به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی عملکرد ۴۴ ساله انقلاب اسلامی در حوزه دریایی و بندری را تشریح کرد و گفت : طی این سال ها ظرفیت عملکرد بنادر کشور از ۱۹ میلیون تن به ۲۷۰ میلیون تن رسیده است .
علی اکبر صفایی درباره وضعیت بنادر کشور ، قبل و بعد از انقلاب اسلامی ، اظهار داشت : ایام مبارک دهه فجر را تبریک می گویم . زمانی که وضعیت دریایی و بندری یا به طور کلی حمل و نقل دریایی کشور را مرور می کنیم ، یکی از عملکردهای شاخص جمهوری اسلامی پس از انقلاب اسلامی در حوزه حمل و نقل دریایی بوده است .
عملکرد کل بنادر
وی با اشاره به چندین آمار مقایسه ای در این راستا ، افزود : عملکرد کل بنادر کشور در سال ۱۳۵۷ معادل ۱۹ میلیون تن شامل کالاهای نفتی و غیرنفتی بوده است و امروز این عدد به بیش از ۲۷۰ میلیون تن رسیده است .
ظرفیت کانتینری
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه ظرفیت کانتینری کشور به عنوان یکی از شاخص های پیشرفت در حمل و نقل دریایی ۷۵ هزار TEU بوده و امروز این عدد به ۸,۵ میلیون TEU رسیده است .
سفرهای دریایی
صفایی ادامه داد : ظرفیت سفرهای دریایی نیز قبل از انقلاب ۵۵ هزار نفر-سفر بوده و امروز ظرفیت سفرهای دریایی بیش از ۲۵ میلیون نفر-سفر است .
ناوگان کشتیرانی
به گفته وی یکی دیگر از شاخص های حمل و نقل دریایی که مربوط کل ناوگان کشتیرانی کشور اعم از کشتی های نفتی ، فله ای ، کانتینری و متفرقه است در سال ۱۳۵۷ اندکی بیش از ۱ میلیون تن بوده و امروز این عدد بیش از ۲۵ میلیون تن است .
ظرفیت پهلوگیری کشتی‌های اقیانوس پیما
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی درباره ظرفیت پهلوگیری کشتی های غول پیکر یا اقیانوس پیما در بنادر کشور نیز ، عنوان کرد : امروز بزرگترین کشتی کانتینری که در دنیا تردد می کند ظرفیتی حدود ۲۴ هزار TEU دارد و در ایام دهه فجر سال جاری ۵۰۰ متر اسکله در بندر شهید رجایی افتتاح خواهیم کرد که ظرفیت پذیرش کشتی های کانتینری تا ۱۸ هزار و ۶۰۰ TEU در داخل کشور را خواهد داشت . پیش از این بزرگترین کشتی کانتینری که به بنادر کشور آمده است ظرفیتی حدود ۱۵ هزار TEU بوده و دستیابی به عدد ۱۸ هزار و ۶۰۰ TEU ظرفیت بسیار قابل توجهی خواهد بود و موجب می شود بندر شهید رجایی در زمره معدود بنادری قرار بگیرد که امکان پهلوگیری چنین کشتی های را دارد .
وی درباره توانمندی های داخلی به منظور ساخت بنادر ، اظهار داشت : قبل از انقلاب بندر شاخص کشور ، خرمشهر بود و در آن مقطع کشتی هایی وجود داشتند که بعضا حدود یکسال تا دو سال در نوبت تخلیه بودند و تصمیم گرفته شد بندر شهیدرجایی به عنوان یک بندر جدید توسط یک شرکت ایتالیایی ساخته شود . پس از انقلاب ، شرکت ایتالیایی مذکور بندر را رها کرد و در مقاطع مختلف پس از انقلاب ، پیمانکاران ایرانی با حضور و مشارکت پیمانکاران خارجی فعالیت های مربوط به ساخت اسکله را انجام می دادند .
