به گزارش پرتال حمل و نقل ، نظام‌نامه طرح و اجرای رویه‌های بتنی مطرح و پس از بحث و بررسی پیرامون دوره تضمین با تعیین مدت زمان ۵ سال در یک صد و چهل و یکمین نشست شورایعالی فنی امور زیربنایی حمل‌ونقل کشور به تصویب رسید .
در یک صد و چهل و یکمین نشست شورایعالی فنی امور زیربنایی حمل‌ونقل کشور " نظام‌نامه طرح و اجرای رویه‌های بتنی " مطرح و پس از بحث و بررسی پیرامون دوره تضمین با تعیین مدت زمان ۵ سال یا همان ۶۰ ماه ، مورد تصویب قرار گرفت .
رئیس مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی در خصوص دلایل تشخیص انتخاب ۵ سال برای دوره تضمین رویه‌های بتنی تاکید کرد : با توجه به مزیت‌های رویه‌های بتنی نسبت به رویه‌های آسفالتی از جمله داشتن عمر مفید بیشتر و قابلیت استفاده در دراز مدت به همین خاطر بحث دوره تضمین را به طور حتم باید بیشتر از رویه‌های آسفالتی در نظر گرفته شود . از طرفی ملاحظات دوام در سازه‌های بتنی بسیار مهم است و از آنجایی که طی یک سال خود را نشان نمی‌دهد باید رویه بتنی با یک سطح سرویس پیش‌بینی شده حد اقل ۵ سال تضمین داشته باشد که این دوره ۶۰ ماهه حداقل دوره تضمین است .
محمد شکرچی زاده همچین خاطرنشان کرد : از سال گذشته پروژه‌ای در مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی مبنی بر مستند سازی تصویری چهار پروژه زیربنایی با رویه بتنی در کشور شروع شده است تا به لحاظ آموزشی و مدیریتی در دسترس عموم قرار گیرد .
مهدی نعمتی عضو هیئت علمی بخش بتن مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی با اشاره به تغییرات نظام‌نامه طرح اجرای رویه‌های بتنی برای تصویب آن در شورایعالی فنی امور زیربنایی حمل‌ونقل کشور اظهار داشت : در زمان شروع پروژه از چک لیستها گرفته تا فرآیند تضمین و کنترل کیفیت ، زیرساخت لازم وجود نداشت اما امروز مستنداتی وجود دارد که به راحتی مراحل تضمین و کنترل کیفیت در حال انجام است .
عضو هیئت علمی بخش بتن مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی بیان داشت : مقرر شد فهرست ماشین‌آلات مورد نیاز اجرای رویه‌های بتنی در اسناد مناقصه برای مهندسان مشاور قرار داده شود که این مساله مورد قبول همگان قرار گرفت . بنابر این پیمانکاران پس از ارسال مدارک جهت شرکت در مناقصه باید این تجهیزات را در اختیار داشته باشند .
نعمتی یادآور شد : همواره یکی از نگرانی‌ها این بود که پیمانکاران پس از ورود به پروژه‌های بتنی در طول اجرای پروژه تجهیزات را یک‌به‌یک تهیه کنند ، که این مساله باعث تاخیر قابل توجه در تکمیل و تحویل پروژه می‌شد . اما زین‌پس پیمانکار در زمان شرکت در مناقصات ملزم به ارائه فهرست ماشین‌آلات مورد نیاز پروژه که از سوی شرکت مهندسی مشاور مشخص شده می‌شود .
مهرداد تقی زاده معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی و دبیر شورایعالی فنی امور زیربنایی حمل‌ونقل خطاب به اعضا و شرکت کنندگان در این جلسه بیان داشت: در کشورهای توسعه یافته ، ساخت و نگهداری راه به یک پیمانکار واگذار می‌شود و بابت هزینه‌های نگهداری نیز یک هزینه ثابت سالیانه تعلق می‌گیرد . البته با علم به اینکه در ایران واگذاری نگهداری یک راه به مدت طولانی غیر منتظره است ، اما واگذاری ساخت و نگهداری پروژه به یک پیمانکار باعث کاهش هزینه‌ها و طول عمر رویه راه‌‌ها می‌شود . از طرفی به خاطر درآمد ثابت سالانه ، پیمانکار برای ساخت بهترین زیرساخت و کمترین هزینه نگهداری تلاش می‌کند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.