به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون امور دریایى سازمان بنادر و دریانوردى آخرین وضعیت تامین سوخت کم سولفور براى کشتى ها را تشریح و اعلام کرد : استفاده از این سوخت در دنیا تا ٨ ماه آینده اجبارى مى شود .
همه کشتی‌های دنیا از سال ۲۰۲۰ مکلف هستند که از سوخت سنگین با سولفور نیم درصد استفاده کنند ؛ مسئله‌ای که می‌توان از آن به عنوان مهم‌ترین دغدغه دریایی ایران تا آغاز سال میلادی ۲۰۲۰ نام برد .
چند سالی است که سازمان جهانی دریانوردی به دنبال آن است که سولفور سوخت سنگین که در حال حاضر ۳.۵ درصد است ، کاهش یابد و به نیم درصد برسد؛ موضوعی که به منظور کاهش آلودگی ایجاد شده توسط ناوگان دریایی جهان در نظر گرفته شده است و بر اساس تصمیم اتخاذ شده تمامی کشتی‌های دنیا از سال ۲۰۲۰ مکلف هستند از سوخت سنگین با سولفور نیم درصد استفاده کنند .
در حال حاضر بخشی از پالایشگاه‌های اروپایی توانایی تولید این سوخت را دارند و طی دو سال گذشته سازمان بنادر و دریانوردی نیز از وزارت نفت درخواست کرده است که حداقل نیاز کشتی‌های ایرانی که شامل شناورهای اقیانوس‌پیما و شامل ۲۰۰ فروند می‌شود را به مقدار ۱.۳ تا ۱.۴ میلیون تن تأمین کند .
هادى حق شناس در مورد آخرین وضعیت تامین سوخت کم سولفور ، اظهار کرد : این مسئله یکى از دغدغه هاى اصلى سازمان بنادر و دریانوردى است که از حدود ١٠ سال قبل به وزارت نفت و دستگاه هاى مسئول اعلام و ابلاغ شده است و از سال ٢٠٢٠ لازم الاجراست . همه مى دانند که استفاده کشتى ها از سوخت کم سولفور از ٨ ماه آینده اجبارى مى شود و در این رابطه چند راهکار وجود دارد که هر کدام نسبت به دیگرى هزینه بر است و به صرفه ترین اقدام این است که کم هزینه ترین روش استفاده شود .
معاون امور دریایى سازمان بنادر و دریانوردى با اشاره به اینکه یکى از راهکارها واردات سوخت کم سولفور است ، گفت : در سال هاى گذشته نیز بعضا شاهد واردات برخى فراورده هاى نفتى بودیم که در این مورد نیز مى توان تصمیم مشابهى اتخاذ کرد . راهکار دوم این ایت که از نفت گاز به جاى مازوت استفاده کرد که این مورد با صرف هزینه بیشترى همراه است . سومین راهکار نصب اسکرابر روى کشتى ها است که سوخت موجود را به سوخت کم سولفور تبدیل مى کند که این راهکار نیز هزینه بر است .
معاون امور دریایى سازمان بنادر و دریانوردى با بیان اینکه جلساتى با مرکز مطالعات نهاد ریاست جمهورى برگزار و نتایج آن به وزارت نفت و شرکت هاى کشتیرانى منعکس شده است ، اظهار کرد : این مسئله پیچیده نیست و راهکارهاى خاص خود را دارد، بنابراین باید کم هزینه ترین راه انتخاب شود .
به گفته حق شناس کشتى هاى ایرانى در خارج از مرزهاى آبى کشور مى توانند سوخت کم سولفور خود را تامین کنند و از طریق واردات سوخت کم سولفور توسط شرکت هاى مربوطه مى توان سوخت مورد نیاز کشتى هاى خارجى را در مرزهاى ایران تامین کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.