طراحی و ساخت مدرن‌ترین اسکله کانتینری دنیا توسط ایرانی‌ها
صفایی با بیان اینکه با توان مهندسان داخلی به ویژه در حوزه سازه های دریایی ، اسکله جدید که از مدرن ترین اسکله های کانتینری دنیا است با طراحی و اجرای پیمانکاران و مشاوران ایرانی به بهره‌‌برداری می رسد ، گفت : سازه های دریایی اسکله ۴۰ متر زیر بستر دریا ایجاد می شود و برای اولین بار سیستم پایش اتوماتیک درون اسکله طراحی شده تا هر گونه ضربه و فشاری که ممکن است از طرف کشتی وارد شود یا وقایعی نظیر زلزله رخ دهد و روی اسکله تاثیر داشته باشد ، مشخص شود .
همکاری های چند جانبه با کشورهای همسایه
وی در مورد همکاری های چند جانبه با کشورهای همسایه در حوزه دریایی و بندری ، عنوان کرد : با توجه به موقعیت بندر شهید رجایی که در منطقه به عنوان یک بندر جدید شناخته می شود در بازدیدهای مختلف خارجی به ویژه کشورهایی که در حوزه حمل و نقل دریایی از ما عقب هستند ، درخواست همکاری هایی مطرح شده است و باید به صراحت بگوییم در حوزه بنادر پیشرفته دنیا هر زمان بنادر شهید رجایی و امام خمینی (ره) از سوی خارجی ها مورد بازدید قرار گرفته، آن ها را تحت تاثیر قرار داده و حتی تصورش را هم نمی کردند که روزی جمهوری اسلامی ایران بتواند چنین بنادری را طراحی کرده و بسازد .
تعداد بنادر کشور قبل و بعد از انقلاب
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در مورد تعداد بنادر کشور قبل و بعد انقلاب اسلامی ، اعلام کرد : حمل و نقل دریایی به دلیل ارزان قیمت بودن موجب شده است تجارت بین المللی و جهانی شدن اقتصاد آسان تر شود و همانگونه که شاهد هستیم بیش از ۱۱ میلیارد تن کالا در حمل و نقل دریایی جابجا می شود . بیش از ۹۰ درصد تجارت خارجی کشور از طریق دریا و حمل و نقل دریایی انجام می شود و این نشان می دهد بخش عمده ای از ارزش تجارت خارجی به دریا وابسته است .
وی با اشاره به اینکه یکی از بنادر مهم جنوبی کشور قبل از انقلاب ، بندر خرمشهر بود و بندر امام خمینی (ره) تحت عنوان بندر شاپور ، فعالیت خود را تازه آغاز کرده بود و ظرفیت چندانی نداشت ، خاطرنشان کرد : بندر رجایی نیز آن زمان کار خود را برای ساخت اسکله ها تازه آغاز کرده بود و ظرفیت چندانی نداشت و بندر نوشهر نیز به عنوان یک بندر تفریحی و بندر انزلی نیز به عنوان یک بندر قدیمی به شمار می رفت اما امروزه بندر شهید رجایی به عنوان یک بندر بسیار بزرگ با ظرفیت ۵۰ درصد عملکرد صادرات ، واردات ، ترانزیت و ترانشیپ کشور ، فعالیت می کند و بندر امام خمینی (ره) نیز به عنوان بندر اصلی کالاهای اساسی که ۳۰ درصد ظرفیت حمل و نقل دریایی کشور را به خود اختصاص داده در حال فعالیت است .
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود : امروزه امیرآباد در حال حاضر به عنوان یک بندر جدید و بندر حقانی نیز در حوزه مسافری فعالیت می کنند .
صفایی با بیان اینکه در حال حضار ۱۱ بندر اصلی داریم که در شمال و جنوب کشور قرار گرفته اند ، اظهار داشت : بیش از ۳۰۰ بندر مختلف تجاری ، صنعتی ، صیادی و نظامی در طول سواحل شمال و جنوب کشور پراکنده هستند و بیش از ۸۰۰ سازه دریایی نیز در شمال و جنوب کشور وجود دارد که مجوز بخش عمده آن از سوی سازمان بنادر و دریانوردی صادر شده و در حوزه دریایی مشغول فعالیت هستند .
