به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، توسعه ترانزیت و اتصال شبکه راه های کشور به مسیر حمل و نقل بین المللی با ایجاد ۱۰ کریدور شمال – جنوب و شرق – غرب به طول ۲۱ هزار کیلومتر ، از مهم ترین برنامه های وزارت راه و شهرسازی در طرح جامع حمل ونقل است .
وزارت راه و شهرسازی در طرح بزرگ توسعه راه های مواصلاتی کشور به دنبال تسهیل تردد کالا و مسافر از این ۱۰ کریدور است تا جمهوری اسلامی ایران در ثبات اقتصادی و امنیتی منطقه بیشتر بتواند ایفای نقش کند .
در طرح جامع حمل ونقل کشور قرار است نخستین کریدور مهم کشور به طول ۱۹۲۰ کیلومتر از منطقه گواتر در جنوب شرقی ایران آغاز و پس از گذر از جاسک ، بندرعباس ، بندرلنگه و بندر بوشهر به هندیجان و بندر آبادان و خرمشهر منتهی می شود .
کریدور شماره ۲ به طول ۸۲۵ کیلومتر از منطقه مرکزی ایران از تهران ، آغاز و با گذر از ساوه و کرمانشاه به مرز خسروی می رسد و اکنون برای آماده شدن این کریدور در غرب کشور ، ۱۰۵ کیلومتر دیگر در دست تکمیل قرار دارد .
سومین کریدور مهم کشور به طول یک هزار و ۹۴۰ از منطقه بازرگان در شمال غربی ایران آغاز و با گذر از تبریز ، زنجان ، قزوین ، آبیک ، آزاد راه کنارگذر جنوبی تهران به قم می رسد و در ادامه از گرمسار ، سمنان ، شاهرود ، سبزوار به مشهد منتهی می شود که این کریدور در ترانزیت کالا از اروپا به شرق ایران و افغانستان می تواند نقش مهمی را ایفا کند .
وزیر راه و شهرسازی با توجه به اهمیت این کریدورهای ۱۰ گانه در تسهیل حمل و نقل کشور و منطقه گفته است : بر اساس طرح جامع حمل ونقل ، این کریدورها برای اتصال مناطق مختلف کشور ، تعریف و هزینه ۶۰ هزار میلیارد تومانی برای آن برآورد شده است . با احتساب کریدورهای درجه دوم و سوم در طرح جامع حمل و نقل در مجموع به ۱۰۰ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری نیاز است تا این پروژه مهم بخش حمل و نقل در کشور عملی شود .
وی ارزش جاده‌های کشور را نزدیک به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و گفت : اکنون ۹۵ درصد جا‌به‌جایی‌ها در کشور از طریق جاده‌ها انجام می شود که شامل ۳۵ هزار کیلومتر راه‌های شریانی ، ۴۶ هزار کیلومتر راه‌های اصلی و فرعی و ۱۰۰ هزار کیلومتر راه روستایی است . این میزان سرمایه ، ارزش آن را دارد که در چگونگی بهره‌برداری ، افزایش کارایی و حفاظت از این سرمایه ملی هرچه بیشتر برنامه ریزی کنیم .
جمهوری اسلامی ایران به دلیل موقعیت استراتژیک خود در چهارراه کریدوری جهان قرار گرفته است و کریدورهای شمال – جنوب، شرق – غرب ، جنوب آسیا و تراسیکا چهار کریدور مهم ارتباطی جهان هستند که بخشی از آنها از ایران می گذرد .
«تراسیکا» کریدوری بین‌المللی است که آسیا را به اروپا متصل می‌کند ؛ اعضای این کریدور کشورهای بلغارستان ، اوکراین ، رومانی ، مولداوی و ترکیه در حاشیه دریای سیاه و گرجستان ، ارمنستان و آذربایجان در منطقه قفقاز و ترکمنستان ، قزاقستان ، ازبکستان ، تاجیکستان و قرقیزستان در آسیای میانه اند که در سال ۱۳۸۸ جمهوری اسلامی ایران نیز به‌عنوان چهاردهمین کشور عضو این کریدور شناخته شد .
کریدور شماره چهار کشور به طول ۲ هزار و ۹۵۲ کیلومتر از بستان آباد در استان آذربایجان شرقی آغاز و پس از گذر از سراب ، اردبیل ، آستارا ، رشت ، ساری ، گرگان ، بجنورد ، قوچان و مشهد به سرخس می رسد و یکی از طولانی ترین مسیرها در کریدور غرب به شرق ایران است .
پنجمین کریدور مواصلاتی کشور به طول ۲ هزار و ۱۳۰ کیلومتر از مشهد آغاز می شود و در ادامه از طریق تربت حیدریه، گناباد ، بیرجند ، نهبندان ، زاهدان به ایرانشهر و سپس به بندر چابهار در جنوب شرقی ایران می رسد ؛ این کریدور نیز در محور شرقی می تواند در ترانزیت کالا و مسافر و افزایش درآمدهای ارزی ، از ایران به کشورهای آسیای میانه و افغانستان نقش آفرینی کند .
