسات هماهنگی داخلی و خارجی ، می‌توانیم به هدف گذاری ترانزیت ۳۰ میلیون تُنی دست یابیم . با زیرساخت‌های موجود حمل و نقلی می‌توانیم به ترانزیت ۳۰ میلیون تن کالا در سال دست یابیم اما اگر برخی زیرساخت‌های حمل و نقلی کامل شود می‌توانیم به ۵۰ میلیون تن برسیم .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از مهر
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.