سیاست ها و راهبردهای آتی وزارت راه و سازمان بنادر در حوزه دریایی
وی در ادامه به سیاست های وزارت راه و سازمان بنادر و دریانوردی با تکیه بر منویات مقام معظم رهبری و راهبردهای دولت مردمی ، عنوان کرد : در حوزه اقتصاد دریا محور اعم از حمل و نقل دریایی ، خدمات دریایی ، بازرگانی دریایی ، منابع آبزی در حوزه دریا ، منابع بستر دریا اعم از معادن و نفت و گاز ، گردشگری و مسافری دریایی در ساحل و دریا ، انرژی ها و تکنولوژی های حوزه دریایی ، سوخت رسانی و صنایع نوین دریایی به عنوان متولی حمل و نقل دریایی کشور را احصاء کرده تا این موارد به عنوان محورهای جدی و مهم در برنامه هفتم توسعه مدنظر قرار گیرند تا کشور ما نیز در حوزه اقتصاد دریامحور همانند کشورهای توسعه یافته که وابستگی بالایی به مقوله دریا دارند ، عمل کنیم و بتوانیم سهم اقتصاد دریا در رشد اقتصادی کشور را افزایش دهیم .
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه صادرات ، واردات و تراز تجارت خارجی کشور مبتنی بر رشد اقتصادی کشور است ، گفت : همین موضوع ارتباط مستقیمی با میزان حمل و نقل و صادرات و واردات کشور دارد و این یک ظرفیت است، بنابراین هر چه رشد اقتصادی بیشتر داشته باشیم تجارت خارجی بیشتری نیز خواهیم داشت .
صفایی با اشاره به اینکه چه در بعد ترانزیت که مربوط به کالاهای عبوری از داخل کشور و چه در بعد ترانشیپ که مربوط به کالاهای انتقالی در محور شمال جنوب و غرب شرق است ، رایزنی های بسیار خوبی صورت گرفته ، اظهار داشت : عمدتا با کشورهای شمالی ، جنوبی و شرقی مذاکرات خوبی صورت گرفته و توافقنامه هایی مدنظر قرار داده ایم تا سقف ترانزیت را افزایش دهیم و باید بدانیم هر چه سقف ترانزیت افزایش یابد ، ظرفیت و عملکرد بنادر نیز افزایش می یابد .
هدفگذاری بلندمدت و میان مدت در حوزه ترانزیت کالا
وی افزود : هدفگذاری و برنامه ریزی میان مدت کشور در حوزه ترانزیت، ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن و برنامه بلندمدت نیز در حوزه ترانزیت بیش از ۵۰ میلیون تن است که نیازمند توسعه ریل هستیم . در حوزه بنادر این ظرفیت را داریم تا ۵۰ میلیون تن کالاهای ترانزیتی را در بنادر شمالی و جنوبی جابجا کنیم اما ظرفیت ریلی کشور باید در این زمینه افزایش یابد ، هر چند در مورد ترانزیت ۱۵ تا ۲۰ میلیون تنی ظرفیت ریلی کشور پاسخگو است.
صفایی با اشاره به اینکه در طول ۱۰ ماهه سال ۱۴۰۱ ، عملکرد بنادر کشور ۱۸۳ میلیون تن بوده است که نسبت به سال گذشته رشد داشته ایم ، اعلام کرد : در بخش کانتینری نیز عملکرد بنادر کشور ۲ میلیون و ۱۵۰ میلیون TEU بوده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۸ درصد رشد داشته ایم .
پروژه های تا پایان سال در حوزه دریایی
وی افزود : طی یکسال گذشته با حمایت های وزیر محترم و سایر ارگان های مرتبط ۱۲۰ هزار میلیارد ریال پروژه را تا پایان سال یا به بهره برداری می رسانیم یا شروع عملیات اجرایی را خواهیم داشت و این میزات در حوزه دریایی عدد قابل توجهی است .
سرمایه گذاری دولتی و خصوصی در بنادر
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه کل پروژه هایی که دولت در حوزه حمل و نقل دریایی در بخش زیربنا سرمایه گذاری آن را آغاز کرده بیش از ۴۵ هزار میلیارد تومان است که در افق ۳ ساله تمام خواهد شد، گفت : این به جز برنامه ریزی های صورت گرفته برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در پروژه های روبنایی همچون ترمینال ها ، مراکز لجستیکی ، تجهیزات بندری و دریایی است که عدد قابل توجهی را شامل می شود ؛ به طور مثال در پروژه هایی که به مناسبت ایام دهه فجر تا پایان سال افتتاح خواهد شد بیش از ۳۰ هزار میلیارد ریال ، سهم بخش خصوصی است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.