به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل بنادر و دریانوردی مازندران مزایای متعدد شناورهای رو-رو را تشریح کرد و گفت : این نوع شناورها می‌توانند بیشترین نفع اقتصادی را در زمینه حمل و نقل برای کشورها رقم بزنند .
محمد تقی انزان پور در رابطه با مزیت های شناورهای رو-رو و نیاز بنادر شمالی کشور به ویژه بنادر مازندران به این نوع شناورها و نیز تاثیر آن بر توسعه حمل و نقل دریایی حوزه دریای خزر ، اظهار داشت : کشتی های رو-رو را می توان به عنوان پل ارتباطی میان کشورها به حساب آورد و با توجه به موقعیت جغرافیایی بنادر شمالی ، این نوع کشتی ها بیشترین منفعت اقتصادی را در زمینه حمل و نقل دارد و حمل بار از کریدور شمال جنوب را اقتصادی تر می کند .
ویژگی های مثبت شناورهای رو-رو
وی ادامه داد : یکی از جنبه‌های مثبت استفاده از کشتی‌های رو-رو ، بهره‌مندی از ظرفیت های بندر در جهت ارائه خدمات تخصصی به کالاهای رو-رو و کانتینری است و از دیگر ویژگی های آن با توجه به چشم انداز توسعه کریدور شمال – جنوب ، زمان تحویل کالا از چین و سایر کشورهای آسیایی به اروپا است که به شدت کاهش می‌یابد و می تواند ظرفیت استفاده از کریدور شمال و جنوب را افزایش دهد .
مدیرکل بنادر و دریانوردی مازندران با اشاره به اینکه پذیرش کالاهای رو-رو ، راهی برای افزایش تجارت محصولات کشاورزی ، خودرو از روسیه با کشورهای حوزه خلیج فارس و هند از طریق ایران و همین طور کالاهای چینی به مقصد اروپا است ، گفت : انتظار می‌رود بیشتر بار ترافیکی رو-رو از هند و کشورهای حاشیه خلیج فارس از مسیر بنادر شمالی منتقل شود .
شناورهای رو-رو چه شرایطی دارند ؟
انزان پور افزود : کشتی های رو-رو ؛ کشتی‌های باری هستند که برای حمل محموله‌های چرخ‌دار شامل اتومبیل ، کامیون ، کامیون نیمه تریلر ، اتوبوس و…طراحی شده‌اند و منحصرا برای حمل و نقل اتومبیل‌ها و کامیون‌ها در اقیانوس‌ها استفاده می‌شوند .
وی با تاکید بر اینکه این نوع حمل و نقل ، معمولا کم هزینه ترین روش حمل و نقل است ، اظهار داشت : در مقایسه با روش های مختلف حمل و نقل کانتینری استفاده از کشتی‌های رو-رو کم هزینه‌تر است .
مدیرکل بنادر و دریانوردی مازندران با بیان اینکه کشتی های رو-رو مدرن، شاهکارهای بسیار پیچیده مهندسی مدرن هستند، خاطرنشان کرد: برخی از بزرگترین کشتی‌هایی که در حال حاضر مورد استفاده قرار می گیرند بیش از ۸۶۰ فوت طول و ۹ عرشه داخلی دارند و قادر به حمل ۶۰۰۰ اتومبیل در هر دریانوردی هستند .
وی با اشاره به اینکه سرعتی که یک کشتی رو-رو می تواند به آن برسد حدود ۲۰ گره است ، گفت : انواع مختلفی از کشتی‌های رو-رو وجود دارد که شامل کشتی ، کشتی‌های کروز ، کشتی‌های باری و بارج می شود .
سرعت تخلیه بالا
انزان پور در مورد برخی از مزایای کشتی‌های رو-رو ، توضیح داد : سرعت تخلیه یکی از مزایای این کشتی ها است و از آن جا که ماشین‌ها و کامیون‌ها می‌توانند مستقیم به سمت کشتی در یک بندر حرکت کنند، بارگیری شوند و سپس در چند دقیقه پس از پهلوگیری کشتی به سمت بندر دیگر حرکت کرده و در آن محل تخلیه شوند ، بنابراین در زمان حمل‌کردن صرفه‌جویی بسیاری صورت می گیرد . علاوه بر این محصولات به صورت پکیج و کانتیری قابلیت تخلیه و بارگیری مستقیم دارند و به دلیل داشتن رامپ شرایط آسان است و تخلیه و بارگیری به سرعت و با ایمنی انجام می شود .
انزان پور با اشاره به اینکه مقوله تصادفات ، نیاز کم به تجهیزات قدرتمند و استراتژیک تخلیه و بارگیری و انبارداری و کاهش هزینه حمل و نقل ریلی و جاده ای از دیگر مزایای کشتی‌های رو-رو است ، گفت : شناورهای رو-رو می‌توانند به خوبی با سایر روش های حمل و نقل مانند کانتینرها ادغام شوند و استفاده از واحدهای پلمب شده گمرکی امکان عبور از مرزها را با حداقل تاخیر فراهم می‌کند و باعث افزایش سرعت و کارایی فرستنده می شود .
تطبیق پذیری مناسب
مدیرکل بنادر و دریانوردی مازندران با اشاره به اینکه تطبیق پذیری کشتی های رو-رو برای حمل و نقل محموله های متنوع و اقامت کوتاه در بندر نشان دهنده کارایی این کشتی ها است ، اظهار داشت : ظرفیت حمل بار هر کشتی باعث افزایش کارایی کشتی ها می شود و استفاده بهینه از فضای بار که ذاتا با مفهوم Ro-Ro مشکل‌ساز بوده است ، به منظور ایجاد نقشه‌های انبار بهینه بسیار مهم است .
انزان پور با تاکید بر اینکه در قالب تفاهم نامه ها باید فرایند استفاده از شناورهای رو-رو فراهم شود و ارایه تعرفه های مناسب مانند حقوق ، عوارض و هزینه های بندری ، برای این کشتی ها مدنظر قرار گیرد ، گفت : خطوط کشتیرانی به ویژه کشتیرانی دریای خزر باید پیشگام در خرید شناورهای رو-رو باشند هرچند که اقتصادی بودن استفاده از کشتی های رو-رو مستلزم داشتن بار در دو طرف مسیر است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.