به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی جزئیات مشوق جذب سرمایه‌گذار و توسعه صادرات و ترانزیت در بنادر شمالی کشور را تشریح کرد و گفت : تخفیفات تعرفه‌ای تا سقف ۷۰ درصد بابت رشد صادرات در بنادر شمالی کشور اعمال شد .
محمدعلی حسن‌زاده درباره تمهیدات سازمان بنادر و دریانوردی برای افزایش صادرات از بنادر شمالی کشور و توسعه بنادر خزر در ایران اظهار داشت : کل بنادر حاشیه خزر در ایران ، استعداد رشد تخلیه و بارگیری را دارا هستند که در این باره می‌توان به بنادر امیرآباد ، آستارا ، نوشهر ، فریدون‌کنار و انزلی به عنوان بنادر مهم تجاری در حوزه صادرات اشاره کرد .
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی بیان کرد : زیرساخت‌های فیزیکی و عملیاتی ترانزیت ، صادرات و واردات در بنادر فرق چندانی ندارد و فراهم شده است، زیرساخت‌ها یکی است ، مهم آن است که این ظرفیت‌ها وجود داشته باشد ؛ در هر سه بندر اصلی شمال کشور شامل امیرآباد ، نوشهر و انزلی و بنادر کوچک‌تر نظیر آستارا و فریدون‌کنار در حال حاضر زیرساخت‌های عملیاتی مناسبی وجود دارد . ظرفیت‌های صادرات و واردات (تخلیه و بارگیری) در این بنادر مطلوب ارزیابی می‌شود و هیچ محدودیت ظرفیتی با توجه به سرمایه‌گذاری‌هایی که سازمان بنادر و دریانوردی در سالهای گذشته در این بنادر انجام داده است ، وجود ندارد .
اعمال ۳۵۰۰ میلیارد ریال تخفیف در تعرفه‌های صادرات دریایی
حسن‌زاده به تخفیفات تعرفه‌ای در بنادر و توسعه حوزه نرم‌افزاری اشاره کرد و افزود : سال گذشته حدود ۳۵۰۰ میلیارد ریال تخفیف در تعرفه‌های صادرات اعمال کردیم ، یعنی سازمان بنادر و دریانوردی از درآمد خود کاست تا به صادرات کشور کمک کند که امروز نیز این تخفیف‌ها در بنادر همچنان برقرار است .
اعمال تخفیف تعرفه‌ای تا ۷۰ درصد بابت رشد صادرات بنادر شمالی
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: در حال حاضر تخفیفات تعرفه‌ای تا سقف ۷۰ درصد برای ارتقای صادرات از بنادر شمالی کشور اعمال شده است؛ تلاش سازمان بنادر و دریانوردی بر این است که هزینه تمام شده خدمات بندری را به حداقل برساند که صادرات از طریق بنادر شمالی افزایش یابد .
ساخت پایانه صادرات محصولات باغی کشور در بندر نوشهر
حسن‌زاده توضیح داد : به عنوان مثال در بندر نوشهر تخفیف تعرفه‌ای تا سقف ۷۰ درصد بابت صادرات اعمال می‌شود، زیرا بیشترین باغات و محصولات باغی در بین استان‌های شمالی ، در استان مازندران قرار دارد ، از این جهت در راستای تشویق صادرات ، در هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی تصویب شد که تخفیف تعرفه‌ای در این بندر اعمال شود ، تا اگر کسی قصد صادرات از بندر نوشهر را داشته باشد، مشمول این تخفیف شود .
عضو هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد : در بندر نوشهر تفاهم‌نامه‌ای با شرکتی منعقد شد تا بخشی از اراضی عملیاتی و اسکله‌های بندر نوشهر را در اختیار بگیرد و آنجا را به عنوان پایانه صادرات محصولات باغی کشور بسازد و تجهیز کند ، البته این شرکت جوینت روسی هم دارد، ترمینال مشابهی هم در بنادر روسیه ساخته و تجهیز خواهد شد ، تا زنجیره صادرات از سمت بنادر شمالی ایران گسترده‌تر شود .
امکان ارائه مشوق تعرفه‌ای جدید برای توسعه صادرات خزر
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی گفت : سازمان بنادر و دریانوردی حاضر است ، اگر لازم باشد برای کمک به اقتصادی‌تر شدن صادرات از بنادر شمالی کشور ، مشوق‌های تعرفه‌ای جدید داشته باشد . در حوزه مشوق های سازمان بنادر و دریانوردی بابت تأمین اراضی در پسکرانه برای بخش خصوصی باید گفت ، در بین بنادر شمالی کشور بندر امیرآباد پس کرانه مناسبی دارد که می‌توان به کارخانه‌ها اختصاص داد ، تا تولید کالا انجام شود و صادرات به بقیه کشورهای حاشیه خزر داشته باشیم .