در این طرح ، کریدور شماره ۶ به طول ۲ هزار و ۵۸۱ کیلومتر از فیض آباد ، بجستان و دیهوک آغاز و در ادامه به کرمان (باغین) و سپس به بم و ایرانشهر منتهی می شود و یکی ازطولانی ترین کریدورهای ۱۰ گانه کشور است.
هفتمین کریدور ایران به طول ۲ هزار و ۸۹۳ کیلومتر از تهران آغاز می شود و پس از گذر از قم ، کاشان ، نائین ، یزد ، شهر بابک ، سیرجان و بندرعباس در محور مرکزی ایران برای تسهیل جابچایی کالا و مسافر اهمیت زیادی دارد و یکی از پرترددترین مسیر وسایل نقلیه است .
معاون وزیر راه وشهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل معتقد است : این ۱۰ کریدور بر اساس طرح جامع حمل و نقل ، شریان‌های اصلی جاده‌ای کشورند که به عنوان اولویت‌های توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل جاده‌ای از سوی وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت در دست تکمیل است .
خیرالله خادمی با بیان اینکه مبدا و مقصد این کریدورها مرزهای اصلی کشور است ، افزود : کریدورهای شماره یک و ۱۰ ردیف اعتباری مجزا دارند ؛ اکنون هشت کریدور دیگر در حال طی کردن مراحل قانونی برای دریافت ردیف اعتباری هستند . مرزهای زمینی آستارا ، سرخس و بازرگان در شمال شرق و شمال غرب ، شلمچه ، بوشهر و چابهار در جنوب شرق و جنوب غرب ، مرز دوغارون در شرق و مهران و قصرشیرین در غرب کشور ، مبدأ و مقصد این کریدورهای ۱۰ گانه هستند .
به گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه ، اکنون بیش از سه هزار و ۶۰۰ کیلومتر از این کریدورها در حال تکمیل است و ۴۸۵ کیلومتر آنها نیز پارسال به بهره‌برداری رسیده است ؛ بیش از ۱۲ هزار کیلومتر آن تا سال ۱۳۹۵ زیر بار ترافیک قرار گرفته است .
وی ، هدف اصلی از تعریف کریدورها را کاهش ترافیک در شریان‌های اصلی اعلام کرد و افزود : این ۱۰ کریدور با عنوان کریدور شمال ، جنوب ، غرب ، مرکز و شرق کشور ، کریدور شرق به غرب و شمال به جنوب شناخته شده‌اند و در اولویت اصلی تکمیل قرار دارند .
در طرح جامع حمل و نقل کشور هشتمین کریدور به طول یک هزار و ۴۸۳ کیلومتر از قم آغاز و در ادامه از اصفهان ، شیراز و فسا به نجف شهر و سپس به سیرجان منتهی می شود ؛ این دالان در منطقه مرکزی ایران نقش مهمی در حوزه حمل ونقل کالا و مسافر خواهد داشت ؛ اکنون برای آماده شدن این محور ۱۵۴ کیلومتر در دست تکمیل قرار دارد .
نهمین کریدور ایران به طول سه هزار کیلومتر از زنجان آغاز می شود و پس از گذر از همدان ، بروجن ، الونی ، مال خلیفه ، یاسوج ، نورآباد ، نودان و قائمیه به بندر بوشهر می رسد ؛ اکنون شرکت ساخت برای تکمیل آن ۵۲۱ کیلومتر پروژه راهسازی را در دست اقدام قرار داده است .
دهمین کریدور به طول یک هزار و ۱۵۲ کیلومتر از ایواوغلی و سلماس آغاز می شود و پس از گذر از تبریز ، ارومیه ، میاندوآب ، سنندج ، کرمانشاه ، خرم آباد و اندیمشک به اهواز و در پایان به بندر امام خمینی (ره) می رسد .
این کریدور با عنوان دالان شمال به جنوب ، ۱۰ پایانه مرزی را به شبکه جاده ای متصل می کند و یکی از مهم ترین مسیرهای ترانزیتی کشور محسوب می شود .
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه این شبکه راهی ، مسیر توسعه ایران است ، گفت : اکنون از ۲۰ هزار و ۹۰۸ کیلومتر از این کریدورهای ۱۰ گانه ، ۱۲ هزار و ۳۶۴ کیومتر آن آماده بهره برداری و سه هزار و ۶۶۰ کیلومتر آن در دست تکمیل است . پارسال ۴۸۵ کیلومتر از شبکه راهی این کریدورها به بهره برداری رسید . مسیرهای دیگری نیز هستند که با توجه به کارکرد منطقه‌ای و استانی ، به نوعی تکمیل کننده کریدورهای ۱۰ گانه کشورند .
وزارت راه و شهرسازی اکنون به دنبال تکمیل این کریدورهای ۱۰ گانه در شبکه راه های کشور است و ضروری است مجلس و دولت با اختصاص منابع مورد نیاز مالی در بودجه سالیانه کشور ، زمینه تکمیل این کریدورهای های مهم شمال – جنوب ، شرق – غرب و منطقه مرکزی ایران را فراهم کند تا علاوه بر تسهیل تردد کالا و مسافر در سطح کشور با افزایش ترانزیت کالا در مسیرهای مختلف از موقعیت استراتژیک ایران در منطقه بیش از پیش استفاده شود .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از ایرنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.