به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی آخرین تصمیمات در رابطه با لایروبی اروند را اعلام کرد و گفت : این تصمیم را باید مقامات عالی هر دو کشور ایران و عراق بگیرند که آیا منتظر عراقی‌ها بمانیم برای خط‌القعر جدید یا برگردیم به تالوگ قدیم و ما منتظر تصمیم‌گیری هستیم .
هادی حق‌شناس در مورد آخرین وضعیت لایروبی اروند و موافقت دو کشور ایران و عراق در این خصوص ، گفت : در حال یافتن خط‌القعر جدیدی هستیم که این موضوع مستلزم این است تا تفاهم دو کشور را در این‌باره کسب کنیم . مبنای اختلاف ایران و عراق نیز خط‌القعر (تالوگ) جدید است . اگر خط‌القعر قبل از انقلاب اسلامی را بخواهیم احیا کنیم می‌توانیم اینکار را انجام دهیم ، گرچه هزینه لایروبی سنگینی برای کشور و سازمان بنادر و دریانوردی دارد اما آمادگی این کار را داریم .
حق‌شناس تصریح کرد : در هر حال این تصمیم را باید مقامات عالی هر دو کشور ایران و عراق بگیرند که آیا منتظر عراقی‌ها بمانیم برای خط القعر جدید یا برگردیم به تالوگ قدیم و ما منتظر تصمیم گیری هستیم .
گفتنی است ، پیش‌تر نیز حق‌شناس گفته بود : حداقل ۱۰ کیلومتر از طول این رودخانه ۹۲ کیلومتری با مشکل حاد تردد شناورها مواجه است . برای لایروبی اروند باید دهها شناور مغروقه‌ها در بستر این رودخانه خارج شوند تا بتوان عمق آبخور این آبراه را از ۳ متر فعلی به ۹ متر افزایش داد و زمینه تردد شناورهای سنگین فراهم کرد . به همین منظورمذاکره با طرف عراقی در قالب مفاد توافقنامه ۱۹۷۵ الجزایر که خط تالوگ را به عنوان مرز دو کشور معین کرده است ، ادامه دارد تا عراقی ها به تشکیل گروه کاری مشترک CBCراغب شوند .
حق‌شناس افزود : ۱۰ کیلومتر خط‌القعر آب به سمت عراقی‌ها در اروند جابجا شده است و در برخی مناطق به معنای واقعی تپه ایجاد شده است . احیای خط القعر قدیمی که در توافق نامه الجزایر به آن اشاره شده به ۳۵ میلیون مترمکعب لایروبی و ۲۰۰ میلیون یورو سرمایه گذاری نیاز دارد. یا باید این هزینه را تأمین کرد و یا اینکه باید سراغ خط القعر جدید برویم که داخل خاک عراق است .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.