ارائه اراضی رایگان در پسکرانه بندر امیرآباد بابت توسعه صادرات دریایی از خزر
عضو هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی درباره منطقه ویژه اقتصادی بندر امیرآباد اظهار داشت : در بندر امیرآباد سالهای گذشته بحث صادرات سیمان و همچنین یک‌سری فعالیت‌های صنعتی و ساختمانی را داشتیم ؛ با توجه به اراضی و فضای در نظر گرفته شده در این بندر و پسکرانه کافی ، مشوق مناسب حضور سرمایه‌گذار و واحد‌های تولیدی فراهم است . در بندر امیرآباد قراردادی که با این کارخانه‌ها منعقد می‌شود قراردادهای بلندمدت صرفاً اجاره اراضی است ، یعنی سرمایه‌گذاری فعال صنعتی، با رقم بسیار ناچیزی زمین دریافت می‌کند و با احداث کارخانه کار خود را آغاز می‌کند .
مشوق معافیت ارزش افزوده و مالیاتی در کنار اراضی رایگان برای کارخانه‌ها در پسکرانه بنادر
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی بیان کرد : قراردادهایی که امروز در بنادر داریم تا مدت چهل سال است و صرفا برای ما مهم این است که واردات و صادرات دریایی داشته باشند؛ یعنی اگر واردات و صادرات از/ به دریا نباشد ، قطعاً این کارخانه‌ها باید در شهرک‌های صنعتی سرزمین اصلی حضور یابند . پس از دریافت زمین می‌توانند از امتیازات منطقه ویژه اقتصادی نظیر معافیت‌های مالیاتی و معافیت‌های ارزش افزوده ، عملکردی و واردات تجهیزات و گمرک و ترخیص این تجهیزات از گمرک کار را آغاز کنند .
بررسی امکان ارائه تسهیلات به احداث کارخانجات تولیدی در پسکرانه بنادر
وی احداث این کارخانه‌ها را بسیار پرهزینه دانست و ارائه تسهیلات در این حوزه از محل وجوه اداره شده را در این شرایط مشکل خواند ، اما گفت که با این حال سازمان بنادر و دریانوردی طرحی تهیه کرده است که اگر در هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی و کمیته وجوه اداره شده این سازمان تصویب شود ، تسهیلات حداقلی ارائه شود، زیرا به هر حال ارقام احداث این کارخانجات بسیار سنگین است و سازمان بنادر در این حوزه اراضی به صورت تقریبا رایگان دراختیار آنها قرار می‌دهد . طبیعتا صندوق توسعه ملی و وزارت صنعت ، معدن و تجارت می‌تواند در این حوزه تسهیلاتی را ارائه دهد و کمک مالی کند .
توسعه زنجیره حمل و نقل و لجستیک در رشد ترانزیت دریایی
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی درباره تأثیر ارائه مشوق‌های سرمایه‌گذاری در بنادر شمالی کشور در توسعه صادرات ، ترانزیت و همچنین عملیات تخلیه و بارگیری بنادر اظهار داشت : عملیات تخلیه و بارگیری در بنادر می‌تواند شامل کالای صادراتی ، کالای وارداتی و یا کالای ترانزیتی باشد ؛ معمولاً آنچه به عنوان عملیات تخلیه و بارگیری در بنادر شمالی کشور داریم ، سالانه حدود ۷ میلیون تن در کل بنادر شمالی است .
وی ادامه داد : همه کشورهای حاشیه خزر علاقمند هستند، ترانزیت کالا را از مسیر ایران داشته باشند ، زیرا هزینه‌های کمتری برای آنها دارد ؛ به عنوان مثال بندر آکتائو قزاقستان تمایل دارد ، ترانزیت از مسیر بنادر شمالی ایران داشته باشد، همچنین افغانستان مایل است از طریق بنادر شمالی کشور به بنادر شمالی دریای خزر و باکو ترانزیت داشته باشد ، همچنین کالا می‌تواند پس از عبور از خزر ، از طریق بنادر شمالی به خلیج فارس و کشورهای جنوب شرق آسیا برسد؛ ما از مهمترین این بنادر دعوت کرده‌ایم، تا در همایش توسعه صادرات خزر حضور یابند ،
عضو هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی بیان کرد : البته برای توسعه ترانزیت از خزر ، زیرساخت جاده‌ای و ریلی مناسب هم لازم داریم ، همچنین اقتصادی کردن این مسیرهای ترانزیتی بسیار ضروری است تا مشوق‌هایی برای صاحبان کالا بابت استقبال از مسیرها باشد ؛ فقط با کاهش تعرفه‌های بندری ، جذب بارهای ترانزیتی امکان‌پذیر نیست ، بلکه باید زنجیره حمل و نقل و لجستیک کشور کامل باشد، تا ترانزیت افزایش یابد ؛ ضرورت دارد گمرک ما ، گمرکی چابک‌تر باشد و اگر لازم باشد تفاهم نامه‌هایی در حوزه‌های جاده‌ای و ریلی منعقد کنیم ، تا با تکمیل زنجیره لجستیک شاهد استفاده بهینه از پتانسیل دریای خزر و موقعیت مناسب جغرافیایی ایران در توسعه ترانزیت و افزایش صادرات از دریای خزر باشیم .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.