به گزارش پرتال حمل و نقل ، راهبر عملیات فرودگاهی و عضو هیات مدیره شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران گفت : در راستای ترسیم وضعیت خود در سال ۱۳۹۹ بایستی در شرایط شیوع ویروس کرونا ، تصمیم های قابل توجهی اتخاذ شود بطوریکه اگر هوشیار نباشیم ، با شرایط دیگری مواجه خواهیم شد .
حسین اسفندیاری با بیان اینکه با وجود بحران ویروس کرونا در سراسر دنیا ، شرایط خاصی برای کشورها به خصوص صنعت فرودگاهی کشور ما تحمیل شده است ، گفت : در نگاه اول بایستی تحلیلی برای برخورد و مواجهه با این شرایط داشته و این سوال را از خود بپرسیم که ویروس کرونا صنعت فرودگاهی را با چه وضعیتی مواجه کرده است ؟
وی افزود : مساله پیشگیری و اقدامات مربوط به رعایت پروتکل های بهداشتی در فرودگاه ها به نحو احسن در حال انجام و آخرین اطلاعات روز دنیا در زمینه سازمان های جهانی و ملی مجموعه هوانوردی ارائه می شود . آنچه که مطرح است و شرایط به ما تحمیل کرده ، آن است که ما بدانیم چه وضعیتی داشته و برای سال جاری و آینده خود چه برنامه ریزی هایی باید انجام دهیم ؟ این موضوع از نگاه هیات مدیره مهم است و سیاستگذاری برای این مسائل از درجه اهمیت بالایی برخوردار است .
راهبر عملیات فرودگاهی شرکت فرودگاه ها اظهار داشت : با نگاهی عمیق تر و اساسی تر به مساله بحران ویروس کرونا در دنیا و تحت تاثیر قرار دادن صنعت هوانوردی دنیا ، متوجه می شویم که طبق آخرین آمار یورو کنترل که فضای کل اروپا را کنترل و پروازهای آن را مدیریت ترافیکی می کند، ۹۰ درصد پروازهای اروپا نسبت به سال گذشته از دست رفته و تنها ۱۰ درصد پروازها در اروپا برقرار است و این امر نشان می دهد که چه وضعیتی برای هوانوردی دنیا به وجود آمده است .
عضو هیات مدیره شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران افزود : زمانی که ۹۰ درصد پروازها در اروپا نسبت به سال گذشته کاهش یافته، مفهوم آن این است که در کل دنیا کمابیش وضعیت بحرانی تر خواهد بود . در راستای ترسیم وضعیت خود در سال ۱۳۹۹ بایستی تصمیم های قابل توجهی اتخاذ شود بطوریکه اگر هوشیار نباشیم، با شرایط دیگری مواجه خواهیم شد .
وی در ادامه با بیان اینکه در این دوران تجارت جهانی ماهیت خود را از دست می دهد ، گفت : جهانی سازی ماهیت خود را از دست داده است و این بدین معنی است که جهانی سازی دو پروسه مهم دارد . پروسه اجباری و تحت فشار قدرت ها و دیگری پروسه طبیعی است و مربوط به پیشرفت علم و تکنولوژی است . در دوران کرونا و پساکرونا ، قسمت طبیعی کم و بیش شاید مسیر خود را ادامه دهد اما پروسه اجباری و تحت فشار در حال تغییر است .
وی به آمار پروازها در کشور در شرایط بحران ویروس کرونا اشاره کرد و گفت : ۳۰ درصد پروازهای داخلی در کشور کماکان حفظ شده که با تلاش ایرلاین ها توانستیم خود را با وضعیت موجود تطبیق دهیم چرا که حمل و نقل هوایی از لحاظ رعایت بهداشت و ایمنی نسبت به دیگر وسایل حمل و نقلی مناسب تر است . در پروازهای عبوری با وجود ویروس کرونا ۸۰ درصد پروازها را دست می دهیم . فرودگاه های کشور نمی توانند در هزینه های جاری ، سرمایه ای و عمرانی و تجهیزات همانند گذشته عمل کنند .
وی به سناریوهای پیش بینی شده در این زمینه اشاره کرد و گفت: یکی از سناریوها این است که سیر حرکت ویروس کرونا ماه ها در دنیا ادامه داشته باشد که ما بایستی پیش بینی های خود را در این زمینه داشته و تدبیرهای لازم را به مرحله اجرا بگذاریم . یکی دیگر از سناریو ها این است که سیر حرکت ویروس متوقف شده اما آثاری را طی این مدت بر صنعت هوانوردی گذاشته است .
عضو هیات مدیره در ادامه توضیحات خود گفت : سناریوی دیگر آن است که این ویروس کنترل و سیر بهبود به سرعت آغاز شود که ما برای هر سه نوع سناریو باید برنامه داشته باشیم . ما باید برنامه ریزی کنیم که چگونه فرودگاه هارا اداره ، سیستم ها را بروز نگه داشته و پروژها های عمرانی را ساماندهی کنیم ؟ در ابعاد هزینه های جاری باید تلاش کنیم که چه نوع فرمولی را پیاده سازی کرده تا با کاهش هزینه ها مواجه شویم .
وی اعلام کرد : ما باید برنامه متناسب با هر یک از سناریوها را در سیستم داشته باشیم تا بتوانیم خود را به موقع با مسائل مختلف و شرایط موجود تطبیق داده و مانع فرسایش سیستم شویم . متناسب با هر یک از سناریوها در همه اجزا سیستم شرکت فرودگاه ها و بخش های مختلف هوانوردی ، فرودگاهی و پشتیبانی ، برنامه مناسب داشته باشیم .
اسفندیاری در پایان عنوان کرد : به دلیل مزیت هایی که کشور ما داشته ، در شرایط بحرانی وضعیت بهتری نسبت به دیگر کشورها در بعد پروازهای عبوری داشتیم . نسبت به شرایط بایستی مطالعه داشته و متناسب با مطالعات و سناریوهای قابل پیش بینی قدم های مهمی را در تصمیم ها و برنامه ریزی های خود داشته باشیم .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.