به گزارش پرتال حمل و نقل ، مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی و طرح‌های ویژه با بیان اینکه به زودی اجرای پروژه راهآهن برقی اهواز – اصفهان به طول ۵۰۰ کیلومتر آغاز می‌شود ، گفت : تأمین مالی ، ساخت و تأمین ناوگان این پروژه توسط شرکتهای داخلی خواهد بود .
سید حسین میرشفیع اظهار داشت : خبر خوبی برای مردم خوزستان و شرکتهای فولادسازی در استان خوزستان داریم و آن اینکه به زودی اجرای پروژه راهآهن برقی اهواز – اصفهان به طول ۵۰۰ کیلومتر آغاز می‌شود .
مناقصه ۷۰ کیلومتر از خطآهن برقی اهواز – اصفهان
وی با بیان اینکه در گام اول ۷۰ کیلومتر از این مسیر ریلی به مناقصه می‌رود ، اظهار داشت : یک قطعه از این پروژه ریلی از استان اصفهان شروع می‌شود که شامل مبارکه تا سفید‌دشت است که هم‌اکنون در حال اجرا است ، همچنین برای قطعه اهواز به رامهرمز نیز تا ۲ ماه آینده پیمانکار انتخاب و کار آغاز می‌شود .
مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی و طرح‌های ویژه درباره مسیر این خطآهن بیان کرد : این خطآهن از اهواز آغاز می‌شود و سپس به رامهرمز ، ایذه ، لردگان ، بروجن و اصفهان می‌رود و سه استان خوزستان ، چهارمحال و بختیاری و اصفهان را به یکدیگر متصل می‌کند .
۷۰ کیلومتر تونل در خطآهن برقی اهواز – اصفهان ساخته می‌شود
میرشفیع با بیان اینکه این خط آهن برقی به صورت ۲ خطه اجرا خواهد شد ، گفت : موضوع مهم در این پروژه ریلی ، صعب‌العبور بودن کوه‌های زاگرس است که آن را به پروژه‌ای ویژه در سطح کشور تبدیل می‌کند ، این پروژه ریلی ۷۰ کیلومتر تونل دارد و برای پی بردن به میزان سختی این حجم کار باید گفت که کل شبکه ریلی کشور جمعاً حدود ۱۳۰ کیلومتر طول دارد .
وی ادامه داد : البته تونل‌های این خط ریلی هر ۲ خط رفت و برگشت را در خود جای می‌دهد و سیستم برق رسانی آن هم طبق روال از بالا است .
ساخت و تأمین ناوگان راهآهن برقی اهواز – اصفهان توسط شرکتهای داخلی
مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی و طرح‌های ویژه در پاسخ به این سؤال که چه میزان از شرکت‌ها و توان داخلی برای اجرای این خطآهن برقی استفاده می‌شود ؟ بیان کرد : اجرای ۱۰۰ درصد این راهآهن دو خطه برقی ، توسط شرکتهای داخلی امکان‌پذیر است . البته احتمال دارد در حد ۲۰ درصد پروژه ، از شرکتهای خارجی کمک بگیریم .
میرشفیع درباره تأمین ناوگان این خط آهن برقی گفت : تأمین ناوگان این مسیر کار پیچیده‌ای نیست و حتی از برخی ناوگان موجود ساده‌تر هم است و شرکتهای داخلی امکان تأمین ناوگان را دارند و تلاش ما این است که از شرکتهای داخلی تأمین کنیم ، البته برنامه قبلی درباره این خط آهن این بود که فاینانس کنیم و از منابع خارجی دریافت کنیم اما با توجه به اینکه عمده این پروژه ریالی است و منافع پروژه باید به سازندگان داخلی برسد و از طرفی سرمایه‌گذاران داخلی ظرفیت تأمین سرمایه را دارند ، برنامه‌ریزی شد که در حوزه ساخت خط ، تأمین تراورس ، تأمین ریل و تأمین ناوگان و حتی خطوط انتقال نیرو و برق‌رسانی همه از شرکتهای داخلی استفاده شود .
وی اضافه کرد : حتی مقرر شده است ، یکی از شرکتهای داخلی بحث سیگنالینگ و علائم و ارتباطات را بر عهده بگیرد .
مذاکره برای تأسیس شرکت راهآهن برقی اهواز – اصفهان
مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی و طرح‌های ویژه درباره تأمین مالی این پروژه ریلی گفت : مقرر است با مشارکت شرکتهای ایرانی ، تأمین مالی و اجرای این پروژه انجام شود .
میرشفیع اضافه کرد : اجرای این خط آهن برقی حدوداً بین ۲.۵ تا ۳ میلیارد یورو اعتبار لازم دارد که تأمین اعتبار از منابع مختلف داخلی و احتمالاً خارجی خواهد بود ، صندوق توسعه ملی نیز در این حوزه کمک خواهد کرد اما در گام اول بخشی از پروژه با اعتبارات دولتی آغاز می‌شود . مذاکرات برای اینکه شرکت پروژه تأسیس شود ، در حال پیشرفت است .
اسناد مناقصه داخلی خطآهن اهواز – اصفهان در حال آماده‌سازی
وی اظهار کرد : اسناد مناقصه این پروژه در حال آماده‌سازی است تا به زودی به مناقصه برود و امروز هم با حضور مشاور و مجری این پروژه بازدیدی از این خط آهن خواهیم داشت .
میرشفیع تأکید کرد : مناقصه این پروژه داخلی است و از شرکتهای ۱۰۰ درصد داخلی استفاده خواهد شد .
ساخت راهآهن دوخطه برقی اهواز – اصفهان در ۵ سال
مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی و طرح‌های ویژه درباره مدت زمان اجرای این خط ریلی بیان کرد : برنامه‌ریزی شده است ، این خطآهن دو خطه در پنج سال ساخته شود .
وی اظهار امیدواری کرد : با تأمین منابع به موقع ، این پروژه ریلی به سرعت اجرا شود و هدیه‌ای برای مردم خوزستان باشد .
امکان تأمین مصالح مورد نیاز کارخانه‌های فولادی از طریق راهآهن خوزستان – اصفهان
میرشفیع به عمده‌ترین مزایای این پروژه اشاره کرد و افزود : با احداث این خط ریلی مسیر راهآهن اهواز تا اصفهان ۵۰۰ کیلومتر کاهش می‌یابد و مسافرانی که می‌خواهند از خوزستان به مرکز کشور بیایند، به راحتی از طریق این خط ریلی امکان تردد دارند .
مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی و طرح‌های ویژه عنوان کرد : مزیت اقتصادی عمده این خط ریلی هم تأمین مصالح مورد نیاز کارخانه‌های فولاد از طریق این راهآهن هست .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.