به گزارش پرتال حمل و نقل ، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی گفت: ایرتور روز واگذاری بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان بدهی داشت و سازمان خصوصیسازی با لحاظ این بدهی ، قیمت فروش را ۳۴ میلیارد تومان اعلام کرد و خریدار طبق قرارداد ، پرداخت این ۵۰۰ میلیارد تومان بدهی را متقبل شد .
مقصود اسعدی سامانی درباره واگذاری شرکت هواپیمایی ایرتور به بخش خصوصی و تشریح جزئیات این واگذاری ، اظهار داشت : شرکت هواپیمایی ایرتور در زمان واگذاری ، ابتدا از سوی سازمان خصوصیسازی به شرکت تعاون چندمنظوره هسایار واگذار شد .
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ادامه داد : آن زمان شرکت هسایار نتوانست اقساط خود را به سازمان خصوصیسازی پرداخت کند در نتیجه طبق مقررات سازمان خصوصی سازی و طبق قرارداد بین این سازمان و شرکت هسایار ، سازمان خصوصیسازی ایرتور را پس گرفت . پس از آن که سازمان خصوصیسازی ایرتور را از هسایار پس گرفت ، آن را به مزایده گذاشت ، ۳ مرتبه این شرکت هواپیمایی برای فروش در آگهی روزنامه قرار گرفت و عرضه شد ، اما خریداری پیدا نشد و نهایتاً در مرحله چهارم بخش خصوصی متقاضی خرید این شرکت شد و آن را خریداری کرد .
ایرتور با ۵۰۰ میلیارد تومان بدهی فروخته شد/ قیمت واگذاری در واقع ۵۳۴ میلیارد تومان
اسعدی سامانی در پاسخ به این سوال که آیا مبلغ ۳۴ میلیارد تومان برای خرید این شرکت هواپیمایی رقم ناچیزی نبود ؟ توضیح داد : حدود چهار سال پیش ، زمانی که بخش خصوصی ایرتور را خریداری کرد ، این شرکت هواپیمایی هم دارایی داشت و هم بدهی ، آن زمان شرکت هواپیمایی ایرتور بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان بدهی داشت و سازمان خصوصیسازی با لحاظ این رقم بدهی ، قیمت فروش را ۳۴ میلیارد تومان اعلام کرد . به هر حال خریدار طبق قرارداد ، پرداخت این ۵۰۰ میلیارد تومان بدهی را هم متقبل می‌شد که با احتساب این بدهی در واقع ایرتور با قیمت ۵۳۴ میلیارد تومان به فروش رفت .
ایرتور به چند نهاد و ارگان بدهی انباشته داشت
وی بیان کرد : بدهی‌های انباشته ایرتور چند نوع بود ، یکی بابت تسهیلات خرید هواپیماهای توپولوف که زمین‌گیر شده بود ، این شرکت هواپیمایی همچنین بدهی‌هایی به شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ، سازمان تامین اجتماعی ، شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ، سازمان امور مالیاتی و غیره داشت . حتی ساختمانی که دفتر اصلی ایرتور در آنجا قرار داشت ، به دلیل عدم پرداخت اقساط در رهن بانک بود .
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به اینکه با احتساب این بدهی‌ها نرخ واگذاری آن زمان ۳۴ میلیارد تومان اعلام شد ، ادامه داد : حدود چهار سال پیش سازمان خصوصی سازی این شرکت هواپیمایی را واگذار کرد ، آن زمان با توجه به نرخ ارز که قیمت معقولی بود ، این قیمت‌گذاری انجام شد ، این ارزش‌گذاری هم توسط کارشناسان رسمی سازمان خصوصی سازی و با لحاظ بدهی‌ها استخراج شد .
تسویه بخشی از بدهی انباشته ایرتور/ خریدار ۳۴ میلیارد تومان را تسویه کرده است
وی با بیان اینکه بخش عمده‌ای از بدهی ۵۰۰ میلیارد تومانی ایرتور امروز تسویه شده است ، اضافه کرد : کل مبلغ ۳۴ میلیارد تومان از سوی خریدار به سازمان خصوصیسازی پرداخت شده است . همچنین بخش عمده‌ای از بدهی‌های ایرتور به شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ، سازمان تامین اجتماعی ، شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران و سازمان امور مالیاتی پرداخت شده است و سررسید بخشی از بدهی‌ها هم در آینده نزدیک خواهد بود .
ناوگان و کارکنان ایرتور پس از خصوصیسازی ۲ برابر شد
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی بیان کرد : در زمان واگذاری ایرتور ، این شرکت هواپیمایی ۵ فروند بوئینگ ام دی داشت که سه فروند آن زمین‌گیر و معطل قطعه بود فقط دو فروند هواپیمای عملیاتی در این شرکت وجود داشت . از سوی دیگر ایرتور در زمان واگذاری ۶۵۰ نفر پرسنل و کارمند داشت اما امروز بیش از یک‌هزار نفر کارمند در این شرکت خصوصی فعالیت می‌کنند .
اسعدی سامانی اظهار داشت : در حال حاضر هر پنج فروند بوئینگ ام دی در شرکت ایرتور فعال است ضمن آنکه پنج فروند ایرباس ۳۰۰- ۶۰۰ هم توسط این شرکت هواپیمایی خریداری شده است که در حال حاضر دو فروند آن عملیاتی است و سه فروند آن به زودی وارد ناوگان می‌شود که هر کدام ۲۸۰ صندلی دارد و به صندلی های پروازی ناوگان هوایی کشور اضافه کرده است . همچنین ایرتور دو فروند ایرباس ۳۱۰ خریداری کرده است که ۲۵۰ صندلی دارد و به زودی وارد ناوگان عملیاتی کشور خرید می شود ، همچنین این شرکت یک فروند ایرباس ۳۲۰ خریداری کرده است که ۱۷۰ صندلی پروازی دارد .
شرایط واگذاری ایرتور در سازمان خصوصیسازی به صورت قانونی تعریف و اجرا شد
وی افزود : تجربه نشان داده است شرکت‌هایی که خصوصی می‌شوند یا با تعدیل نیرو مواجه می‌شوند و یا فعالیت تخصصی آن شرکت دچار خدشه می‌شود اما با بررسی‌هایی که ما انجام دادیم در این مدت ایرتور رشد مناسبی داشته است و ناوگان و نیروهای عملیاتی خود را به دو برابر افزایش داده است .
اسعدی سامانی با تأکید بر اینکه ضرورت دارد اظهار نظرها در خصوص مباحث اقتصادی در واگذاری شرکت‌ها به صورت تخصصی بررسی شود ، تأکید کرد : همه شرایط واگذاری ایرتور در سازمان خصوصیسازی به صورت قانونی تعریف و اجرا شده است و امروز هم این ایرلاین تابع ضوابط سازمان هواپیمایی کشوری در حال فعالیت است . با احتساب بدهی ، این شرکت هواپیمایی با قیمت آن روز فروخته شده است و اینکه فقط به رقم ۳۴ میلیارد تومان برای واگذاری استناد می‌شود ، اصلاً منطقی نیست .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.