هوانوردی کد خبر: ۳۴۶۸۳

تست اصطکاک برای تمامی فرودگاه‌های پرتردد کشور

نشست و برخاست هواپیما در باند موجب ساییده شدن چرخ آن شده و باعث به‌جا ماندن آن در سطوح باند می‌شود که با گذشت زمان ضریب اصطکاک باند بالا رفته که ممکن است در زمان حرکت هواپیما در سطح باند ایجاد اشکال نماید.

واتساپ

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرکل تسهیلات و تجهیزات فرودگاهی از لاستیک‌زادیی فرودگاه‌های پر تردد کشور تا پایان سال جاری خبر داد و گفت:۲۵۰ هزار مترمربع از باند فرودگاه‌ها با اعتباری بالغ بر ۱۵ میلیارد ریال لاستیک‌زدایی می‌شوند.

میرسعید صفی‌نیا ضمن اعلام این خبر گفت: لاستیک‌زدایی با هدف حفظ ایمنی سطح باند و پس از انجام تست اصطکاک صورت می‌گیرد. به این ترتیب اگر تست اصطکاک باند از ضریب ۴۵ بیشتر باشد٬ لاستیک زدایی باند باید انجام شود.

صفی نیا اظهار داشت: برای اجرای لاستیک‌زدایی در سال گذشته مناقصه‌ برگزار و از اردیبهشت سال جاری تاکنون این اقدام در فرودگاه‌های تبریز٬ مشهد و اصفهان انجام شده است و لاستیک‌زدایی فرودگاه یزد به‌عنوان چهارمین فرودگاه در حال اجراست و فرودگاه‌های شیراز و کرمان در نوبت بعدی قرار دارند.

وی با تاکید بر اینکه اجرای لاستیک‌زدایی برای اولین بار در فرودگاه‌های کشور صورت می‌گیرد٬ افزود: بر اساس برنامه‌ریزی٬ لاستیک‌زدایی ابتدا در۱۰ فرودگاه بین‌المللی صورت گرفته و سپس فرودگاه‌ها به نسبت تردد در نوبت قرار می‌گیرند. عملیات لاستیک زدایی به چهار شیوه انجام می‌شود که شامل جت آب با فشار زیاد(high pressure water jet )٬ ساچمه‌زنی(shot blasting)٬ شیمیایی(‍Chemical) و روش‌های دیگر مکانیکی است و ما با تجربیات و تحقیقات کارشناسی شده در واحد فنی این اداره‌کل٬ روش واترجت را انتخاب کردیم.

وی واترجت را بروز ترین، مناسب‌ترین و مقرون به صرفه‌ترین روش تست اصطکاک عنوان کرد و افزود: با تلاش‌های انجام شده پیمانکاران را ملزم به انتقال این تکنولوژی به داخل کشور کردیم.

گفتنی است؛‌ در روش واتر جت یا جت آب با فشار زیاد (high pressure water jet ) از یک تانک با ظرفیت مصرفی ۱۰۰۰ لیتر بر دقیقه و یک پمپ با فشار سر نازل حدود ۴۰ M paویک سیستم مکش فضولات توسط یک اپراتور با سرعت بالای ۱۲۰۰ مترمربع در ساعت عملیات انجام می‌شود و برخلاف روش شیمیایی هیچگونه صدمه‌یی به سطح باند وهمچنین محیط‌زیست ایجاد نمی‌کند.

یادآور می‌شود؛ نشست و برخاست هواپیما در باند موجب ساییده شدن چرخ آن شده و باعث به‌جا ماندن آن در سطوح باند می‌شود که با گذشت زمان ضریب اصطکاک باند بالا رفته که ممکن است در زمان حرکت هواپیما در سطح باند ایجاد اشکال نماید.

منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::

در همین موضوع بخوانید

دیدگاه‌ها

۰ دیدگاه

اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.

ثبت دیدگاه

ایمیل شما منتشر نمی‌شود. تکمیل موارد ستاره‌دار الزامی است.